Сообщений в теме: 307

[Артур 773]

 

Работает только крышка расширительного.

По мне, так это неправильно. Должна работать крышка на радиаторе, а на расширительном бачке должна быть крышка без клапана, как на Жигулях 2101-07, 24 Волге и Москвиче 2140. Если же собирается замкнутая система, как на 2108 или Оке, то тогда расширительный бачок должен стоять выше уровня антифриза в системе.

 

при работе одной крышки радиатора, бачок, с таким расположением, будет выполнять функции лишь сбора вытекшей ож. Разумеется, сделано неправильно, но система работает. Радиатор всегда под завязку,  давление регулируется крышкой бачка - все условия выполнены. Это был эксперимент и я пока не увидел причин его завершать.

Сообщение отредактировал Артур 773: 27 октября 2024 - 06:47

[Артур 773]

хорошо, хоть симметричная 

 

текст

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[ToniC]

 

 

Работает только крышка расширительного.

По мне, так это неправильно. Должна работать крышка на радиаторе, а на расширительном бачке должна быть крышка без клапана, как на Жигулях 2101-07, 24 Волге и Москвиче 2140. Если же собирается замкнутая система, как на 2108 или Оке, то тогда расширительный бачок должен стоять выше уровня антифриза в системе.

 

при работе одной крышки радиатора, бачок, с таким расположением, будет выполнять функции лишь сбора вытекшей ож. Разумеется, сделано неправильно, но система работает. Радиатор всегда под завязку,  давление регулируется крышкой бачка - все условия выполнены. Это был эксперимент и я пока не увидел причин его завершать.

 

Да, у опелей  тех лет закрытая система охлаждения, без расширительного бачка. ОЖ никуда в нормальной рабочей системе не должна выдавливаться, если только её слишком много не набузовали. Штуцер на заливной горловине нужен всего лишь для стравливания лишней ОЖ в пространство. Смысла в бачке нет совершенно.

[fsi]

... Живу я на юге - не замерзну, да и дефлекторы не единственные.

 

Из центральных дефлекторов дует только холодный, мимо радиатора печки.

Так что это как раз была южная что ли опция для охлаждения )) 

 

П.с. Вообще шутка про опцию, почему то центр ни когда не заводили на печку.

[ToniC]

 

... Живу я на юге - не замерзну, да и дефлекторы не единственные.

 

Из центральных дефлекторов дует только холодный, мимо радиатора печки.

Так что это как раз была южная что ли опция для охлаждения )) 

 

П.с. Вообще шутка про опцию, почему то центр ни когда не заводили на печку.

 

Немцы считали, что ноги должны быть в тепле, а вот морда лица обдуваться холодным воздухом ) На манте тоже из центральных дырок забортный воздух, минуя радиатор, дует.

Сообщение отредактировал ToniC: 28 октября 2024 - 13:21

[Артур 773]

Штуцер на заливной горловине нужен всего лишь для стравливания лишней ОЖ в пространство. Смысла в бачке нет совершенно - вот что б не в пространство. Да и эффект засасывания ож обратно меня вполне устраивает

[ToniC]

Штуцер на заливной горловине нужен всего лишь для стравливания лишней ОЖ в пространство. Смысла в бачке нет совершенно - вот что б не в пространство. Да и эффект засасывания ож обратно меня вполне устраивает

 

Ага. Но, как показывает практика, в нормальной исправной системе, при отсутствии протечек и при условии наличия в системе охлаждения нужного количества ОЖ даже в жару никуда ничего не стравливается.

[Артур 773]

 

Штуцер на заливной горловине нужен всего лишь для стравливания лишней ОЖ в пространство. Смысла в бачке нет совершенно - вот что б не в пространство. Да и эффект засасывания ож обратно меня вполне устраивает

 

Ага. Но, как показывает практика, в нормальной исправной системе, при отсутствии протечек и при условии наличия в системе охлаждения нужного количества ОЖ даже в жару никуда ничего не стравливается.

 

ездил я и без бачка. После первоначального стравливания, ситуация стабилизируется. Расширительным работает, наполовину заполненная, верхняя полость радиатора. Сейчас же радик заполнен по горло. Я буду настаивать на этом волюнтаристском решении и надеюсь сообщество не предаст меня анафеме за такую подлость

[Akros]

У меня стравливалось прям через крышку, пока резинку на ней не поменял. И соответственно, после каждой длительной поездки радиатор был неполным. Как поменял крышку, сразу при повышении давления ОЖ при нагреве, появились течи из под патрубков. Соответственно характеристики клапана крышки не подошли, он оказался слишком жёстким. Проблема решилась просто заменой резинки на родной крышке (подходит от жигулей, если что, цена 50р) и бачок работает теперь как надо, при остывании системы недостающая ОЖ из него так же всасывается обратно. 

