Сообщений в теме: 340

[Shandy]

Пока не поставил на учет. Как только получу номера, так сразу.
Сейчас аппарат по-тихоньку, в основном огородами, перемещается по Жуковскому на транзитах. Хочу "раскатать" машину перед поездкой в МСК.
Из ощущений - прет как танк. Невзирая на автомат. Один раз продавил до кик-дауна, так чуть мордой на встречку не уехал.
Из электрики все работает-моргает-светит. Но печка еле-еле греет - по ходу забит радиатор - входящий патрубок раскаленный, а выходящий - чуть теплый.

[Shandy]

Итак, в четверг номера были успешно получены. Правда, гаец попался дотошным и исправил мощность двигателя на 204 л.с. Но крепление дублирующей таблички подозрений не вызвало. Табличку снял с родного телевизора, обжав заклепки и переставил на новый, приклеев моментальным клеем.
Теперь в СТС указано 204 л.с, а в ПТС - 177.
Поездку в МСК машина выдержала вполне нормально. Протолкался по пробкам от Каширки до Варшавки, мотор нагрелся до 100 град, но дальше температура не лезла. При этом в салоне дубак - радиатор печки забит - выходящий патрубок чуть теплый при раскаленном входящем. Термомуфту надо менять - поставил какая была б/у, а она оказалась дохлой.
Из косяком пока вылезли отключающиеся поворотники - релюшка подглючивает, пока лечу легким ударом в район блока предохранителей. На морозе машина после ночи не заводится. В первый момент заводится, работает секунд 10 у глохнет. Потом надо минут 5 крутить стартером, пока заведется. Имеющихся акумуляторов на это дело не хватает - придется прикупить 75 А*ч какой-нибудь.
В целом машина производит очень приятное впечатление - мягко, при желании мощно, достаточно (по сравнению с Монцой) тихо. И передачи переключать не надо - автомат, однако.












Пока буду кататься так. Потом, если решу оставлять себе, то буду переваривать арки, пороги, менять или ремонтировать задние двери.
Из насущного нужно менять маятниковый рычаг и промывать радиатор печки ибо менять его на кондейной машине непросто.

[Rid]

Цвет классный, как называется Миш ( который не родной )
Не знаю что за хрень . Вчера омега завелась на ура - сегодня меня послала нафиг . Стартер крутит , спохватывает двигло , но не заводится .....

Сообщение отредактировал Rid: 04 Февраль 2012 - 16:41

[Shandy]

Цвет? А хрен его знает. Надо идти в гараж на банку смотреть - лень.

[Shandy]

Итак, пройдена первая тысяча километров.
Машина заводится и ездит.
Но.
Сразу говорю - в мотор не лазил.
На морозе на улице заводится сразу, работает секунд 10-15, потом обороты падают. Если в этот момент мотор заглохнет, то завести очень проблематично - крутишь его стартером, крутишь, а он подхватывает на одном-двух цилиндрах и опять замолкает. Если аккумулятора хватает крутить минут 5, то заведется. После прогрева все нормализуется - можно оставлять на морозе на целый день - заведется спокойно.
В пробках грелась - температура подходила к 100 град. В выходные поставил новую термомуфту - теперь температура стоит чуть выше первой риски.
В салоне при -30 было холодно, очень холодно. Тепло шло в салон только при температуре двигателя под 100 град. Промыл радиатор печки - при отцепленных шлангах он практически не продувался. На подачу поставил насос "Малыш". В первый момент даже он не смог прокачать воду через радиатор, потом пробило. Мыл сначала антифризом, потом водой с Доместосом. Направление потока сначала было по ходу ОЖ, потом - в обратном. В итоге выплюнуло изрядное количество грязи, поток жидкости через радиатор существенно увеличился. В машине стало заметно теплее, но хотелось бы еще тепла.
По подвеске надо менять все аммортизаторы - в морозы стало особенно заметно. Лежат давным-давно купленные передние стойки и рычаги плюс есть мост в сборе из-под ООА 2,6 - из этого соберу комплект для замены.
Вообще мороз - неплохой проверяльщик машины. Сдохло два комплекта упоров капота, при том, что по телу они держали капот уверенно и непринужденно.
Есть электрические глюки. В сырость начинает сам по себе открываться-закрываться центральный замок, не работает включалка салонного света.
Автомат работает нормально - все включается-выключается-переключается. Иногда пугает срабатывание кик-дауна - на снежной дороге резко изменяющася тяга пугает. Но прет, что танк.
Расход оценить пока сложно - сильно меняется погода.
Купил резину Гудир Айс Нави 205/65 R15.
Пока вроде все.

[Serega]

Сдохло два комплекта упоров капота, при том, что по телу они держали капот уверенно и непринужденно.

и у меня один упор капота умер, повезло что на втором капот держится

[Shandy]

Нашел свою машину на Драйве
Темная Аура на Драйве

[Zapov]

А там по фото и не скажешь, что арки так выглядят.

[Shandy]

"На Бога надейся, а сам не плошай".
Упустил уровень масла, понадеявшись на датчик уровня. Знал же, что подкапывает со сливной пробки, но не проверял.
Вчера при подъезде к работе из-под капота начал идти звук, как будто что-то трется насухо. Звук не менялся с оборотами двигателя и от нагрузки.
Пока ехал домой, стало ясно, что дело в трамблере. Дома дииагноз подтвердился - из-за низкого уровня масла трамблер работал на сухую и вал разбил отверстие в корпусе. Итог - вал болтатется как сами знаете что в проруби, разбито посадочное местов бегунке.
Вобщем, домой дошли на одном крыле.

[Alex]

Упустил уровень масла, понадеявшись на датчик уровня

а чо, у тебя датчик уровня есть?

[Shandy]

Конечно, в поддоне стоит. С боку.

[Shandy]

Перетряхнул переднюю подвеску.
Левая пружина была с оторванным витком, справа в какой-то момент на наших оттаявших дорогах вырвало скобу крепления переднего стабилизатора - после этого загремело со старшной силой.
Хотел ограничиться частичным ремонтом, но в итоге заменил передние аммортизаторы, рычаги в сборе, всю рулевую трапецию, стойки стабилизатора, тормозные диски (спасибо Шпоне, подогнал б/у практически без износа), колодки тормозные.
Сзади заменил аммортизаторы.
Машина перестала греметь на каждой кочке.
Заменил в/в провода, свечи, бегунок, крышку трамблера. Но запуск идеальным не стал - все равно нужно крутить мотор несколько секунд, а в сырость с первого раза не заводится. Попробую заменить расходомер. Если не поможет, то забью на это дело.
Нужно менять задние тормозные диски - большой износ.

[Redomega]

Миш, на 2.6 задние диски такие же? Если да, то отдам за так. Состояние гут.

[don_pedro]

На Сенаторе А2 сверловка у дисков тормозных ниверсальная, два комплекта отверстий под крепеж колеса. Они на ООА подойдут?

[Shandy]

Диски с Сени А на ООА не подойдут.
Заказал новые - они по штуке всего. Ну и колодки по кругу новые.

[Shandy]

Скатался по трассе (гы-гы, средняя скорость 50 км/ч). Расход 9,2 л/100 км. При подъезде к воде в очередной раз практически оторвал резонаторы.
Сегодня целый день проразвлекался с заменой всей системы выпуска, ибо она был сварена намертво и разборке подлежала только методом "в-в-вжик". Машина работать существенно тише не стала, но надеюсь перестанет вонять выхлопом в салоне.
После замены (штаны заменил вместе с лямбдой) первые минут 20-30 прыгали обороты ХХ, машина сама газовала до 1500-2000 об/мин, 2 раза заглох. Потом вроде как устаканилось - ХХ 500 об/мин, расход на ХХ - 1,2-1,1 л/ч. Что было - не ясно.
Кузов надо варить - вся пыль с улицы лезет в салон...

[don_pedro]

Скрепкой продиагнорстируй, Может ошибка по лямбде вулезет. Скольки контактная?

[Shandy]

Лямбда штатная, но кто и когда ее менял - не известно. Чек не загорелся даже тогда, когда завел машину, не подключив разъем лямбды.

[don_pedro]

У меня тоже не загорается при заводе. Диагностика букет показывала:

Только когда едеш около сотни чек загорается, машина тупит. Скорость сброшу и все в порядке. Расход бешеный.

Лямбды поменял, Расход нормализовался.

[Shandy]

Фьюжика соберу, тогда попробую.