Самый Популярный Контент

Здарова.
Собрал таки пескоструйный аппарат. Полноценный. Благо компрессор на работе лютый и позволяет работать с большими расходамм воздуха.
Так же смаклачил "опрокидыватель"
Очень удобно работать с днищем когда авто на боку
 IMG_20201023_153746.jpg   169,12К   9 скачиваний  IMG_20201023_153629.jpg   92,14К   9 скачиваний  IMG_20201023_153441.jpg   74,96К   10 скачиваний
Отпесочил все ебало. Все то где был голый новый металл. Так же где были косяки на старом, типа рдавчина и тд.
А вот и опрокилыватель с сеном))  Screenshot_2020-11-08-13-01-25-735_com.whatsapp.jpg   88,64К   11 скачиваний
 Screenshot_2020-11-08-13-02-39-464_com.whatsapp.jpg   72,21К   11 скачиваний

Вообщем, ничего не перекрашивали, исправили подкапотку, сейчас кузов практически собран, я доволен цветом. Узнаю опеля. На самоизоляции ковыряю подвеску, заменил все сайлентблоки и шарниры. Проблема только в центральной тяге. Новых их нет. Надо ехать переделывать. Не особо доверяю переделкам, так как порой их хреново делают. Вообщем готовлюсь к приему кузова.

 

Всем привет, Рекорд на ходу с 01.07.2019. Хотел написать когда будет всё готово, но так получилось что крышу и крышку багажника не докрасил. Расписывать что и как делал не буду, наврятли это всем интересно. Да и отношение к человеку на старом рекорде, в 21 то году такое.. это чувствуется. Хотя в жизни, в живую люди удивляются -ого как сохранился, спрашивают есть ли запчасти... в общем как-то так.

Перед тем, как сделать очередную паузу в записях, нужно сделать ещё один пост, посвящённый днищу. Вообще сначала планировалось закончить подкапотное пространство, причем с покраской и установкой на место двигателя, так как эти самые двигатели (да, был распилен в качестве донора ещё один сенатор) занимают кучу пространства в гараже, а под капотом один из них как раз бы не мешал. Но перспектива лазить под машиной и зачищать то, что осталось нетронутым, особо не прельщала. а наклонить кузов всё-таки проще, пока он пустой.

Сварка по основной салонной части была закончена раньше (как оказалось в процессе зачистки нет, но эта пара-тройка проблемных мест не стоят перегрузки сообщения фотографиями) и со стороны салона уже давно была снята вся шумоизоляция для поиска мест, требующих ремонта. А вот снизу  и слой битума, любовно нанесённый предыдущим владельцем, и родной герметик ещё оставались на своём месте. Вначале был снят слой битуумной мастики и воска .

   IMG_20201211_131357.jpg   132,54К   5 скачиваний

Черная фигня на фото это и есть родной герметик, и как видно защищал он только половину от днища, причем меньшую. В остальном на кузове защитой был только грунт и восковое покрытие (понятно, что это не воск, но по консистенции и цвету очень похоже), которые по задумке производителя и должны были защищать кузов от пескоструя с дорог. Справедливости ради оно очень неплохо справилось и очагов коррозии было не так уж и много.

 IMG_20201212_184339.jpg   125,53К   5 скачиваний

После чего днище было заново прогрунтовано

   IMG_20201219_203506.jpg   83,29К   5 скачиваний

И все стыки были промазаны герметиком под кисть

 IMG_20201225_144628.jpg   103,51К   5 скачиваний

Остальную часть не хотелось мазать кисточкой, поэтому для этих целей был приобретен специальный пистолет. К слову под кисть использовался тот же распыляемый герметик, что и на всё остальное 

 IMG_20210105_200936.jpg   180,83К   6 скачиваний

Надеюсь в следующей части будут фото готового подкапотного пространства, но это опять таки не точно)

 

Ну, собственно, дело движется к финалу, кузов открашен, сейчас навесными занимаются и пластиком. Паралельно перебираю и крашу подвеску. Смотрю запчасти, многое уже не купить, что было в наличии например году в 12. Цвет изначально мне не понравился, крупное зерно в металике, но переспав ночь с этой мыслью, все оставил как есть. Больше такого ремонта делать не буду....

