Так мы и жили - счастливо, но не очень долго. За это не очень долго я успел съездить в Воронеж, в Нижний Новгород, кучу раз в Конаково.
Перед поездкой в Нижний полез менять передние тормозные колодки и за левым колесом меня ждал - угадали - сюрприз в виде гнилого лонжерона.
Я очень насторожился, но пришлось ездить еще 2 месяца. В конце концов ситуация усугубилась то того, что можно было повернуть руль на пол-оборота на месте, а колеса не поворачивались вообще. Стало ясно, что надо делать.
Полез. Как всегда думал, что "ща быстренько сделаем". Первоначальный план был успеть за 4 дня - длинные выходные в начале ноября.
Но за эти дни я успел только все лишнее отрезать. А что резать было.
Работа была исключительно творческая - берем и отрезаем все ненужное. В итоге в помойку ушли половина лонжерона, передний брызговик, пол в ногах водителя, куски стакана.
В момент отрезания всего и вся я допустил ошибку, которая сказалась при сборке - для удобства вырезания нужно было снять переднюю подвеску, что я и сделал. Но нужно было не просто ее отвернуть и опустить, а выдернуть из-под машины и прикрутить на место другой подрамник, чего я не сделал.
Лонжерон у меня был донорский и, на первый взгляд, он казался вполне себе так. Но общения с хирургическим молотком он не выдержал. В итоге от него осталось то немного, что позволило восстановить его первоначальную форму и содержание.
2-х мм железо рулит. Немного сварки, эпоксидного грунта, герметика и лонжерон не хуже нового.
