Перейти к содержимому


Фотография

Стабилизатор напряжения в приборке


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 37

#21 Francis

Francis

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 005
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Мото, авто, техника, музыка

  • Авто: июнь 1994 - июнь 2012 был Рекорд20S

  • Скайп: Allles__gut

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Украина, Донецкая область, Краматорск

Отправлено 21 Август 2009 - 07:53

Универсальный прибор у меня есть.
Стаб и стоит перевернуто (хотя для охлаждения такой вариант установки слабоват). На приборке работает только тахометр, лампа давл. масла, аккумулятора, вольтметр и подсветка. То есть, я хочу сказать, что все же что-то работает (как и было раньше), значит напруга поступает. А если попробовать напрямую в качестве теста?
[b]Бывший опелевод
  

#22 strangers

strangers

    Steinmetz

  • Наши люди
  • PipPip
  • Cообщений: 1 818

  • Авто: Opel Rekord E2 1.8S 1984

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Москва

Отправлено 21 Август 2009 - 08:54

Цитата(Francis @ 21.8.2009, 9:53) <{POST_SNAPBACK}>
Универсальный прибор у меня есть.
Стаб и стоит перевернуто (хотя для охлаждения такой вариант установки слабоват). На приборке работает только тахометр, лампа давл. масла, аккумулятора, вольтметр и подсветка. То есть, я хочу сказать, что все же что-то работает (как и было раньше), значит напруга поступает. А если попробовать напрямую в качестве теста?

Ну ты же вроде говорил что ничего не работает, или я тебя не так понял.
Нет-нет, ты произведи точные замеры вольтметром, поступающее напряжение и выходящее, относительно средней ножки стабилизатора. И суда напиши.
Но уже есть подозрение что это не он виноват...

#23 Francis

Francis

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 005
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Мото, авто, техника, музыка

  • Авто: июнь 1994 - июнь 2012 был Рекорд20S

  • Скайп: Allles__gut

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Украина, Донецкая область, Краматорск

Отправлено 21 Август 2009 - 10:29

Цитата(strangers @ 21.8.2009, 9:54) <{POST_SNAPBACK}>
Но уже есть подозрение что это не он виноват...

У меня тож такое подозрение. Однако все приборы (3 шт.) одновременно сдохнуть не могли бы. Я проверял каждый по отдельности - вроде прозваниваются. Проверю питание вход-выход в субботу и отпишусь. Или на разборе попрошу другую приборку подключить, чтоб проверить.
[b]Бывший опелевод
  

#24 tvell

tvell

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 142

  • Авто: в поисках

Отправлено 21 Август 2009 - 18:51

Цитата(Francis @ 21.8.2009, 14:31) <{POST_SNAPBACK}>
Купил вот вчера L7810CV. Поставил, как советовали - наоборот. Собрал, подключил.
huh.gif ...И ни фига не работат! Боле того, лампа индикации поворотов не светится. Попробую пошевелить-подогнуть контакты на самом стабе.

у меня есть приборка с часами, могу за недорого подогнать, всё равно валяется
Украина. Житомирская обл. г.Н.Волынский

#25 76-ADI

76-ADI

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 468
  • Пол:Мужчина

  • Авто: VW Passat B3;2,0E 1992,Седан.

  • Скайп: adi-761

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Россия,город Ярославль.

Отправлено 21 Август 2009 - 20:15

Цитата(tvell @ 21.8.2009, 20:51) <{POST_SNAPBACK}>
Цитата(Francis @ 21.8.2009, 14:31) <{POST_SNAPBACK}>
Купил вот вчера L7810CV. Поставил, как советовали - наоборот. Собрал, подключил.
huh.gif ...И ни фига не работат! Боле того, лампа индикации поворотов не светится. Попробую пошевелить-подогнуть контакты на самом стабе.

у меня есть приборка с часами, могу за недорого подогнать, всё равно валяется


КРЕН 9 кверху попой.Проверено на Аско(нах).
 Хочешь,чтобы всё было правильно-делай всё САМ! 
Мой тел.+7 910 977 53 39(принимаю поздравления,тумаки,отвечаю на вопросы)

#26 прохожий

прохожий

    Steinmetz

  • Наши пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 1 725
  • Пол:Мужчина
  • Город:Питер

  • Авто: Безлошадный

  • Скайп: senatos11

  • Реальное имя: Александр Петрович

Отправлено 21 Август 2009 - 20:44

http://radiomania1.n...EN_Analog_1.gif

Один из важных узлов радиоэлектронной аппаратуры - стабилизатор напряжения в блоке питания. Еще совсем недавно такие узлы строили на стабилитронах и транзисторах. Общее число элементов стабилизатора было довольно значительным, особенно если от него требовались функции регулирования выходного напряжения, защиты от перегрузки и замыкания выхода, ограничения выходного тока на заданном уровне.
С появлением специализированных микросхем ситуация изменилась. Выпускаемые микросхемные стабилизаторы напряжения способны работать в широких пределах выходных напряжения и тока, часто имеют встроенную систему защиты от перегрузки по току и от перегревания - как только температура кристалла микросхемы превысит допустимое значение, происходит ограничение выходного тока.
В настоящее время ассортимент отечественных и зарубежных микросхем-стабилизаторов напряжения настолько широк, что ориентироваться в нем стало уже довольно трудно. Помещенные ниже таблицы призваны облегчить предварительный выбор микросхемного стабилизатора для того или иного электронного устройства.
В таблице представлен перечень наиболее распространенных на отечественном рынке трехвыводных микросхем линейных стабилизаторов напряжения на фиксированное выходное напряжение и их основные параметры; на рисунке упрощенно показан внешний вид приборов, а также показана их цоколевка. В таблицу включены лишь стабилизаторы с выходным напряжением в пределах 5...27 В - в этот интервал укладывается подавляющее большинство случаев радиолюбительской практики. Конструктивное оформление зарубежных приборов может отличаться от показанного на рисунке.
Следует иметь в виду, что сведения о рассеиваемой мощности при работе микросхемы с теплоотводом в паспортах приборов обычно не указывают, поэтому в таблицах даны некоторые усредненные ее значения, полученные из графиков, имеющихся в документации. Отметим также, что микросхемы одной серии, но на разные напряжения, по рассеиваемой мощности могут различаться.
Ряд микросхем, изготовляемых в дальнем и ближнем зарубежье, имеют маркировку, не соответствующую российской стандартизированной системе. Так, перед обозначением стабилизаторов групп 78, 79, 78L, 79L, 78M, 79M, перечисленных в таблице, в действительности могут присутствовать одна или две буквы, кодирующие, как правило, фирму-изготовитель. Позади указанных в таблице обозначений также могут быть буквы и цифры, указывающие на те или иные конструктивные или эксплуатационные особенности микросхемы.
Микросхема Uвых В Iмакс А Pмакс Вт Включение Корпус
КР1157ЕН501 А-Б 5 0,1 0,5 плюсовое КТ-26 (б)
КР1157ЕН601 А-Б 6
КР1157ЕН801 А-Б 8
КР1157ЕН901 А-Б 9
КР1157ЕН1201 А-Б 12
КР1157ЕН1501 А-Б 15
КР1157ЕН1801 А-Б 18
КР1157ЕН2401 А-Б 24
КР1157ЕН502 А-Б 5 0,1 0,5 плюсовое КТ-26 (а)
КР1157ЕН602 А-Б 6
КР1157ЕН802 А-Б 8
КР1157ЕН902 А-Б 9
КР1157ЕН1202 А-Б 12
КР1157ЕН1502 А-Б 15
КР1157ЕН1802 А-Б 18
КР1157ЕН2402 А-Б 24
КР1157ЕН2702 А-Б 27
КР1157ЕН5 А-Б 5 0,1 0,5 плюсовое КТ-27-2 (в)
КР1157ЕН9 А-Б 9
КР1157ЕН12 А-Б 12
КР1157ЕН15 А-Б 15
КР1157ЕН18 А-Б 18
КР1157ЕН24 А-Б 24
КР1168ЕН5 5 0,1 0,5 минусовое КТ-26 (б)*
КР1168ЕН6 6
КР1168ЕН8 8
КР1168ЕН9 9
КР1168ЕН12 12
КР1168ЕН15 15
78L05 5 0,1 0,5 плюсовое ТО-92 (а)
78L62 6,2
78L82 8,2
78L09 9
78L12 12
78L15 15
78L18 18
78L24 24
79L05 5 0,1 0,5 минусовую ТО-92 или КТ-26 (б)
79L06 6
79L12 12
79L15 15
79L18 18
79L24 24
КР1157ЕН5 В-Г 5 0,25 1,3 плюсовое КТ-27-2 или ТО-126 (в)
КР1157ЕН9 В-Г 9
КР1157ЕН12 В-Г 12
КР1157ЕН15 В-Г 15
КР1157ЕН18 В-Г 18
КР1157ЕН24 В-Г 24
78M05 5 0,5 7,5 плюсовое ТО-202 или ТО-220 (г)
78M06 6
78M08 8
78M12 12
78M15 15
78M18 18
78M20 20
78M24 24
79M05 5 0,5 7,5 минусовое ТО-220 (д)
79M06 6
79M08 8
79M12 12
79M15 15
79M20 20
79M24 24
КР142ЕН8Г 9 1 10 плюсовое КТ-28-2 (г)
КР142ЕН8Д 12
КР142ЕН8Е 15
КР142ЕН9Г 20
КР142ЕН9Д 24
КР142ЕН9Е 27
КР142ЕН5В 5 1,5 10 плюсовое КТ-28-2 (г)
КР142ЕН5Г 6
КР142ЕН8А 9
КР142ЕН8Б 12
КР142ЕН8В 15
КР142ЕН9А 20
КР142ЕН9Б 24
КР142ЕН9В 27
7805 5 1,5** 10 плюсовое ТО-220 (г)
7806 6
7808 8
7885 8,5
7809 9
7812 12
7815 15
7818 18
7824 24
7905 5 1,5** 10 минусовое ТО-220 (д)
7906 6
7908 8
7909 9
7912 12
7915 15
7918 18
7924 24
КР1162ЕН5 А-Б 5 1,5 10 минусовое КТ-28-2 (д)
КР1162ЕН6 А-Б 6
КР1162ЕН8 А-Б 8
КР1162ЕН9 А-Б 9
КР1162ЕН12 А-Б 12
КР1162ЕН15 А-Б 15
КР1162ЕН18 А-Б 18
КР1162ЕН24 А-Б 24
КР1179ЕН05 5 1,5 10 минусовое ТО-220 (д)
КР1168ЕН06 6
КР1179ЕН08 8
КР1179ЕН12 12
КР1179ЕН15 15
КР1179ЕН24 24
КР1180ЕН5 А=Б 5 1,5 10 плюсовое КТ-28-2 (г)
КР1180ЕН6 А=Б 6
КР1180ЕН8 А=Б 8
КР1180ЕН9 А=Б 9
КР1180ЕН12 А=Б 12
КР1180ЕН15 А=Б 15
КР1180ЕН18 А=Б 18
КР1180ЕН24 А=Б 24
КР142ЕН5А 5 2 10 плюсовое КТ-28-2 (г)
КР142ЕН5Б

