Сообщений в теме: 8

[ToPro]

В общем, такая ситуация, развалился у меня замок зажигания и без задних мыслей решил я его заменить кнопкой старт стоп, но в связи подключения возникли вопросы:
1)куда подключить провода открытие закрытие цз? Из блока управления выходят два провода

 

 

 

2) Как проще добраться до провода датчика давления

 

P.s Opel Rekord 83 года

Сообщение отредактировал ToPro: 25 Ноябрь 2019 - 11:09

[opelist]

нахрена все это нужно ? ТРИ несчасных проводка и простейший замок зажигания заменить этой требухой из кучи ненужных деталей ?! зачем ?! чтобы ночью стоять на обочине и вызывать эвакуатор ?!

[ToPro]

нахрена все это нужно ?

все ради удобства ну и там не только замок, автозапуск, прелок открывашка

[opelist]

Тогда это уже не кнопка получается а фактически уже система в которой совмещены и сигнала с пультом и ц / з . Поэтому никто тебе не подскажет это же зависит от конкретного девайса а не от машины.
Было бы заводское тогда без проблем три провода на замке красный чёрный и черно красный и пару управляющих на ЦЗ серый и черно белый. Понимаешь почему твой вопрос не будет отвечен.
На родном ЦЗ управление по массе то есть при подаче минуса на один из двух проводов происходит закрытие или открытие.
Так что чем смог.

[ToPro]

Ладно ещё вопрос по поводу контрактной группы, полазил по форуму вроде понятно, но у меня нет контакта 15а, зато есть wp или dM (это смотря с какой стороны смотреть) и идёт куда-то к рулю, это и есть 15а?
Вооот

Сообщение отредактировал ToPro: 27 Ноябрь 2019 - 13:33

[ToPro]

[opelist]

Оно тебе не надо совсем. Этот хвостик идёт для других целей к рулю.

[ToPro]

Оно тебе не надо совсем. Этот хвостик идёт для других целей к рулю.

Для каких если не секрет? Контактную группу все равно придется удалять

[opelist]

Когда ты ушёл из машины но поворотник был включен то через этот проводок у тебя в той же фаре вместо поворотника будет гореть габарит.
Херня ненужная поэтому не стал обьяснять сразу.