Так вот, на чем я, собственно, остановился. Собрал обратно чудовище, поменял модуль зажигания, провода, свечи и ДПКВ, запаяв попутно новый разъем взамен пропавшего в веках заводского, вместо которого кто-то из предхозяев прикрутил ДПКВ проводами, да так коряво, что я удивился, как оно вообще работало.
Ладно, не удивился, удивляться я уже чот перестал ![:lol[1]:](http://opelrekord.ru/public/style_emoticons/default/lol[1].gif)
Стала нормально пускаться, ровно держать хх и вообще, нормально ездить.
Недолго.
Потом пришел черед лямбд. Так как я там еще малеха проводку инспектировал и мотал в жгуты - мастерски перепутал разъемы на ДК, конечно же. Ну просто когда смотришь на две косы, и одна из них длиннее другой, да еще и одна лямбда подключается с другой стороны от ЭБУ - оно как бы логично, что более длинная проводка идет к ней. Ага, конечно. На короткое время я забыл, что у меня за машина, и что логично это не про здесь, ну и кинул длинную на второй датчик. Оно поездило, а потом начало плеваться ошибками по ДК высокое напряжение-низкое напряжение-открытая цепь. Плюнул, заказал десятошный бош, две штуки, сделано в США, по цене на две, что ли, сотни дороже, чем самый дешевый родной заменитель. Разъемы перепаял, подключил, попрыгал вокруг с компом, увидел косяк с перепутанными жгутами в процессе, подключил, как должно - и все, проблема ушла.
Пружины задние поменял, купил клаксон, плюс увеличенные верхние опоры, 3см, шоле. Жопа поднялась, но не на столько, насколько я думал, хотя и нормально, в принципе (фоток нет). Думаю, что правильно от сарая не стал брать, хотя я пока трех пассажиров и полный багажник еще не грузил, так что может и зря.
Вот еще потряс проводку на вентиляторы, пушо они сразу вырубались при отключении зажигания. Заодно треугольник весь помыл, пушо земли там было порядочно. Перепаял две кроватки под предохранители на вентиляторы - первая скорость появилась, работают после остановки мотора. А еще стал включаться на второй скорости правый вентилятор на 80 градусах (по опкому). Нижний датчик, ага. Уже забрал, осталось поменять. Пока пред вынул.
Кстати, появилась после этого такая залипуха - при включении вентиляторов - начинают плавать обороты, вплоть до остановки мотора, разъем с РХХ скидывал - ничего не меняется. Что это может быть? Раньше, при включении вентиляторов, они кратковременно проседали, а потом выравнивались. Как я понимаю, возрастала нагрузка на генератор и оно вот так компенсировалось. Это может так реле-регулятор херовничать?
И, кстати, как заставить приборку показывать правильную температуру ОЖ? По опкому сотка, на приборке даже 90 не бывает. Датчик отъехал? Или там масса хреновая может роль играть на этой перемычке?
А, еще попидорасило патрубок с печки обратный, тупо хомутом порезало на входе в трубу из нержавейки. С неописуемым удовольствием разбирал впуск, что б найти причину. *сарказм* Разобрал, нашел, подрезал, собрал обратно, пустил - патрубок не течет.
Зато кран печки ссыт струей. Падла.
Подумал, скинул вакуум с него - перестал ссать.
Езжу так пока.
Кстати, внезапно подумал, что я ж его не заглушил, а магистраль на кран подключена напрямую на трубку до ВУТ. Вот и одна из возможных причин плавающих оборотов, лол.
И бак еще ссыт, если больше 55 литров заливать, вроде.
И мотор весь маслом ссыт, поддон сверху влажный постоянно. Он, кстати, настолько замят, что вместо заводских 5,75 литров масла до метки МАХ у меня влезает 4. Залил пять - литОр почти сразу выкинуло кхерам.
Зато редуктор рулевой течь перестал, я когда трапецию пересыпал - забил туда графитную набивку и зажал шайбой.
Кстати, трапеция отдельный разговор. Сначала я одурел вынимать шарниры из поворотных кулаков. Ну да это бог с ним, тачка почти два года на земле стояла. Потом я раскрутил все, и трапеция осталась висеть на маятнике. Шоб ее вытянуть в сторону правого колеса - я упирался ногой в лонжерон и тянул всем весом. Маятник, короче, двигался ОЧЕНЬ_ХРЕНОВО. Зато на фторопластовых втулках, ага. (Кстати, интересно, какого черта я каждый раз пытаюсь написать второпластовых).
Попытался как-то его выпрессовать из вот этого вот великолепия - ничерта не получилось. Плюнул, выжег к чертям горелкой. В общем, внутри все было оче печально, и втулки обработаны так себе, и смазка, которая в камень превратилась. Грусть и разложение, короче. Сидел, кубатурил, чем заменить. Взгляд упал на шлаг, который я для печки покупал... Короче, маятник у меня как заводской теперь, с резиновой втулкой
Все село четко и внатяг, не закусывает, ПЕРЕСТАЛО АДСКИ ЩЕЛКАТЬ ПРИ ВЫВОРОТЕ, НАКОНЕЦ-ТО!
Короче - тачка удроченная вообще в мясо. Ну, то есть ничего удивительного ![:lol[1]:](http://opelrekord.ru/public/style_emoticons/default/lol[1].gif)
Кстати, еще нашел БЖ пред-пред хози на драйве, проникся, повеселился. https://www.drive2.r...64262175737627/
Да, и десятошные ПТФ восрал, припаяв новые разъемы, пушо из старых тупо сине-зеленый порошок вместо пинов высыпался. Кстати, по заводу ПТФ светят больше вперед, или по бокам? Пушо я пока так смонтировал, что у меня они больше обочину и встречку освещают.
Сообщение отредактировал Wehrwolf: 17 Сентябрь 2020 - 16:42