Всем привет))

 

Кароче 4 года собирал C30NE и он наконец заработал)

 

Так же дофига всего делал с тачкой.

 

Реставрировал вакуумник:

 

Восстанавливал 75 амперный (вроде) генератор бош:

 

Всякие плюшки

 

Толстый стаб от омеги б

 

 

 

Вентиляхи

 

Для мотора вживлял фильтр

 

Пришлось его перекроить

 

 

Впуск от 2.6 - пришлось выварить уголок

 

Супергеройские штаны про минусы конструкции мне уже расписали. похер, посмотрим сколько проработает. делайте ставки, господа))

 

Чинил старый инжекторный радистор... он был такой:

 

За 2 тыщи мне его типа подпаяли, чето сделали. потом при проверке он начал травить... вроде че то еще сделали. Я поверил, вылизал его и он стал таким:

 

Все из нержи

 

Поставил, течет - в общем хошь качественно - сделай сам.

 

"ну, я тебе тут пару трубок заглушил... ведь невозможно запаять между рядами, туда не подлезть" (С) Офигенный Пайщик Радиаторов

 

Чтож, делаем невозможное:

 

В блоке 2.8 нету вывода под печку, делаем сами:

 

Для развоздушивания:

 

Стартер бош редукторный перебрал - бендикс, щетки, смазал.

 

Ремонт дпкв

 

Заварил впуск

 

Вот так он прикрутился к двигателю

 

Мотор 

 

Ну еще дофига всего не попало в кадр - восстановить разваливающуюся проводку, про сборку мотора и тп.

 

Рассыпающиеся провода.

 

Грядкотроник 1.5 после мойки

 

Потрошение косы:

 

Потрошение мозгов:

 

Восстановление резьб корпуса термостата:

 

Красил подкапотку:

 

 

Выварил новую губу из нержи

 

Откопал сварку - медь, латунь. хз что это - газосварка или пайка ))

 

 

менял сайленты в передней подвеске

 

получил по эбалу пружиной

 

 

 

 

Выточил супер клемму с выводами, что бы фары напрямую запитать и вентилятор радиатора.

 

 

В общем сейчас мотор завелся и работает!)) спустя много лет ))

 

 

Снял свой нерж бак самопальный. Вырезал окно. Надо сварить внутри стакан и приварить обратку. Проложить топливопроводы. И оно уже в принципе поедет)

 

 

Из вопросов - на мой взгляд медленная реакция на газ.

Еще предстоит поменять свечи, форсунки на волговские. 

Но может кто то знает, в чем еще может быть причина

Вот и фото, вообщем, установил выхлоп, есть не решённый вопрос, это тросс ручника, но решить его, проблем нет. Куплю от меривы, буду смотреть, как его в штатный крепеж воткнуть. Установил редуктор рулевой от сенатора б, с клапаном. Буду ставить блок сервотроника от омеги б. Ну и круиз ещё ждёт установки. Проводка в процессе и прочее.... Проводка это вообще отдельный трэш. Распотрошил все запасы проводок, штук 5. И кучу чего докупал. Все проводки по архитектуре разные. Много отличий и количества проводов, даже у проводок с разницей выпуска в год. Ну и на более полных комплектациях, много чего уже заложено в проводке. Разъемы на датчики температуры для БК и под прицеп.Вообщем различия есть, все остальные потребители сделаны в отдельные косы. И на штатных разъёмах.