[леха]

Да, у опелей  тех лет закрытая система охлаждения, без расширительного бачка.

у дизеля обычный расширительный.

Немцы считали, что ноги должны быть в тепле, а вот морда лица обдуваться холодным воздухом ) На манте тоже из центральных дырок забортный воздух, минуя радиатор, дует.

 

 

потому что центральные были для кондиционера.  А в комплектациях без него - эрзац-кондиционер    может  экономия, может пофигизм. хрен знает, чем они руководствовались.
 

[Артур 773]

вот. Губу раскатал. Универсальная, но мне понравилась. Резина. В меру жесткая, в меру мягкая. Пусть будет

Прикрепленные изображения

• 

[Михалыч]

вот. Губу раскатал. Универсальная, но мне понравилась. Резина. В меру жесткая, в меру мягкая. Пусть будет

уменьшил клиренс - чепляться будешь чаще, и при движении задним ходом по говнам - вывернет наружу 

или ты поверх клеил ?  что за резина ?  подыскиваю, чем закрывать/маскировать жестяную бахрому на нижней части дверей  

[Артур 773]

 

вот. Губу раскатал. Универсальная, но мне понравилась. Резина. В меру жесткая, в меру мягкая. Пусть будет

уменьшил клиренс - чепляться будешь чаще, и при движении задним ходом по говнам - вывернет наружу 

или ты поверх клеил ?  что за резина ?  подыскиваю, чем закрывать/маскировать жестяную бахрому на нижней части дверей  

 

сабмаг называется, на озоне нарыл. 500 рублев удовольствие. Как по мне - так это расходник. Пущай трется. Тем более, новых дырок нарезать не пришлось - вкручивал сквозь прямоугольные отверстия в какие то пластиковые клипсы, бывшие в наличии.  Отсюда - возможность последующей корректировки

   да и не полезу я на ней по говнам

таки, немножко подробностей.  может кому

 

дабы придать жесткости торцу губы, которую очень хотелось совместить с аркой, соорудил своеобразную консоль из монтажной ленты. держит

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Артур 773]

 подыскиваю, чем закрывать/маскировать жестяную бахрому на нижней части дверей    

   по торцам дверей до фига чего есть. я это дело не люблю, но если торец итак уже гнилой, можно запихать в эту "защиту"(именно так она позиционируется) солидола и натянуть. пускай пропитывает, бахрому

[Артур 773]

набрал я, значит, выхлопу. Босальский резонатор и полмоглушитель. К штанам через гофру и все такое. На день работы, но! Родилась очередная, естесственно гениальная, идея.  Дело в том, что конденсат образуется при наличии двух факторов - теплого влажного воздуха и холодной поверхности. В глушителе, да и резонаторе, воздух сразу не остывает из за наличия разогретых потрохов. А вот стенки этих емкостей, становятся холодными намного раньше. На них то и образуется конденсат. Короче. Буду обматывать банки термолентой. Разумеется, нет никаких претензий на увеличение мощности и прочий бред.  Замедление остывания стенок глушителя, определенно должно привести к сокращению жижи. На коротких поездках, агрегаты будут быстрее прогреваться и осушаться. Расчитываю и на дополнительный эффект - снижение шума, особенно от звенящей, судя по отзывам, полмы. В идеале - укутать и торцы глушителей, и трубы. Но где идеал, а где я? 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Артур 773: 03 ноября 2024 - 18:10

[tonche]

термолента должна несколько сот градусов выдерживать. иначе, есть шанс сгореть

[Артур 773]

термолента должна несколько сот градусов выдерживать. иначе, есть шанс сгореть

ну, тут температуры не такие, как на коллекторе, а соискатели халявной мощности обматывают обычно его, но да - лучше брать с запасом по градусам

[tonche]

 

термолента должна несколько сот градусов выдерживать. иначе, есть шанс сгореть

ну, тут температуры не такие, как на коллекторе, а соискатели халявной мощности обматывают обычно его, но да - лучше брать с запасом по градусам

 

 

температуры не такие пока система зажигания работает корректно. при определенных обстоятельствах приемные трубы могут до красна раскалиться.

[Артур 773]

в ожидании подшипника, разобрал мост. Намучавшись прошлый раз с изъятием диф-ла, не нашел ничего умнее, как обмотать его проволокой и выдавить при помощи рычага.  Даже не знаю, как это делают мастера. 

а так выглядит мой подуставший сороколетний тимкен. Может это не единственная причина непрерывного рокота моста, но по моему и этого было бы достаточно 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Артур 773]

пока валялся под машиной, решил запечатлеть фрагмент шедевра гаражного глушителестроения.  Причем, мастер, сварил это чудо целиком - от коллектора до заднего бампера. Я аж прифигел, когда первый раз увидел

тоже, скоро, за тимкеным ...

Прикрепленные изображения

•