И нахрена тут что-то переворачивать кверху попой? Что так, что эдак сохраняется электрический контакт с теплоотводом. Только при нормальном положении КРЕНки она охлаждается лучше.

http://radiomania1.n...EN_Analog_2.gif

#27 k_s

k_s

    Lexmaul

  • Наши пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 1 405
  • Пол:Мужчина

  • Авто: REKORD E1

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Петербург, Киев, Винница

Отправлено 22 Август 2009 - 00:43

Цитата(прохожий @ 21.8.2009, 20:44) <{POST_SNAPBACK}>
И нахрена тут что-то переворачивать кверху попой? Что так, что эдак сохраняется электрический контакт с теплоотводом.


biggrin.gif
Открой нам страшную тайну, накой эта простыня?
Ты суть проблемы понял? Проблема в цоколевке родного стабилизатора!
Если его держать маркировкой ксебе, то у него слева выход, справа вход.
А самы популярные стабилизаторы в корпусе ТО220 (серии 78) как раз имеют цоколевку наоборот!
Так вот, чтобы можно его было воткнуть в стандартное место приходится нго переворачивать.
Если уж постишь простыни, так просто напиши маркировку ОДНОГО стабилизатора с инверсным расположением ног! Мне вот на память ничего не приходит!
------------------------------------------------------------------------
"Когда много спрашивают - мало думают или плохо помнят".
"Когда ты правильно задаешь вопрос, то он сам по себе является ответом".

#28 76-ADI

76-ADI

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 468
  • Пол:Мужчина

  • Авто: VW Passat B3;2,0E 1992,Седан.

  • Скайп: adi-761

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Россия,город Ярославль.

Отправлено 22 Август 2009 - 05:17

Цитата(прохожий @ 21.8.2009, 22:44) <{POST_SNAPBACK}>
http://radiomania1.n...EN_Analog_1.gif

Один из важных узлов радиоэлектронной аппаратуры - стабилизатор напряжения в блоке питания. Еще совсем недавно такие узлы строили на стабилитронах и транзисторах. Общее число элементов стабилизатора было довольно значительным, особенно если от него требовались функции регулирования выходного напряжения, защиты от перегрузки и замыкания выхода, ограничения выходного тока на заданном уровне.
С появлением специализированных микросхем ситуация изменилась. Выпускаемые микросхемные стабилизаторы напряжения способны работать в широких пределах выходных напряжения и тока, часто имеют встроенную систему защиты от перегрузки по току и от перегревания - как только температура кристалла микросхемы превысит допустимое значение, происходит ограничение выходного тока.
В настоящее время ассортимент отечественных и зарубежных микросхем-стабилизаторов напряжения настолько широк, что ориентироваться в нем стало уже довольно трудно. Помещенные ниже таблицы призваны облегчить предварительный выбор микросхемного стабилизатора для того или иного электронного устройства.
В таблице представлен перечень наиболее распространенных на отечественном рынке трехвыводных микросхем линейных стабилизаторов напряжения на фиксированное выходное напряжение и их основные параметры; на рисунке упрощенно показан внешний вид приборов, а также показана их цоколевка. В таблицу включены лишь стабилизаторы с выходным напряжением в пределах 5...27 В - в этот интервал укладывается подавляющее большинство случаев радиолюбительской практики. Конструктивное оформление зарубежных приборов может отличаться от показанного на рисунке.
Следует иметь в виду, что сведения о рассеиваемой мощности при работе микросхемы с теплоотводом в паспортах приборов обычно не указывают, поэтому в таблицах даны некоторые усредненные ее значения, полученные из графиков, имеющихся в документации. Отметим также, что микросхемы одной серии, но на разные напряжения, по рассеиваемой мощности могут различаться.
Ряд микросхем, изготовляемых в дальнем и ближнем зарубежье, имеют маркировку, не соответствующую российской стандартизированной системе. Так, перед обозначением стабилизаторов групп 78, 79, 78L, 79L, 78M, 79M, перечисленных в таблице, в действительности могут присутствовать одна или две буквы, кодирующие, как правило, фирму-изготовитель. Позади указанных в таблице обозначений также могут быть буквы и цифры, указывающие на те или иные конструктивные или эксплуатационные особенности микросхемы.
Микросхема Uвых В Iмакс А Pмакс Вт Включение Корпус
КР1157ЕН501 А-Б 5 0,1 0,5 плюсовое КТ-26 (б)
.................
И нахрена тут что-то переворачивать кверху попой? Что так, что эдак сохраняется электрический контакт с теплоотводом. Только при нормальном положении КРЕНки она охлаждается лучше.

http://radiomania1.n...EN_Analog_2.gif


А кушать через попу(извиняюсь)не пробовал? smile.gif

Сообщение отредактировал 76-ADI: 22 Август 2009 - 05:19

 Хочешь,чтобы всё было правильно-делай всё САМ! 
Мой тел.+7 910 977 53 39(принимаю поздравления,тумаки,отвечаю на вопросы)

#29 прохожий

прохожий

    Steinmetz

  • Наши пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 1 725
  • Пол:Мужчина
  • Город:Питер

  • Авто: Безлошадный

  • Скайп: senatos11

  • Реальное имя: Александр Петрович

Отправлено 22 Август 2009 - 07:21

k_s, открываю страшную тайну, "зачем такая простыня". Не все здесь столь многомудрые,как ты или 76 ADI. Кому-то эта простыня поможет в дальнейшем. У меня,например,периодически сгорали светодиоды подсветки приборки до тех пор,пока я не соорудил стабилизатор на 12 вольт из КРЕНки. И вовсе не обязательно использовать штатное место подключения стабилизатора-достаточно подобрать подходящий КРЕН из "простыни", закрепить его на корпусе, и просто-напросто подпаяться. В некоторых случаях это будет оптимальным вариантом,всё зависит от конкретного случая.

