Итак, Сеня Бэ на автомате с правильным мотором. При осмотре мотор не работал в холодном состоянии (приходилось и приходится держать педалькой газа 1000 об/мин пока не прогреется чуть-чуть), Джекичан выдавал ошибки датчика Холла и датчиков детонации, автомат ехал только в ручном режиме (но неплохо так ехал). Кузов вызывал подозрения, но Дима обнадежил целыми лонжеронами. В комплекте шла запасная АКПП (AR25 с ООА каравана) и куча еще чего-то в багажнике.
Первым делом полез в АКПП - лампочка проморгала код 82 - неопределенное положение селектора. Снял его, разобрал (внутри на удивление было чисто), пропаял дорожки, смазал силиконовой смазкой, собрал - фиг вам - ничего не изменилось. Так же ничего не дала замена мозга коробки. Из логических соображений стало ясно,что проблема электрическая, не связанная с самой коробкой. Хотел поменять косу двигателя и коробки, но вспомнил, что на Омегофоруме была такая проблема и решилась она заменой сгоревшего.....предохранителя. Камасутра указывала на предохранитель № 27, но он был цел. А вот № 26 (10А) был перегоревшим. Заменил и, вуаля, коробка прекрасно заработала в автоматическом режиме.
Замена датчиков детонации убрала их ошибку, на датчик Холла пока забил (но уже приехал трамблер из Германии).
Затем настал черед кузова. Забегая вперед, скажу, что договорился о покраске машины практически бесплатно. Но не тут то было. Вскрытие показало,что у кузова целы только - да-да, вы будете смеяться - лонжероны. И передние, и задние. Сколько не стучал "хирургическим молотком" - дырок не нашел. Зато остальное...
На арках до 1 см шпатлевки, под ней - грусть.
Верхние петли передних дверей висят в воздухе, грусть полная.
Углы рамки лобовика под крыльями практически отсутствуют. Странно, как стекло не лопнуло. Хотя оно не родное и было явно плохо вклеено.
Ну что, делать нечего - придется.
Очень не хотелось разбирать машину, но пришлось.
А дальше неделя сидения дома, простуда...
Удаляем все лишнее.
Привариваем новое.
На этом фоне замена порога,создание его усилителя, заваривания пола с усилителем в ногах переднего пассажира интереса не представляют.
Заднюю арку собрал из Омеговской и БМВ-шной Е34 (ребенок на это сказал, что БМВ то же немецкая машина и так можно сделать...)
Бумажка это примерная форма сенаторовской арки. Дальше было кроилово-отрезалово-примерялово-варилово-зачищалово.
Теперь предстоит накладывания несколких слоев "шоколада", т.е. шпатлевки - самое мое нелюбимое занятие, очень плохо получается.
И только собрался заварить внутреннюю арку и перейти на другую сторону машины, как выяснилось, что опора задней пружины висит если не в воздухе, то очень скоро повиснет. Пришлось срезать усилитель в салоне (сварка на вертикальном ребре была оторвана и имелись любимые мной по работе "продукты контактного износа в виде красно-бурой пыли") и кусок пола.
Вырезал заплатку из 1-мм железки, приварил, поставил на место усилители, загрунтовал, промазал герметиком.
Пока все ибо надо и на работу походить, пока не уволили...
Сообщение отредактировал Shandy: 22 Октябрь 2012 - 14:09