Следующей на повестке дня была задняя полка. Казалось бы, что может случиться с деталью, защищенной от атмосферных воздействий, соли, пескоструя с дорог и прочего, с чем доводится бороться кузову автомобиля? Ответ прост, как грабли - меломаны. Да ещё и с топором. Ну или ещё чем то похожим, ибо выглядела полочка как после бомбежки

 IMG_20200111_121238.jpg   113,71К   6 скачиваний

При покупке кстати этого количество пробитых дупел было не видно, так как сзади вместо родной полки лежал цельный кусок двп, обтянутый шкуркой плюшевых медведов. Заменить поврежденную полку было нечем, потому как я даже и не догадался оставить этот кусок от донора. Поэтому пришлось рихтовать то что есть

 IMG_20200111_170659.jpg   101,88К   6 скачиваний

И соответственно заваривать

 IMG_20200114_174006.jpg   112,33К   5 скачиваний

Оставался последний нюанс. Купленный красный салон был с задними подголовниками, соответственно требовались кронштейны для их крепления. Можно было конечно просто приварить их к поперечинам и задней полке, но мне захотелось добавить немного жёсткости к конструкции. Решение было подсмотрено на братском автомобиле Holden Commodore. Там вместо двух поперечин идет формованный лист металла. Соответственно таким образом и было решено действовать

вначале удалил родные поперечины

 IMG_20200121_183747.jpg   114,48К   5 скачиваний

ну и вварил донорскую часть с сенатора а вместе с кронштейнами. Как оказалось этот щит практически идеально подходит к коммодору, небольшие нюансы есть только в нижней части. А так даже кронштейны под подголовники оказываются в нужных местах.

 IMG_20200124_194945.jpg   128,24К   5 скачиваний

Учитывая, что сидения у коммо в принципе не складываются, то особо на функционал багажника данное решение не повлияет, а ещё и позволит положить дополнительную шумоизоляцию

 

 

Жор масла будет не из-за износа клапанов и седел, а из-за износа маслосъемных колпачков и направляющих клапанов.

Да, и направляющие износились и клапана тоже - на некоторых было отклонение до 4х соток.

Вообщем собрали мы движок после всех манипуляций и завели
На видео первая заводка мотора  
Выхлоп (штаны) не подключен, поэтому звук как у суперкара, но она завелась) 

Хотел выразить огромную благодарность dimarock  за то что реанимировал сердце моего рекса так трепетно и профессионально!
Остальным хотел бы пожелать ровных дорог и чтобы ваши Орлы вас только радовали))
 imgonline-com-ua-Compressed-ct6SnzccZl82.jpg   130,3К   35 скачиваний

 

Продолжим-с. Планы в итоге поменялись. Двигатель я конечно закинул, но вот кронштейны и прочее решил пока отложить на потом и заняться задней частью. 

Прежде чем срезать старое крыло слегка подлечил левый лонжерон

Далее определил,как именно крыло было вварено

После чего начал самое интересное - удаление заднего крыла. Вначале хотел оставить побольше внутренней арки ...

 

... но наличие хорошей донорской части меня переубедило. В итоге получилось как-то так

Что благодаря донорской части превратилось в это

С донорской частью это было намного легче, правда пришлось восстановить кромку, которая пострадала при отсверливании крыла, да и как раз в местах точечной сварки была коррозия. На крыле кстати её тоже пришлось приваривать заново. Сваривать их вместе на такое же огромное количество точек не хотелось абсолютно, ибо обгорит весь грунт и опять останутся незащищённые места. Поэтому решил попробовать приварить только на пару точек, а в основном просто приклеить крыло к внутренней арке герметиком. 

Оставил это дело на пару дней, а потом уже приварил само крыло

Теперь нормально становится задний фонарь и крыло по отношению к двери стало ровно

 

Теперь собственно вопрос: кто-нибудь знает номер клипс для крепления хром молдинга вокруг фонарей и над задним треугольником? фото прилагается

 

 

 

Ну вот я и добрался до своей темы. Можно повыкладывать фоточки проделанной работы.

