Перейти к содержимому


Фотография

Разбираем и собираем Citroën 5CV 1922-го года выпуска.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 98

#81 СлепойПью

СлепойПью

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 426
  • Пол:Мужчина

  • Авто: BMW 120D

  • Реальное имя: Стас

  • Место жительства: Москва

Отправлено 09 Май 2013 - 09:02

Цитата(poker @ 9.5.2013, 0:31) <{POST_SNAPBACK}>
И
Где.?
И что это значит?


Выше в теме автор уже означил проблему,
тема не про то как найти причину неисправности,
тема про то как классно до неё добираться, смакуя каждый болтик.

#82 Гость_poker_*

Гость_poker_*
  • Гости

Отправлено 09 Май 2013 - 09:29

Цитата(СлепойПью @ 9.5.2013, 10:02) <{POST_SNAPBACK}>
Выше в теме автор уже означил проблему,
тема не про то как найти причину неисправности,
тема про то как классно до неё добираться, смакуя каждый болтик.

Интереснее как решать ее будут

#83 Zapov

Zapov

    Mantzel

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 779
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Omega & Senator

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Германия, г. Свиногорск

Отправлено 09 Май 2013 - 09:55

Цитата(СлепойПью @ 9.5.2013, 9:02) <{POST_SNAPBACK}>
тема не про то как найти причину неисправности,
тема про то как классно до неё добираться, смакуя каждый болтик.
Именно так. И решение проблемы будет очень простым и далёким от идеала sad.gif . Но обо всём попорядку.

К товарищу покеру просьба флуд не разводить.

Коленвал кстати только так и можно вытащить - сняв коробку и через заднюю часть блока.

#84 СлепойПью

СлепойПью

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 426
  • Пол:Мужчина

  • Авто: BMW 120D

  • Реальное имя: Стас

  • Место жительства: Москва

Отправлено 09 Май 2013 - 11:38

Цитата(poker @ 9.5.2013, 11:29) <{POST_SNAPBACK}>
Интереснее как решать ее будут


Согласен - интересно, посему ждём smile.gif

#85 Zapov

Zapov

    Mantzel

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 779
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Omega & Senator

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Германия, г. Свиногорск

Отправлено 26 Май 2013 - 09:51

В общем, за коробкой было снято сцепление. Здесь оно почти современное. Смотрите сами:




Зубчатое кольцо на маховике откручивается. И не просто так. Как я уже писал раньше - всё сделано из очень мягкого материала и шестерня стартера со временем разбивает зубья маховика и ломается сама. Т.е. чтобы менять его. Болты внутри (те, что с контрагайками) держат сцепление вместе. Как на мопедах.

Далее выжимной подшипник. А точнее вытяжной, т.к. вилка, которую было видно в предыдущем посте на валу в коробке тянет за этот подшипник, оттягивая нажимной диск от маховика. Пружины позади маховика, те самые, которые стягиваются болтами с контрагайками тянут после отпускания педали нажимной диск назад.



На следующем фото маховик и всё сцепление со снятым зубчатым кольцом.



Далее сам диск сцепления с нажимным диском.




Ну и собственно вся конструкция.




После снятия маховика открылся доступ к маслонасосу и заднему подшипнику коленвала. На следующем фото привод маслонасоса. Он закрывался крышкой, но на фото она уже снята, фото с крышкой нет. Но думаю можно представить как она выглядела. Сам маслонасос, да и сам подшипник коленвала находятся в следующей крышке-корпусе которую и видно на фото. Её можно открутить от блока полностью.



Продолжение следует smile.gif.

#86 don_pedro

don_pedro

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 6 394
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Ascona B 1979

  • Реальное имя: Петр

  • Место жительства: Санкт-Петербург/Россия

Отправлено 26 Май 2013 - 10:25

Коленвал похоже как на Запорожце в блоке установлен. Раз уж его с тылу вынимают.
+7-921-984-19-ЗО
2+2 равно чему угодно и только в одном частном случае 4-ём

#87 Zapov

Zapov

    Mantzel

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 779
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Omega & Senator

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Германия, г. Свиногорск

Отправлено 11 Июнь 2013 - 21:25

Продолжение и заодно одно из последних сообщений в этой теме, т.к. фоток осталось совсем мало. В последний раз я закончил на снятии сцепления. А после сцепления был снят поддон.



Вот так он выглядит. Не стоит смотреть на канистру рядом, масло залито конечно же специальное smile.gif.

На том же фото ниже красным выделено: 1. Отверстие для щупа; 2. Отверстие для заборника масла. Он выполнен в виде простой трубки; 3. Отверстие закрытое болтом - оно для контроля масла, так было в оригинале. Щуп потом уже сделали.



Касаемо заборника масла есть одна интересная деталь. Точно под ним находится сливная пробка. Она имеет большой диаметр (около 30 мм) и на ней сверху высокая цилиндрическая сетка. Именно из этой сетки и забирается масло, т.е. оно фильтруется. На первом фото в этом сообщении видно сливную пробку.

А из канавок в поддоне зачерпывается масло для смазки шатунных подшипников и так же я думаю те же черпачки подбрасывают масло к распредвалу. Коренные же подшипники смазываются по давлением маслонасоса. И масло насос же посредством четырёх форсунок наполняет эти канавки в поддоне маслом.

Вот так оно собственно выглядит снизу:






На следующих фото хорошо виден передний коренной подшипник коленвала, по сути просто латунная втулка с отверстиями впрессованная в блок. Так же видны форсунки наполняющие маслом канавки в поддоне - они являются частью блока. Ну и распредвал с коленвалом.






Отмытый уже поддон.



Здесь будет пожалуй правильным вставить видео работы этих самых форсунок. Брызгают они не слабо. Маслонасос приводился в движение аккумуляторной дрелью.



Ну и под конец этого сообщения виновник торжества - задний коренной подшипник. Он износился и при нажатии сцепления (как я уже писал коленвал не толкается вперёд, а тянется назад) весь кривошипно-шатунный механизм перекашивало и мотор начинал глохнуть. Как видно сама втулка впрессована в свой корпус, который можно снять целиком. И дополнительно она удерживается болтом. Увидев это мы подумали - снимем весь корпус подшипника, открутим болт, пресанём подшипник вперёд, закрутим болт, обработаем немного трущуюся поверхность (спереди) и всё. Но внутри втулки оказалось несколько весьма сложно выполненных масляных каналов и их нельзя было смещать, т.к. иначе они не совпали бы с каналами на корпусе втулки. Ну вот и фото. На них также виден заборник масла и два отверстия для слива лишнего масла обратно в поддон.




Вот так это выглядит с другой стороны. Фото это я уже выкладывал, но тут оно лишним не будет.



Как же решить эту проблему? Идеальным было бы заказать такую втулку токарю. Сделать её можно, стоило бы это 100-150 евро и заняло бы недели две времени а то и меньше. Но ни времени ни денег нам расходовать особо не разрешили, поэтому было найдено другое решение.

На этом я пока пожалуй и закончу. В следующем последнем сообщении будет раскрыт "секрет" ремонта (думаю и так все догадаются) и будет выложено видео покатушек на этом авто по двору.

smile.gif

#88 Гость_Breakneck_*

Гость_Breakneck_*
  • Гости

Отправлено 11 Июнь 2013 - 21:47

Ох капец, cколько в моторе пустого места! 03.gif

#89 don_pedro

don_pedro

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 6 394
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Ascona B 1979

  • Реальное имя: Петр

  • Место жительства: Санкт-Петербург/Россия

Отправлено 11 Июнь 2013 - 21:57

Раз нельзя фтулку подвинуть, значит можно шайбочку подложить.
+7-921-984-19-ЗО
2+2 равно чему угодно и только в одном частном случае 4-ём

#90 Zapov

Zapov

    Mantzel

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 779
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Omega & Senator

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Германия, г. Свиногорск

Отправлено 11 Июнь 2013 - 22:03

Цитата(don_pedro @ 11.6.2013, 21:57) <{POST_SNAPBACK}>
Раз нельзя фтулку подвинуть, значит можно шайбочку подложить.
Ну так и сделали в конце концов smile.gif.

Видео всем видно?

#91 morphey

morphey

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 396
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Ford Scorpio 2.0i OHC `88

  • Реальное имя: Виталька

  • Место жительства: г.Новомосковск, Украина

Отправлено 12 Июнь 2013 - 09:43

Неа, видео не видать
Rekord E2 `86 - RIP

#92 os

os

    Суровее самих челябинцев :)

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 7 060
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OPEL Rekord E1 1,9 2дв. КУПЕ

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: город над вольной Невой Ленинград

Отправлено 12 Июнь 2013 - 09:53

видео видать
...хорошего человека Андреем не назовут...
...других Андреев это не касается...
.....про мою суровость - не правда , это админы наговаривают...

#93 Fox_USS

Fox_USS

    orange body, black roof.

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 237
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Mazda 6 II Gen, Opel Rekord 2.0 E1 2х дверка /Monster of YAIBU/

  • Скайп: fox_uss

  • Реальное имя: Сергей

  • Место жительства: Украина, Киев

Отправлено 12 Июнь 2013 - 10:42

Не видать.


#94 Zapov

Zapov

    Mantzel

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 779
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Omega & Senator

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Германия, г. Свиногорск

Отправлено 12 Июнь 2013 - 23:35

Так видать иль не видать? Видать в Украине не видать. Что делать?

Продолжу пока тему. И закончу заодно smile.gif.

В последнем сообщении я остановился на основной проблеме - изношенный задний коренной подшипник. И как уже писал Дон Педро мы обработали его переднюю поверхность, чтобы она была ровная и заказали токарю шайбу толщиной 1 мм, готовой не нашли. Изготовление шайбы обошлось в 15 евро.

Для вступления фото которое появляется в этой теме уже в третий раз smile.gif.



А вот другая сторона луны с явно видными следами износа.





После снятия подшипника задняя часть блока выглядит так. Теперь если открутить шатуны можно вытаскивать коленвал.



Выточенная шайба



Под втулкой на корпусе видно пятно цвета латуни - где-то там запрессован маслонасос. Он работал и вытаскивать его мы не стали.



Собираем с новой прокладкой и не жалея герметика smile.gif .



КПП требовала замены сальников. Она там были наверняка войлочные и изготовить их можно было бы без проблем. Да и сейчас в интернетах есть сайты где можно любой резиновый сальник найти. Но времени нам не дали. Поэтому мы отмыли КПП залили самое густое масло которое нашли и поставили её обратно.




Стартер выглядит так



Как я уже писал через люк в колоколе можно при установленной КПП регулировать сцепление. Машина была собрана. Проблема с глохнущим мотором при выжатом сцеплении ушла.



Ну и обещанное видео под конец.



Потом игрушку у нас забрали, для того чтобы отдать специалистам, которые за один день и бесплатно отремонтируют всё сразу. Насколько я знаю машина до сих пор стоит в гараже, в который мы её отогнали.

Вот и всё smile.gif.

#95 ToniC

ToniC

    всегда готов обоссать и сжэчь

  • Модераторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 5 295
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Rekord E2, Manta B

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Липецк/Россия

Отправлено 12 Июнь 2013 - 23:46

Прикольная шайтан-арба, я бы погонял )

Opel Rekord Е2 2.0S 1985 4МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1979 5МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1978 4МКПП


#96 Redomega

Redomega

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 434
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Люблю ковыряться в машине

  • Авто: Опель Сенатор Б, Опель Вектра Б

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Мытищи (Москва)

Отправлено 13 Июнь 2013 - 06:36

Спасибо Дим, подобную статью не стыдно в "За рулем" публиковать!!! Позновательно шо пипец, ибо наверное увидеть такие древности в живую наврядли получится уже.

Гы а про прижимистость бюргеров это вообще....мы тут в корчи которые в Германии по 200 евро стоят вкладываем в разы больше, и ничо )))))



#97 Zapov

Zapov

    Mantzel

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 779
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Omega & Senator

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Германия, г. Свиногорск

Отправлено 14 Июнь 2013 - 02:08

Ну про прижимистость это не про всех. В данном случае это отдельный и очень жосткий случай. И в нём даже не про бюргеров.

#98 Redomega

Redomega

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 434
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Люблю ковыряться в машине

  • Авто: Опель Сенатор Б, Опель Вектра Б

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Мытищи (Москва)

Отправлено 14 Июнь 2013 - 06:31

Цитата(Zapov @ 14.6.2013, 2:08) <{POST_SNAPBACK}>
Ну про прижимистость это не про всех. В данном случае это отдельный и очень жосткий случай. И в нём даже не про бюргеров.

ааа у вас тоже эти самые .... "понаехали тут" laugh.gif

#99 ntx_murm

ntx_murm

    Повелитель свалки

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 8 747
  • Пол:Мужчина
  • Город:Мурманск
  • Интересы:Авторазборка и ремонт, электроника, туризм.

  • Авто: Chevrolet TrailBlazer 2005 4.2AT + Mitsubishi Pajero 1993 2.5TD MT

  • Реальное имя: Саня

  • Место жительства: Мурманск

Отправлено 14 Июнь 2013 - 06:46

Цитата(Redomega @ 14.6.2013, 6:31) <{POST_SNAPBACK}>
ааа у вас тоже эти самые .... "понаехали тут" laugh.gif


у них не принято. у них дорогие братья-мусульмане и американо-самалийцы wink.gif

Мурманск 
921-283-60-10, Саня, запчасти на ГАЗ/Мяс и древнеиномарки.
https://vk.com/ntxmurm
www.ntx51.ru Whatsup, viber, Telegram 921-283-60-10





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей