Сообщений в теме: 9

[ValMen]

Подскажите. Действительно запорная втулка на полуось опель рекорда ставится внатяг без нагрева и это можно сделать только на сто. То есть нагреть и легко поставить как когдо то я делал на "москвиче" нельзя? Кто ставил расскажите. И усилия для запресовки написанные в книжке (1200-2200кгс для подшипника и 1000-3000 кгс для запорного кольца и окончательное 4000 кгс являются таковыми. С чем связана такая технология ? Вроде нагрел, бросил кольцо, прижал трубой, остыло -все. Вроде как лучше чем тянуть металл по металлу на холодную. (Даже в примечании написано без нагрева и на сухую) Просветите кто делал практически как это происходит вживую. Начало шуршать сзади справа видимо нужно готовиться к замене подшипника.

[SergeiW]

Привет, я делал так подшипник садил трубой до упора ,а запорное кольцо нагревал и садил тоже трубой слегка постукивая,после посадки быстренько охлаждал маслом ,чтоб горячее кольцо не нагрело подшипник.

[ToniC]

А я прессом посадил...

Хз, что и как - как по маслу зашло, и ровненько...

[ValMen]

Прессом и подшипник и запорную втулку и как написано без нагрева и на сухую? Пресс на сто или сам приспособу мастырил.

[ToniC]

Пресс я себе в гараж купил пару лет назад, пока не пожалел )

Но думаю, если бы пресса не было, то не заморачивался бы и нагрел кольцо.

 

 

[ValMen]

Есть только подшипники Optimal 202204. Цены разные. NK 763608 и VKBA 994. Не найти. Optimal можно ставить?
Выдернул полуось. Подшипник имеет люфт по оси. Покачивается наружное кольцо из стороны в сторону. Радиального люфта нет. Так должно быть? При нажатии и прокручивании чувствуется нет мягкости качения , видно питтинг внутри. А втулка и правда такая хлипкая на вид.
Пришлось приспособу для выдергивания полуоси по быстрому слепить.

Прикрепленные изображения

• 

[ToniC]

Есть только подшипники Optimal 202204. Цены разные. NK 763608 и VKBA 994. Не найти. Optimal можно ставить?
Выдернул полуось. Подшипник имеет люфт по оси. Покачивается наружное кольцо из стороны в сторону. Радиального люфта нет. Так должно быть? При нажатии и прокручивании чувствуется нет мягкости качения , видно питтинг внутри. А втулка и правда такая хлипкая на вид.
Пришлось приспособу для выдергивания полуоси по быстрому слепить.

Я не помню точно, что ставил. вроде Optimal, у них коробка красно-белая с подшипником, если мне память не изменяет... Если наружное кольцо покачивается, то это точно уже износ.

[ValMen]

Кроме подшипника и запорной втулки больше ничего не ставится?. Я имею ввиду манжету, удерживающую масло от вытекания из чулка или она в подшипнике конструкционно. (Сняв полуось я так и не понял почему масло не вытекает через подшипник. Я все вспоминаю москвичевскую конструкцию).

[ToniC]

Кроме подшипника и запорной втулки больше ничего не ставится?. Я имею ввиду манжету, удерживающую масло от вытекания из чулка или она в подшипнике конструкционно. (Сняв полуось я так и не понял почему масло не вытекает через подшипник. Я все вспоминаю москвичевскую конструкцию).

Подшипник с одной стороны закрытый, он как сальник работает.

[dimarock]

Подшипники что большие на коммо  что на рекорд имеют на наружной обойме канавку для резинового  тонкого кольца , для того что бы масло удерживать меж подшипником и чулком .

Садить нагретое запорное кольцо недопустимо по причине того что оно практически рядом с подшипником в котором вмонтирован сам сальник и может нагревом действительно  повредить сам сальник в подшипнике .

Это не совокавтопром где сальник монтируется прямо в чулок . Здесь по другому конструкция.

Я три  недели назад менял подшипники и пользовался только прессом. Новые кольца запорные кольца не ставил а поставил старые аккуратно снятые прессом.

  Садил только прессом без кувалд всяких. Садил и запрессовывался очень напряжно . Думаю там и нафиг не  надо было то запорное кольцо даже.

Кстати кому в Украине надо новые запорные кольца на малый диаметр подшипника , то могу продать.