#30 Francis

Francis

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 005
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Мото, авто, техника, музыка

  • Авто: июнь 1994 - июнь 2012 был Рекорд20S

  • Скайп: Allles__gut

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Украина, Донецкая область, Краматорск

Отправлено 25 Август 2009 - 10:30

С контактами сиабилизатора разобрался. Напряжение выдает 9,89 или около того. Когда собрал приборку, оказалось, что она снова не работает. Проанализировав смтуацию, понял, что виной всему - замыкание, вызванное изменением в размерах крепежа нового стаба. Принял меры - приклеил где надо диэлектрик - кусочек паронита. Но, потом просто решил проверить старый стаб - как ни странно. он работал. Тогда его на место и собранная приборка заработала. Выясняя дальнейшие причины недвижимости показометра температуры и др., обнаружился плохой контакт в главной колодке. Подогнул ножки на приборной части разъема в произвольные стороны, соединил разъем и все наладилось. Стрелка температуры "пошла" при подключении датчика давления масла - стало показывать давление, но наоборот, как и упоминалось ранее кем-то, т.е. наименьшее давление - вверху шкалы.


Лирическое smile.gif отступление. При сравнении показателей штатных приборов с тазовскими оказалось, что показания тазовских точнее и реакция прибора на изменения температуры и давления быстрее. Не знаю, что с этим делать, но решил тазовские приборы оставить. С параллельным их подключением к датчикам что-то мне показалось дает погрешность, хотя не должно. Показометр бензина как таковой жив, проверить его работу было делом одной минуты. Скорее всего надо извлечь из бака датчик и поправить его.

Прикрепленные изображения

  • temp.jpg
  • old.jpg

Сообщение отредактировал Francis: 25 Август 2009 - 10:37

[b]Бывший опелевод
  

#31 карета

карета

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 233
  • Интересы:Автомобили , пиво, дети и жена, работа, путешествия, отдых, серфинг, горнолыжный спорт.. ну и много чего еще.....

  • Авто: опель рекорд

  • Скайп: ab6355ba

  • Реальное имя: Слава

  • Место жительства: Украина ОдЕсСа

Отправлено 18 Февраль 2011 - 14:22

Цитата(Francis @ 25.8.2009, 10:30) <{POST_SNAPBACK}>
С контактами сиабилизатора разобрался. Напряжение выдает 9,89 или около того. Когда собрал приборку, оказалось, что она снова не работает. Проанализировав смтуацию, понял, что виной всему - замыкание, вызванное изменением в размерах крепежа нового стаба. Принял меры - приклеил где надо диэлектрик - кусочек паронита. Но, потом просто решил проверить старый стаб - как ни странно. он работал. Тогда его на место и собранная приборка заработала. Выясняя дальнейшие причины недвижимости показометра температуры и др., обнаружился плохой контакт в главной колодке. Подогнул ножки на приборной части разъема в произвольные стороны, соединил разъем и все наладилось. Стрелка температуры "пошла" при подключении датчика давления масла - стало показывать давление, но наоборот, как и упоминалось ранее кем-то, т.е. наименьшее давление - вверху шкалы.


Лирическое smile.gif отступление. При сравнении показателей штатных приборов с тазовскими оказалось, что показания тазовских точнее и реакция прибора на изменения температуры и давления быстрее. Не знаю, что с этим делать, но решил тазовские приборы оставить. С параллельным их подключением к датчикам что-то мне показалось дает погрешность, хотя не должно. Показометр бензина как таковой жив, проверить его работу было делом одной минуты. Скорее всего надо извлечь из бака датчик и поправить его.



ВОПРОС НЕ ПО ТЕМЕ, НО ВСЕ ЖЕ.... показатель давления масла на 1500 в минуту где находится должен?? у меня просто больше чем 2 не поднимается а когда нажимаешь педаль акселиратора она нормально реагирует и показывает что давление растет или падает , так где его значение должно быть при 750 оборотах в минуту??????
ИГРАЮ В ЖИЗНЬ А ОНА ИГРАЕТ В МЕНЯ.

#32 dzudas

dzudas

    Особа која нешто рекламира

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 10 681
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.

  • Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда

  • Место жительства: Казахстан, Актюбинск

Отправлено 18 Февраль 2011 - 14:33

Цитата
Двигатель имеет комбинированную систему смазки (под давлением и разбрызгиванием).
Контрольная лампа давления масла в комбинации приборов загорается при давлении масла в системе смазки ниже
0,55 кг/см. При нормальном состоянии двигателя давление масла в системе смазки при температуре масла +60'С и частоте вращения коленчатого вала 700 об/мин должно быть в пределах 0,7-2,5 кг/см и при 4000 об/мин в пределах 4,0-5,0 кг/см.

Поново оживео - Грација

#33 Serega

Serega

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 11 926
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:ликеро-водочные изделия, табакОкурение

  • Авто: был OPEL REKORD 2.2i АКПП, сейчас Омега 2.5TD АКПП 98 гв.

  • Скайп: serega_ess

  • Реальное имя: Серёга

  • Место жительства: колхоз Дзepжинcк в Белараше

Отправлено 18 Февраль 2011 - 18:14

перед смертью
Цитата(dzudas @ 18.2.2011, 14:33) <{POST_SNAPBACK}>
0,7


новый
Цитата(dzudas @ 18.2.2011, 14:33) <{POST_SNAPBACK}>
2,5


имхо biggrin.gif


#34 карета

карета

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 233
  • Интересы:Автомобили , пиво, дети и жена, работа, путешествия, отдых, серфинг, горнолыжный спорт.. ну и много чего еще.....

  • Авто: опель рекорд

  • Скайп: ab6355ba

  • Реальное имя: Слава

  • Место жительства: Украина ОдЕсСа

Отправлено 19 Февраль 2011 - 16:00

вот когда я его гнал к себе домой то на оборотах в 4000 , было 0.7 - 1.2 а щас просто интересуюсь))) спасибо большое))))




и кстате разобрал у себя панель приборов не ма у меня стабилизатора напряжения, чо он дает? у меня рекс е 2 переходной...
ИГРАЮ В ЖИЗНЬ А ОНА ИГРАЕТ В МЕНЯ.

#35 dzudas

dzudas

    Особа која нешто рекламира

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 10 681
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.

  • Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда

  • Место жительства: Казахстан, Актюбинск

Отправлено 21 Февраль 2011 - 06:16

Цитата(Serega @ 18.2.2011, 22:14) <{POST_SNAPBACK}>
имхо

Возможно, но инфа с мурзилки...
Цитата(карета @ 19.2.2011, 20:00) <{POST_SNAPBACK}>
в 4000 , было 0.7 - 1.2

маловато будет...(с)

Поново оживео - Грација

#36 DOBERMANN

DOBERMANN

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 240
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.

  • Реальное имя: Илюха

  • Место жительства: Ташкент/UZ

Отправлено 12 Май 2013 - 16:57

Наткнулся на тему, вспомнил свой косяк: стрелка темп при 85 градусах зашкаливает за красную зону, бенз залил 15 литров в пустой бак, а стрелка показывает больше половины бака blink.gif (это конечно радует biggrin.gif , но в реале то там всего 15 л.). Это стабилизатор гонит или в другом причина?
Прикуплю никель на решётку радиатора Opel Commodore B, может у кого завалялась)

#37 Urik

Urik

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 228
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Рекорд Е2 2.2i, Сенатор А2 3.0i

  • Реальное имя: Юра

  • Место жительства: Беларусь, Минск

Отправлено 12 Май 2013 - 19:32

стабилизатор и нужен для того, чтобы при разных входных напряжениях на выходе было напряжение стабилизировано (примерно 10 вольт). используется на датчике ОЖ и уровня топлива.
если что, +375 29 679 54 96

#38 ruslanz_att

ruslanz_att

    присматриваюсь

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 3

  • Авто: Rekord

  • Реальное имя: Ruslan

  • Место жительства: Ташкент Узбекистан

Отправлено 02 Ноябрь 2018 - 18:09

Чтобы не создавать подобную тему, решил выложить фото по приборке. Вчера спокойно попытался разобраться, куда что идет внутри, заодно набросал принципиальную схему, которая будет представлена позже. Итак, панель у меня с тахометром и всеми остальными приборами (температура ОЖ, давление масла, вольтметр, бензин)
d555932cdca6t.jpg a78b29ee1db9t.jpg 6d47ec0f41dft.jpg
собственно, проблема, скорее в нерабочем стабилизаторе, который выглядит так
2f89c2130b6f.jpg
а установлен он с краю со стороны указателя давления масла
30f5171baf29t.jpg
Насколько я понимаю, приборка более последней версии, чем та , на которой был изображен стаб на прпиведенных ранее фото. Маркировка этого девайса
TCA 700 Y
Все, что очталось выяснить - назначение его трех контактов. В постах более ранних была приведена схема. Вероятно сам стаб можно заменить на что-то более понятное и надежное. Ваши предложения.

Подскажите пожига номинал резистора. 

Прикрепленные изображения

  • rezuk1.jpg

Сообщение отредактировал ruslanz_att: 02 Ноябрь 2018 - 18:11





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей