Сообщений в теме: 54

[butcherrr]

Ситуация такая. Года два назад менял шаровую на рычаге переднего колеса. Поставил NK. Когда все собрал не мог понять в чем дело. При вывешенном колесе стойка лежит на рычаге. Если опустить машину то все нормально. Забил на это дело. Но точно помню что до замены ничего н задевало.
Недавно посетила мысль что возможно не до конца шаровую забил. Или шаровая бракованая. Снял рычаг и оказалось все в норме. Замерил шаровую, видимых изменений при сравнении со старой не нашел. Сама шаровая сидит как надо.
Тогда осталась гипотеза, так как стаканы завалились внутрь, видимо из за этого низ стойки немного повернулся к центру и видимо задевает.
Сегодня мне поставили стаканы на место, но проблема не исчезла.
Дак в чем же дело? Я в непонятках.

[Alex]

шото я ниче не понял
а фоток нет?

[and_kors]

У меня точно такая же проблема произошла при замене рычагов с сенаторовских на принцевские....
Видимо там зазор очень маленький и влияет глубина посадки стойки на палец шаровой...
Елси есть возможность - сравни конус на старом шаровом и новом

[k_s]

это может происходить, если подвеска при поднятии передка распрямляется дальше, чем задумал производитель.
Смотри длину вкладыша-амортизатора в стойке, именно длина выдвинутой штанки амортизатора и высота верхнего опорного подшипника диктуют положение стойки при вывешенном передке.
Либо аморты не родные, либо стаканы ушли вниз, либо сдеформированы посадочные места под шаровые при их установке, либо сами шаровые недопрессованы.
Посмотри также сайленты этого рычага к кузову, может они убиты и рычаг поднялся на них.

[butcherrr]

Елси есть возможность - сравни конус на старом шаровом и новом

Как бы старая шаровая при съеме уничтожается. Это у меня такой метод съема шаровых. Но в запасе лежит старый рычаг с шаровой.
Вобщем я спецом снимал рычаг неделю назад. Минут 20 на них смотрел. Штангелем замерял. Вроде бы похоже +- 1 милиметр.

[and_kors]

k_s - ну а если рычаг меняется в сборе и больше ничего не трогается? Сайленты все новые...
Остается только глубина посадки пальца шаровой в стойку
butcherrr - вряд ли любом методе выпрессовки ты уничтожаешь палец шаровой . Если только ты его выкинул...

У меня старые рычаги в гараже валяются, но разобрать машину возможности нет, чтоб сравнить внимательно...
Я сам этот эффект обнаружил, только когда поменял рычаги, спустил машину с домкрата и зачем-то тут-же задрал снова...

[butcherrr]

это может происходить, если подвеска при поднятии передка распрямляется дальше, чем задумал производитель.
Смотри длину вкладыша-амортизатора в стойке, именно длина выдвинутой штанки амортизатора и высота верхнего опорного подшипника диктуют положение стойки при вывешенном передке.
Либо аморты не родные, либо стаканы ушли вниз, либо сдеформированы посадочные места под шаровые при их установке, либо сами шаровые недопрессованы.
Посмотри также сайленты этого рычага к кузову, может они убиты и рычаг поднялся на них.

Ну методом исклбючения.
Аморты каяба, по совместимости на рекса точно проходят.
Опорный подшибник от ТАЗа, но он точно не выше. Да и на обоих сторонах стоит. А задевает только на одной стороне, на той где ставилась шаровая НК.
Посадочные места под шаровые в норме. Вобще весь рычаг хороший и не погнут. Запресовано по куда только можно. Зазора нет. Специально для этого снимал рычаг на той неделе.
Сайлент в идеале. Когда я увидел его, то долго не мог понять почему так радуются люди на форуме когда увидели в продаже этот сайлент блок. Так как родной выглядит неубиваемым.

Остается только что стакан мог уйти вниз. Такое вобще возможно?

butcherrr - вряд ли любом методе выпрессовки ты уничтожаешь палец шаровой . Если только ты его выкинул...

Метод следущий. Палец шаровой отрезается почти до основания. Снятый рычаг упеирается в правильную проставку. Кувалдой бьется по оставшейся части пальца. Шаровая выходит довольно быстро.
Если палец не отрезать, то довольно трудно бить по нему, так как он все время пытается повернутся...

[and_kors]

Если от подъема машин стакан ушел вниз - тогда при езде ты должен испытывать морскую болезнь
Или же так выбивал палец из стойки, что он за собой стакан потащил

На мой взгляд - это мало реально. А вот чуть другая форма конуса - на те же пару мм - могут сдвинуть стойку относительно рычага уже на сантиметр...
может на пол... Этого достаточно вполне

PS. А я не бил по нему (по пальцу)- выдавил съемником

Сообщение отредактировал and_kors: 22 мая 2009 - 12:38

[knayze]

А что плохого в том что она упирается, у меня на монзе даже есть площадка нга рычаге наваренная(на заводе opel) чтоб ложилась стойка при поднятии

[and_kors]

Представь себе, что возишься с тормозами.... Поднял машину, снял колесо. Чтоб подобраться по удобнее, нужно повернуть стойку рулем... А она уперлась и ни в какую... Приходиться пристпускать машину, выставлять стойку и опять поднимать

[knayze]

Да и еще, ложится стойка с прикрученным стабилизатором?

[butcherrr]

PS. А я не бил по нему (по пальцу)- выдавил съемником

Я имею в виду выпресовывание шаровой из рычага. Тут никакой съемник не поможет. Разве что гидравлика.

А вот вынимание пальца шаровой из стойки, когда рычаг снимается. Тут я никогда по пальцу не бил. Только Вдэшка, лом и несильные удары молотком по боковине стойки. В таком случае ничего повредится не может 100%.

[and_kors]

butcherrr - 100% согласен

knayze - да, с прикрученным стабилизатором. Причем, когда я менял сам шаровый в одном из старых рычагов (каюсь, не знаю какой был - заказывл в автомагазине, привезли в цел.пакетике без этикеток, жутко рад был, что вообще нашел.... ) - все было ОК, ничто не цепляло.

[butcherrr]

Да и еще, ложится стойка с прикрученным стабилизатором?

А это идея. У меня щас стабилизтор это колесо не держит так как будет перевариватся его крепления к лонжерону. И возможно если стабилизатор закрепить. То колесо немного приподнимется. А там и надо то чуть чуть.

А что плохого в том что она упирается, у меня на монзе даже есть площадка нга рычаге наваренная(на заводе opel) чтоб ложилась стойка при поднятии

У меня тоже эта площадка есть. Я всегда думал что она нужна чтобы туда лом упирать? чтобы шаровую из стойки вынуть

[k_s]

Хех, так рычаг стабилизатора при опущенной подвеске и упирается в край подрамника и на дает рычагу дальше идти вниз, если стабилизатор снят, то возможно это причина...
А упор, приваренный на рычаге, он как раз для ограничения угла наклона стойки по отношению к рычагу. Он защищает пыльник шпровой и сам шарнир от избыточного наклона в шаровой.
Тут ктото говорил, "а чем тебе не нравится, что упирается", так отвечу так:
Представь, что ты на скорости проезжаешь крутой холм, как только ты минуешь вершину, подвеска разгружается(машина "взлетает"), так зажатая стойка блокирует поворот руля.
Хорошо это или плохо-решай сам.

[knayze]

зачем в полете рулем крутить ? Это ж не самолет. Если приземлиться с вывернутым рулем , то так кувыркаться будешь

Сообщение отредактировал knayze: 22 мая 2009 - 13:56

[k_s]

зачем в полете рулем крутить ? Это ж не самолет. Если приземлиться с вывернутым рулем , то так кувыркаться будешь

Поэтому я и написал, "хорошо или плохо это решай сам". Если до отрыва колеса были ровно-то да, а если нет... и не выровнять!

[butcherrr]

Значит так.
Поменян рычаг на другой. Сайленты на рычаге в порядке. В рычаг установлена новая шаровая опора As Metal.
Стабилизатор одет. Сайленты стабилизатора в порядке.

Но низ стойки по прежнему ложится на рычаг при вывешенном колесе.

Единственное в плохом состоянии салентблок

Но он плохой и с другой стороны, а там ничего не задевает.

В чем же проблема? Куда копать?

[Serega]

ход амортизатора большой

Сообщение отредактировал Serega: 24 августа 2009 - 20:31

[Маньяк]

яебу, а не мог ли ты случаем повредить рычаг при снятии с него шаровой????? я просто когда машина была разобранная попытался поменять хорошую шаровую на очень хорошую, выдавоиват прессом и когда начал деформироваться мёртвый рычажонок, я решил что и старая шаровая тоже хорошая.