Вот такая арочка получилась.
Вот лонжерон. И закладная под балку
Странно, фотки пепевернутые получились

Процесс идёт. Собственно, сборка продолжается, жду всяческие детали и пр. Да и в холода как то неочень работается. Пока протопишь гараж…
Установили мне потолок, поделили, жду клей и буду заднее стекло внедрять. Ставить буду с коричневой заводской тонировкой, и все стекла наконец будут одинаковые.
Долго мучал дворники на фары, там распиновка с завода не по цвету в схеме, не я один это заметил, но в итоге разобрался. Ещё, пришлось вскрывать корпуса и менять шестерни местами, когда то, лет 7 назад я их неправильно установил, а так, как стояли реснички на фарах, не пользовался дворниками, сейчас все вернул в исходную. Много информации почитал, моторчики подходят и от Мерседеса и от Сааб. Производства бош.
Сейчас основной упор на салон. Устанавливаю стекла в двери, проводка вся перебрана, двери не шумлю, активно поливаю воском, фото будет. Воск отличнейший, но для эффекта надо конечно его подогревать… Ставлю на печку и шустро поливаю двери изнутри, сливные отверстия закрываю. В жару все это потечёт конечно, излишки потом придется с порогов смывать.
Двигатель с мотроником 1.5.2 работает, заводится. Установлена и подключена рег.рулевая колонка, на очереди БК от омеги, под капотом круиз контроль и жду АБС. Так же приобретена коробка автомат, но устанавливать буду после обкатки.
Так же, заметил, что поменяв клеёнку, под обшивкой дверей, двери стали разительно тише закрываться, клеёнки вырезаю новые, купил плотную новую пленку и на бутапрен клею.
Заменил кнопки ЭСП, установил от Ауди. Они покрепче чем наши и с подсветкой. Входят в задние двери один в один, основной блок тоже от Ауди. До этого, у меня было 2 кнопки в накладке рычага КПП. Сейчас будет по заводу.
Установил антенный усилитель от Омеги, перепаял провода и подключил к магнитоле. Посмотрим как с ним прием будет. У меня антенна на стекле, местами осыпались дорожки, купил клей, перед установкой стекла, хочу поправить нити антенны.

Завел!!! Не, не так. З А В Е Л!!!!! 

Машина явно не хочет покидать гараж. Все время идут какие-то мелкие затыки - то болт упадет так, что непонятно, куда, то трубка на печку лопнет и т.д. и.т.п. 

Сегодня заменил сгнивший кусок топливной магистрали, прокачал систему. Начал крутить. Поначалу вообще никак. Потом пошли как-бы отдельные вспышки. Сообразил, что не надел разъем на ДМРВ. Пошли более частые вспышки, но не заводится. Увидел, что ремень навесного ходит как-то не так - оказалось, что отвернулся шкив помпы. Затянул. Снова покрутил и мотор завелся!!! ЖК приборка показала давление в 5 атм, с прогревом снизилось до 3. МАсло в АКПП заменил частично - слил через пробку из большого поддона и залил 5 л нового.

Привет Всем !

 Решил написать что то о своем рекорде.  Давненько в своей теме не отмечался .. Начали потихоньку катать дороги . Можно сказать , что проект вышел не плохим. Мотор точно как дурноватый по тяге и скорости. Гулов и завываний  механики и ходовки нет вообще нигде  присущих старым машинам аж не привычно )). Просто тихо едет только колеса шуршат  по асфальту. Обнаружилась проблемка с подачей бензина в магистраль от насоса в баке. Выяснилось при первом забеге  на кладбище  еще осенью  

Приехал с женой и братом туда по убирать на могилках , ну дело сделали , сели и начал заводить ... а он фыркнул и все. Ну благо я знающий да сразу что да как , посмотрел что при старте шланги не уплотняются и сперва убрал релюшку , потом напрямую подал на насос 12 вольт  и он зараза не жужжит. Ну понятное дело теперь что проверил цепь и туда приходило четко 12 в.

Уже мысли были туда внутрь лезть , благо лючек смастерил в полу багажника. Потом меня посетила мысль просто кулаком вальнуть по пластмассовой резьбовой крышке которая закручивает доступ внутрь . И о чудо он зажужжал подавая топливо. . После все поставил на место и завелось . Уже в гараже вскрыв и думая что все из-за клеммы которая надевается на сам моторчик насоса я просто их переделал  на болтиках.  После как бы проблем не наблюдал .

Но вот  как месяц назад поехали с женой отдохнуть в лес подальше от города с карантином и то  же самое произошло уже в лесу. Благо лючек не был закручен  , я просто трахнул кулаком по .той же крышке на баке и он снова заработал. Если честно я думаю там есть вторая клемма которая ставится на саму крышку сверху  , в ней скорее всего проблема ане в насосе ....

Но пока из-за халтур нет как говорится времени туда лезть

По расходу , БК стоит чистый ООА 2.4 , мотор тоже по ходу. Расход по трассе до 100 км  10 литров показывает . Как по мне я надеялся что меньше будет на полтора литра где то. Форсунки новые желтые ЗМЗ, возможно они дают больше.. Разогнал по автобану на Борисполь 130-140 км ( она прет классно дальше не стал )  по GPS ,  в сравнинии со спидометром  разница с GPS в 5 км. Датчик стоит на ЛСД 6 имп , и спарен с датчиком на БК 8 имп для БК . Хотя на спидометр должен насколько я понимаю стоять на 7 имп. В общем я считаю допустимая погрешность .........

В общих чертах мотор очень достойно работает масло не жреть .

Есть проблема по колесам. Надо менять диски , избавляться от тех что сейчас стоят 15 радиус  ЕТ 12 вылет  ( на фото ) . Если по ровному едешь то так по ровному и едет ровненько и четко ,  а вот колея или неровность какая то начинает как корова на льду . Развал сделан четко. Рассматриваю только 15 диски с ЕТ 35 и до 43. Хотя уже и купил звезды от Е30 .  По ходовке все поменяно.

 По внешнему виду есть несколько не хватающих хром элементов , которые очень тяжело достать в норм состоянии , что бы не стыдно было . Но думаю в скором уже времени вопрос решу.

Для тех кто помнит что я когдато нашел Эво на стоянке и для тех кто еще не в курсе про неё  

Вообщем спустя несколько лет мне всё же удалось поймать хозяина в трезвом виде(видимо бабло кончилось).

Приехал к хозяину, написали-подписали все доки и двинул я с другом на стоянку вытаскивать машин(за всё время что она стояла там никто не платил).

Предварительно проконсультировавшись с умными людьми быстро решили тему с оплатой с хозяйкой стоянки и забрали машину без какой либо оплаты

 

Как ни странно все колеса накачались.

 

Очень долго и упорно машина не хотела вылазись со своего места, да и на стоянке места небыло особо для чуть большего разгона паджеры и плюс ко всему с обеих сторон стояли машины.

Спустя часа полтора всётаки нам удалось!!!

 

Подержал в солнечный теплый денек машину на улице чтобы всё растаяло и закатил в гараж

 

Началась подготовка к запуску мотора.

Как бы странно это не казалось, но машина завелась довольно просто!

Дальше раскоксовка мотора, замена некоторых шлангов и т.п.

 

Убедившись что машина хорошо работает и с тормозами всё хорошо, помчал к друзьям в сервис на подьемник.

Ухххх, как она едет! По приборке пробег 111т.км и похоже это честный пробег.

 

 

После поднятия даже удивился на сколько живой кузов.

Есть конечно небольшие проблемы но это мелочи.

Сразу составил список нужных запчастей по подвеске.

 

В целом впринципе не плохо, но запчастей надо много. Заколхожено прям много всего, но это всё поправимо.

 

Сразу решил снять ковры, т.к. у 90% машин там сырость и гниёт от этого всё быстро.

 

Водительская сторона норм, а вот пассажирскую надо немного починить.

 

Ну и фото самой машины

 

 

Пока буду механику делать, часть запчастей осталась с ООА3000.

А дальше по ходу дела буду думать)))

Немного фото как всё было

 01.jpg   184,27К   55 скачиваний

 02.jpg   182,3К   57 скачиваний

 03.jpg   221,41К   49 скачиваний

 04.jpg   218,58К   54 скачиваний

 05.jpg   285,48К   54 скачиваний

 06.jpg   268,57К   49 скачиваний

 07.jpg   215,96К   60 скачиваний

 08.jpg   258,14К   66 скачиваний

 09.jpg   278,61К   169 скачиваний

 010.jpg   335,55К   170 скачиваний

 011.jpg   279,81К   51 скачиваний

 012.jpg   255,33К   54 скачиваний

 013.jpg   260,38К   52 скачиваний

 014.jpg   213,64К   58 скачиваний

 015.jpg   302,07К   52 скачиваний

 016.jpg   289,26К   50 скачиваний

 017.jpg   282,36К   64 скачиваний

Ну-с, продолжим... 

Следующим по плану был ремонт кармана под бампером с правой стороны. Он-то конечно был переварен, но мягко говоря к нему у меня были вопросы. Тем более учитывая тот факт, что стык задней панели с панелью крыла снизу был весь в шпатлевке. Вскрытие показало вот такую картину маслом

В довесок ко всему было принято решение проверить состояние арки. Внешне-то она была в общем и ничего

Вот только по факту ржавчина выглядывала из стыка наружной и внутренней арки. Конечно очень хотелось забить на это, просто вычистить по максимуму ржавчину и обильно замазать герметиком, но ещё больше мне не хочется возвращаться к этому в ближайший год-два или сколько там сможет продержаться после всего этого арка. Поэтому вскрываем

меняем часть внутренней арки

ну а дальше приварил ремонтную арку. С наружной частью кармана было посложнее чем с левой стороны - там положение спасла ремонтная деталь, которая была изначально приобретена для каравана. Правда учитывая, что там карманы закрыты бампером, решил её приспособить к коммо.  А вот правой ремонтной детали у меня не было, пришлось изобретать её из листового металла. Получилось не идеально, но вполне терпимо 

 

Вот такой итог за неделю. Негусто, но хоть процесс не стоит на месте. 

 

PS Из приятного - пришли подшипники в задний мост, оригинал GM. Я думал отказ поставщика в итоге будет, но повезло)

18.07.19 стартанули с Петербурга через Псков и Ригу.

 

 

Шевролет G20 Ван. 6.2Д. расход получился 13л/100км. Терпимо так сказать.

 

В обед были в Риге. Зашли в любимый ресторанчик Лидо.

 

 

За все отстегнули 14 евро. Что весьма бюджетно. Порции накладывают от души.

 

Заночевали у друзей и 19 утром поехали в Юрмалу.

 

 

С 18 по 21 июля в Юрмале, в концертном зале Дзинтари проходил фестиваль Лайма Вайкуле. Рандеву в Юрмале / Laima Rendezvous Jurmala 2019.

Гуляли рядом.

Отмечу самое впечатляющее выступление.

 

 

Я тоже на набережной отметился, но об этом позже.

 

Из Юрмалы поехали по шоссе Слока-Талси. На 35км место гибели Виктора Цоя.

 

 

 

 

Позже дальнейший маршрут расскажу.

Итак продолжение ремонтных работ. Правый лонжерон оказался живым, что не могло не радовать. В итоге нужно было делать только левый. Вскрытие показало, что просто подлечить его не получится. В лонжероне коммо, а я так думаю и сенатора/монцы, из-за более тяжёлого 6-тицилиндрового мотора есть дополнительная вставка внутри по форме самого лонжерона. Так вот весь этот бутерброд в итоге оказался повреждён.

вид снаружи:

и изнутри

Поэтому было принято решение ампутировать заражённый участок полностью

На основе рекордовского лонжерона была сделана ремонтная вставка

И внедрена на законное место. 

Попутно пришлось расковырять кучу дыр в брызговиках и днище. С левой стороны в итоге низ брызговика оказался заменён полностью

Ну и итог работ

Планы на март - примерить двигатель, разметить места установки/приварить недостающие кронштейны и можно возвращаться к задней части)