Два глушителя на Рекорд
#1
Отправлено 16 мая 2008 - 09:20
#2
Отправлено 16 мая 2008 - 09:32
#3
Отправлено 16 мая 2008 - 13:04
#4
Отправлено 16 мая 2008 - 13:13
Мой телефон (962) 931-932-5
#5
Отправлено 16 мая 2008 - 14:52
#6
Отправлено 16 мая 2008 - 20:56
Мой телефон (962) 931-932-5
#7
Отправлено 16 мая 2008 - 21:00
ps долго угарол когда в питере увидел эскорт с 2 приваренными к кузову насадками глашака. а сам глушак болтался с боку как ему и положено.
Opel Rekord 20S E1 Berlina 1981 был..
Opel Senator A 22E 1985 (распилен )
Opel Manta B 20E по мойму тож Berlinetta 1979 (распилена)
Mazda MX5 1990
Платонов Vkontakte.ru
plotya @drive2.ru
#8
Отправлено 16 мая 2008 - 21:50
#9
Отправлено 16 мая 2008 - 23:25
#10
Отправлено 17 мая 2008 - 01:09
#11
Гость_Breakneck_*
Отправлено 17 мая 2008 - 01:35
господа, кому дорого, продайте машины и купите жигули, чесслово
Сообщение отредактировал Breakneck: 17 мая 2008 - 01:35
#13
Отправлено 17 мая 2008 - 10:47
fox_uss, дак как на самом деле выглядит твоя машинка? с аватаром уж больно много расхождений?
Opel Commodore C 2.5S, 1978г.в. ...
Самая красивая решетка OPEL
#14
Отправлено 17 мая 2008 - 10:51
#15
Отправлено 18 мая 2008 - 12:43
Opel Commodore C 2.5S, 1978г.в. ...
Самая красивая решетка OPEL
#16
Отправлено 19 мая 2008 - 06:39
#17
Отправлено 19 мая 2008 - 16:10
Это очень сложная штука, которую невозможно расчитать. Только приблизительно, остальная доводка всегда идет на стендах.
ВОбщем чтобы было понятно, в выпускном тракте отработавшие газы вылетают не плавно, а скачками. Для лучшего наполнения цилиндра используют "толчок" с предыдущего цилиндра. В итоге волну предыдущего цилиндра отражают. Все эти колбеания учтены в штанах.
Там используется множество принципов. По памяти я помню точно что при соединении двух труб волна отражается. Именно это волна на следущем такте следующего цилиндра поможет наполнить его. Убирая состыковку этих двух труб ты ухудшишь наполняемость цилиндров.
Также часто в двигателях выпускные отверстия на коллекторе делаются со ступенькой. Это тоже специально сделано. Самое смешное что любители домашнего тюнинга часто убирают эти ступеньки и получают тупой движок.
Даже сракеры которые ставят прямотоки, пауки при этом используют тоже тюнинговые. Просто паук расчитывается на определенные обороты... можно получить провал в низах, но на верхах получится эффект напоминающий нагнетатель...
Расчитать паук (штаны) под силу только тюнинговым конторам...
Все что стоит после паука... никакого влияния на работу движка уже не оказывает... главное чтобы сопротивлнеие выпуска было не слишком большим...
Сори что так сумбурно объяснил...
к примеру вот статья... но в ней ошибка...
http://www.hondaworl...da_tuning_5.htm
Там пишут что волна отражается от резонатора... чушь. Жалко не могу найти статью которую читал давненько... там все подробно и элементарно расписано.
Opel Commodore C 2.5S, 1978г.в. ...
Самая красивая решетка OPEL
#18
Отправлено 19 мая 2008 - 16:32
#19
Гость_Breakneck_*
Отправлено 19 мая 2008 - 16:41
еще продают банки глушителя. а все, что посередине - не продают
так что +1 butcherrr
fox_uss, если и делать, то ИЗ ПОД машины, но никак не врезать в крыло. вид никакой получается.
хотя я бы и так не делал, т.к. разводить надо на 2 стороны, а двигатель 4-цилиндровый и 1 труба всего идет
я бы тебе посоветовал купить какую-нибудь классную заднюю банку, можно хромированную, можно на 2 трубы и поставить. будет лучше, чем сбоку.
Сообщение отредактировал Breakneck: 19 мая 2008 - 16:36
#20
Отправлено 19 мая 2008 - 16:43
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей



