Перейти к содержимому


Фотография

Задние мосты на рекордах


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 113

#1 Serafim

Serafim

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 748
  • Пол:Мужчина

  • Авто: рекорд-83 чёрный лимузин

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Минская область, Несвиж

Отправлено 25 Июль 2010 - 22:29

Вот попал на каравене Е2 -не подходят полуоси от каравана Е1, подшипники на пару мм больше в диаметре.И на фланцах крепления прижимной пластины подшипника- болты расположены по квадрату, а в Е1- по трапеции. Пролетел.


#2 Andrys_11rus

Andrys_11rus

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 9 797
  • Пол:Мужчина

  • Авто: сбился со счету

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Россия

Отправлено 25 Июль 2010 - 23:01

ну а по корпусу моста разве не видно было "простой" - "усиленный" ???
Путин - Царь!!!

мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени!!!

#3 Serafim

Serafim

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 748
  • Пол:Мужчина

  • Авто: рекорд-83 чёрный лимузин

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Минская область, Несвиж

Отправлено 25 Июль 2010 - 23:10

Цитата(Andrys_11rus @ 26.7.2010, 0:01) <{POST_SNAPBACK}>
корпусу моста разве не видно


Ну- "глаз пока еще не набитый".
А ещё- к мосту усиленному- прикручены на пружинах "типо рессорных" грузы противовесы какие-то...
А пружины подвески- очень толстые, завтра измеряю толщину- отпишу., и установлен фаркоп заводской с усилителями кузова.Наверно- крепенько будет возить мешки с картошкой.
Это я хорошо попал...


#4 Andrys_11rus

Andrys_11rus

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 9 797
  • Пол:Мужчина

  • Авто: сбился со счету

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Россия

Отправлено 25 Июль 2010 - 23:12

Цитата(Serafim @ 26.7.2010, 1:10) <{POST_SNAPBACK}>
А ещё- к мосту усиленному- прикручены на пружинах "типо рессорных" грузы противовесы какие-то...


не к усиленому, а противовесы-балансиры с 82года штатно

Цитата(Serafim @ 26.7.2010, 1:10) <{POST_SNAPBACK}>
А пружины подвески- очень толстые


у караванов у всех толстые, относительней седанов или колхозенга
Путин - Царь!!!

мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени!!!

#5 Serafim

Serafim

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 748
  • Пол:Мужчина

  • Авто: рекорд-83 чёрный лимузин

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Минская область, Несвиж

Отправлено 25 Июль 2010 - 23:12

А как "ловчее исхитриться" заменить обломанный болт на полуоси?


#6 Andrys_11rus

Andrys_11rus

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 9 797
  • Пол:Мужчина

  • Авто: сбился со счету

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Россия

Отправлено 25 Июль 2010 - 23:21

Цитата(Serafim @ 26.7.2010, 1:12) <{POST_SNAPBACK}>
А как "ловчее исхитриться" заменить обломанный болт на полуоси?


колесный?

выбить керном и вставить новый или с донора
Путин - Царь!!!

мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени!!!

#7 Serafim

Serafim

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 748
  • Пол:Мужчина

  • Авто: рекорд-83 чёрный лимузин

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Минская область, Несвиж

Отправлено 25 Июль 2010 - 23:31

Цитата(Andrys_11rus @ 26.7.2010, 0:21) <{POST_SNAPBACK}>
выбить керном



Из своей уже какой-то добрый чел выколотил.
Дырка зияет аки прорва.
Сцуко, из донора не могу выбить...
Наверно резну донорскую полуось болгаркой...Или автогеном подогреть...Х.З....


#8 Serega

Serega

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 11 926
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:ликеро-водочные изделия, табакОкурение

  • Авто: был OPEL REKORD 2.2i АКПП, сейчас Омега 2.5TD АКПП 98 гв.

  • Скайп: serega_ess

  • Реальное имя: Серёга

  • Место жительства: колхоз Дзepжинcк в Белараше

Отправлено 26 Июль 2010 - 07:52

автогеном отпустишь метал, лучше болгаркой или спроси у kyza , он менял шпильки на полуоси

#9 dzudas

dzudas

    Особа која нешто рекламира

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 10 680
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.

  • Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда

  • Место жительства: Казахстан, Актюбинск

Отправлено 26 Июль 2010 - 08:15

Я на Москвиче выбивал при помощи латунной болванки-надставки.., ставил так: вставляешь шпилю, с наружней стороны гайку большего диаметра, потом родную гайку и тянешь ключом пока она не впресуется на место(заренее посадочное место смазывал солидолом для пущего скольжения).
Поново оживео - Грација

#10 kyza

kyza

    Zender

  • Супермодераторы
  • Cообщений: 776
  • Пол:Мужчина

  • Авто: VW Golf2, Ascona B, Senator A1, Rekord E2, Manta B CC

  • Реальное имя: Юра

  • Место жительства: Минск, Беларусь

Отправлено 26 Июль 2010 - 08:44

Если есть донор, то удобнее достать шпильку из ступицы переднего колеса (ничего не надо резать автогеном). Доставал шпильку я таким девайсом . Еслественно, давил не на шпильку, а на колесную гайку накрученную на нее. Можно и тиски хорошие использовать. Т.к. шпилька немного завальцована со стороны колеса, то завальцовка немного обламывается. Там буквально 0,5 мм.
А вот старую шпильку на мосте доставал не выколоткой, а зубилом. Вставляя зубило с обратной стороны, т.е. между плоскостью ступицы и грибком шпильки. Ну и естественно замочив шпильку в керосинчике (тормозухе, ВД-ке)

Нет солнца в небе без облаков...

#11 Михалыч

Михалыч

    теперь ищу Е1 купе

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 3 207
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб
  • Интересы:защитник по автоделам: пьянки, встречки, ДТП

  • Авто: Е1 караван ООБ караван

  • Скайп: ded100let60

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: С-Пб, В.О.

Отправлено 26 Июль 2010 - 08:52

Цитата(Serafim @ 26.7.2010, 1:31) <{POST_SNAPBACK}>
... из донора не могу выбить...
Наверно резну донорскую полуось болгаркой...Или автогеном подогреть...Х.З....

На передней ступице шпильки ровно такие же. Вырезаешь болгаркой клин снаружи (не до конца - чтобы не повредить шлицы), зубилом выламываешь, - и легко выбиваешь шпильку. Наждаком снимаешь фаску со шлицов со стороны резьбы - и ставишь её в дырку. Снимать полуось не надо.
Делал дважды и без запасной шпильки сейчас не езжу. Благо в разбитых ступицах недостатка нет...


Цитата(kyza @ 26.7.2010, 10:44) <{POST_SNAPBACK}>
...
А вот старую шпильку на мосте доставал не выколоткой, а зубилом. Вставляя зубило с обратной стороны, т.е. между плоскостью ступицы и грибком шпильки. Ну и естественно замочив шпильку в керосинчике (тормозухе, ВД-ке)

Шпильки обычно обламываются заподлицо... Надо высверлить аккуратно сердцевину, чтобы шлицы не попортить, после чего выбивается даже без нагрева...

Работа защитника заключается в уговаривании судьи поступить по закону


#12 romayalta

romayalta

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 329

  • Авто: opel rekord

  • Реальное имя: _

  • Место жительства: _

Отправлено 26 Июль 2010 - 09:50

Цитата(Andrys_11rus @ 26.7.2010, 0:01) <{POST_SNAPBACK}>
ну а по корпусу моста разве не видно было "простой" - "усиленный" ???


Как визуально отличить "простой - усиленный"? если в наличии на машине один мост и сравнить не с чем. Противовесов нету.

#13 Andrys_11rus

Andrys_11rus

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 9 797
  • Пол:Мужчина

  • Авто: сбился со счету

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Россия

Отправлено 26 Июль 2010 - 09:54

Цитата(romayalta @ 26.7.2010, 11:50) <{POST_SNAPBACK}>
Как визуально отличить "простой - усиленный"? если в наличии на машине один мост и сравнить не с чем.


отличить можно несколько предметов, один предмет к самому себе различить, отличить и сравнить невозможно!

Цитата(romayalta @ 26.7.2010, 11:50) <{POST_SNAPBACK}>
Противовесов нету.


они на Е2 с 82 года ставились!
Путин - Царь!!!

мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени!!!

#14 Шпоня

Шпоня

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 5 611
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:SPORT LIFE with TECHNO!

  • Авто: Manta B 2.0 GT/E, Senator B C30NE, Manta CC 2.0 GTI, Kadett B 1965 г.

  • Реальное имя: Шпонгл

  • Место жительства: Королёв М.О.

Отправлено 26 Июль 2010 - 09:55

Спросите у РА1. Мы с ним какраз донора каравана 2,2 с усилинным дербанили. Он потом его на свой рекс ставил. Там, кажется, у редуктора фланец под кардан другой.

#15 romayalta

romayalta

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 329

  • Авто: opel rekord

  • Реальное имя: _

  • Место жительства: _

Отправлено 26 Июль 2010 - 10:04

Цитата(Шпоня @ 26.7.2010, 10:55) <{POST_SNAPBACK}>
Спросите у РА1. Мы с ним какраз донора каравана 2,2 с усилинным дербанили. Он потом его на свой рекс ставил. Там, кажется, у редуктора фланец под кардан другой.


Спасибо, счас в Серегиной теме про Овощъ гляну, там вроде фото было. И как я понял полуосевые подшипники тоже разные. Вопрос возник как раз в связи с заказом полуосевого.

Сообщение отредактировал romayalta: 26 Июль 2010 - 10:06


#16 CJey

CJey

    Velikie Luki Customs

  • Супермодераторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 11 299
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Rekord C Hardtop Custom V8/Nissan Infiniti Q45T FGY33

  • Скайп: c.jey_man

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Великие Луки, Псковская область, Россия

Отправлено 26 Июль 2010 - 10:14

У всех толстых (жирных, кому как нравится) мостов фланец (краб), как правильно сказал Шпоня, больше обычного. Но в отсутствии обычного моста определить усиленный у тебя стоит или нет можно по нескольким критериям:

1. На чулках моста фланец крепления щитка тормозного должен иметь расстояние между центрами болтов примерно 69мм. Промерить его можно попадая под машину с внутренней стороны тормозного щитка

2. Диаметр чулка в районе подшипника ~84мм, основной диаметр тела чулка ~66,5мм

3. Длина общая полуоси ~748мм, диаметр полуоси в посадочном подшипника ~36,7мм, диаметр подшипника наружний ~73мм, ширина подшиника полуоси ~24,5мм (это снято только с полуоси Commodore C)

4. Диаметр полуоси по шлицевой ~26мм (шлицов 24шт)

Это размеры с жирного моста Rekord E2 22Е/Commodore C 25E

Сообщение отредактировал CJey: 26 Июль 2010 - 19:38


#17 kyza

kyza

    Zender

  • Супермодераторы
  • Cообщений: 776
  • Пол:Мужчина

  • Авто: VW Golf2, Ascona B, Senator A1, Rekord E2, Manta B CC

  • Реальное имя: Юра

  • Место жительства: Минск, Беларусь

Отправлено 26 Июль 2010 - 11:15

Цитата(Михалыч @ 26.7.2010, 9:52) <{POST_SNAPBACK}>
Шпильки обычно обламываются заподлицо... Надо высверлить аккуратно сердцевину, чтобы шлицы не попортить, после чего выбивается даже без нагрева...

шлицы идут на одном диаметре, а не конусом. Поэтому если бы она была заподлицо, то они бы выскакивали из ступицы при сильной затяжке. Поэтому с обратной стороны шпильки сделана шапка-грибок, которая дает упор.

Нет солнца в небе без облаков...

#18 Шпоня

Шпоня

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 5 611
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:SPORT LIFE with TECHNO!

  • Авто: Manta B 2.0 GT/E, Senator B C30NE, Manta CC 2.0 GTI, Kadett B 1965 г.

  • Реальное имя: Шпонгл

  • Место жительства: Королёв М.О.

Отправлено 26 Июль 2010 - 12:02

Кстатии раз речь пошла про шпильки, нужны удлинённые для литья на рекса, там кажется +1,5 см. они.
В нашей златоглавой никто не знает что такое опель рекорд, от более свежих опелей насколько они унифицированы и подходят к рексу? Если коечно никто не вкурсе- выбью шпильку и подберу методом тыка на рынке. Хотя, поидее шпильки, наверно как начали клепать 50 лет назад, так и сейчас делают. Вобщем вопрос, от какого опеля подходят удлинённые шпильки на рекса.
  • Allroad это нравится

#19 kyza

kyza

    Zender

  • Супермодераторы
  • Cообщений: 776
  • Пол:Мужчина

  • Авто: VW Golf2, Ascona B, Senator A1, Rekord E2, Manta B CC

  • Реальное имя: Юра

  • Место жительства: Минск, Беларусь

Отправлено 26 Июль 2010 - 12:56

Чтобы подобрать, нужны параметры родной шпильки. Например из каталога Febi (их там только 5 всего) только фордовская шпилька похожа по конструкции. Как по параметрам - хз...
32307.jpg
наружная резьба M 12 x 1,5
длина 46 mm
длина резьбы 26 mm
длина под головной частью 42 mm


Нет солнца в небе без облаков...

#20 Михалыч

Михалыч

    теперь ищу Е1 купе

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 3 207
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб
  • Интересы:защитник по автоделам: пьянки, встречки, ДТП

  • Авто: Е1 караван ООБ караван

  • Скайп: ded100let60

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: С-Пб, В.О.

Отправлено 26 Июль 2010 - 18:56

Цитата(kyza @ 26.7.2010, 13:15) <{POST_SNAPBACK}>
Цитата(Михалыч @ 26.7.2010, 9:52) <{POST_SNAPBACK}>
Шпильки обычно обламываются заподлицо... Надо высверлить аккуратно сердцевину, чтобы шлицы не попортить, после чего выбивается даже без нагрева...

шлицы идут на одном диаметре, а не конусом. Поэтому если бы она была заподлицо, то они бы выскакивали из ступицы при сильной затяжке. Поэтому с обратной стороны шпильки сделана шапка-грибок, которая дает упор.

Я про конус и не писал... Только о том, что обламываются (ломаются, крякают, лопаются) они, как правило, - по первому витку резьбы, почти заподлицо с телом ступицы... А с другой стороны ступицы,- разумеется (конечно, обязательно, а как же иначе, само собой...) - головка...

Работа защитника заключается в уговаривании судьи поступить по закону





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей