Перейти к содержимому


Фотография

Opel Rekord E2 2.2i "White Angel" by Real009

опельживи рекс2.2 белый_ангел white_angel rekord_2.2

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 46

#41 tonche

tonche

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 13 979
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Автомобили, компьютеры

  • Авто: ТАЗ 2104i

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Балашиха, Роисся

Отправлено 09 Январь 2020 - 20:45

Антон , любой гидрик из гбц рекорда доставаемый из систему всегда ! в полностью вытянутом состояниии ни разу сколько я не доставал он не был вдавлен как ты сам описываешь. Пружина в нижней части его автоматом выдавливает просто . Так что тут ты ошибаешься как мне кажется. Лишнее масло всегда выдавливается под действием пружины клапана... И зачем говорить о том что он как был вжат таким и остался когда вынимаешь. Зачем этот флуд?

 

какой флуд? ты ни разу гидрики не разбирал? я их несколько десятков разобрал. после остановки мотора сколько-то гидриков оказываются зажатыми клапанными пружинами и через какое-то время стравливают масло и сжимаются. собственно, поэтому мотор после пуска несколько секунд стучит гидриками.

так вот, сами вытягиваются только исправные гидрики и то далеко не сразу, а старые с севшими пружинами и не до конца. с новыми такое прокатывает, а со старыми далеко не всегда. тем более если он внутри засран или заклинивший вообще. это надо проверять перед тем как их обратно в мотор ставить


взял специально новый гидрик, сходил в гараж и накачал его в ванночке с маслом. когда он закачивается, то остается в каком-то промежуточном положении и становится очень твердым.

я когда старые разбирал поршеньки приходилось газовыми ключами выдергивать иной раз



#42 dimarock

dimarock

    Commando

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 5 956
  • Пол:Мужчина
  • Город:Kyiv
  • Интересы:Хорошая , долгая , счастливая ЖИЗНЬ !

  • Авто: Opel Rekord E1 2.4 Deluxe - 2 Дверка 1977 года.

  • Скайп: Valesen

  • Реальное имя: Валерий

  • Место жительства: Україна , м. Київ

Отправлено 09 Январь 2020 - 20:47

 

Антон , любой гидрик из гбц рекорда доставаемый из систему всегда ! в полностью вытянутом состояниии ни разу сколько я не доставал он не был вдавлен как ты сам описываешь. Пружина в нижней части его автоматом выдавливает просто . Так что тут ты ошибаешься как мне кажется. Лишнее масло всегда выдавливается под действием пружины клапана... И зачем говорить о том что он как был вжат таким и остался когда вынимаешь. Зачем этот флуд?

 

какой флуд? ты ни разу гидрики не разбирал? я их несколько десятков разобрал. после остановки мотора сколько-то гидриков оказываются зажатыми клапанными пружинами и через какое-то время стравливают масло и сжимаются. собственно, поэтому мотор после пуска несколько секунд стучит гидриками.

так вот, сами вытягиваются только исправные гидрики и то далеко не сразу, а старые с севшими пружинами и не до конца. с новыми такое прокатывает, а со старыми далеко не всегда. тем более если он внутри засран или заклинивший вообще. это надо проверять перед тем как их обратно в мотор ставить

 

Антон ни один гидрик не зажимался у меня при снятии потому что он исправен , значит его пружинка внутри поддавила к стопорной шайбе . Если  плунжер тормознул ( что было в твоем случае а это 100% стук неисправного компенсатора должен быть чего нет в нашем случае ) внутри то он ясен пень будет зажат , значит будет болтаться стальная вставка  тогда - это и так понятно . Я те еще говорю что рабочий гидрик всегда уперт до стопорного кольца - шайбы.В моем случае это и были таковы . Я тоже разбираюсь в них и не оджин десяток сам разбирал и даже реставрировал пяту на токарном станке и шлифовальном до зеркала. Так что смысла не вижу просто в этом русле вести по этому поводу диалог .


Сообщение отредактировал dimarock: 09 Январь 2020 - 20:49

BIO.NET.UA

#43 tonche

tonche

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 13 979
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Автомобили, компьютеры

  • Авто: ТАЗ 2104i

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Балашиха, Роисся

Отправлено 09 Январь 2020 - 20:57

ну, если вы на 100% уверены в том что они рабочие и все были уперты в стопорные кольца, тогда должно быть нормально



#44 Rex

Rex

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 135

  • Авто: e2

  • Реальное имя: имя

  • Место жительства: РФ

Отправлено 09 Январь 2020 - 21:09

 

сколько мануалов по рекордам видел, ни в одном не видел способа настройки гидрокомпенсаторов на заглушенном движке.

В Чижовке описан, и на холодную при незапущеном, и на работающем на горячую.Даже развёртка защиты для цепи ГРМ там же есть.

 

 

Чижовка желтая с красным Е2 на обложке МИНСК 1996.

стр 47 Глава49 регулировка после установки. п1... необходима предварительная регулировка для запуска... п4 ...сжать гайкой коромысло до устранения зазора.

стр 49 Глава55 заключительная регулировка п1 ...сделать защиту (Эскиз с размерами).. п2-3-4 ...Запустить, ПРОГРЕТЬ и далее... п5 Важно точно выполнить эту процедуру....п6 Выполните описанную последовательность последовательно на КАЖДОМ коромысле.

 

Проясните, что тут я прочитал по диагонали? Надеюсь фото страниц делать не нужно, в своей Чижовке посмотрите? ;)


Сообщение отредактировал Rex: 09 Январь 2020 - 21:10

Пожизненный ЦИХ.


#45 dimarock

dimarock

    Commando

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 5 956
  • Пол:Мужчина
  • Город:Kyiv
  • Интересы:Хорошая , долгая , счастливая ЖИЗНЬ !

  • Авто: Opel Rekord E1 2.4 Deluxe - 2 Дверка 1977 года.

  • Скайп: Valesen

  • Реальное имя: Валерий

  • Место жительства: Україна , м. Київ

Отправлено 09 Январь 2020 - 21:37

 

 

сколько мануалов по рекордам видел, ни в одном не видел способа настройки гидрокомпенсаторов на заглушенном движке.

В Чижовке описан, и на холодную при незапущеном, и на работающем на горячую.Даже развёртка защиты для цепи ГРМ там же есть.

 

 

Чижовка желтая с красным Е2 на обложке МИНСК 1996.

стр 47 Глава49 регулировка после установки. п1... необходима предварительная регулировка для запуска... п4 ...сжать гайкой коромысло до устранения зазора.

стр 49 Глава55 заключительная регулировка п1 ...сделать защиту (Эскиз с размерами).. п2-3-4 ...Запустить, ПРОГРЕТЬ и далее... п5 Важно точно выполнить эту процедуру....п6 Выполните описанную последовательность последовательно на КАЖДОМ коромысле.

 

Проясните, что тут я прочитал по диагонали? Надеюсь фото страниц делать не нужно, в своей Чижовке посмотрите? ;)

 

По сути вообще в голове прокрутить можно  что ты по книге сказал . Пункт первый - это тоже самое что и пункт второй .  Перевод перводчика на мануале...уже встерчались с таким.

Прикрепленные изображения

  • photo_2020-01-09_21-42-20.jpg
  • photo_2020-01-09_21-47-25.jpg

Сообщение отредактировал dimarock: 09 Январь 2020 - 21:48

BIO.NET.UA

#46 Rex

Rex

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 135

  • Авто: e2

  • Реальное имя: имя

  • Место жительства: РФ

Отправлено 09 Январь 2020 - 22:15

 

Пункт первый - это тоже самое что и пункт второй

  Ты хотел сказать глава 49 и глава 55 одно и тоже? И все, что там в главе 49 якобы не дописано, это "кривой перевод" ? :facepalm:

Для меня они достаточно последовательны взаимосвязаны по смыслу, и ссылка в главе 49 на главу 55 тоже по смыслу и по делу.  Я вообще немного в акуе, от того , что можно как то по своему трактовать написанное подобным образом. Возможно мои учителя в школе недоработали со мной... :bm:

Цитированный мной alexwolf7201@gmail.com утверждает что это регулировка, а я вижу, что это предварительная регулировка  после установки только для  запуска и перехода ко второй части работы на прогретом моторе, а окончательная регулировка делается только на горячую на ходу, о чем отдельно указано в конце главы 55.


Сообщение отредактировал Rex: 09 Январь 2020 - 22:15

  • tonche это нравится

Пожизненный ЦИХ.


#47 tonche

tonche

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 13 979
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Автомобили, компьютеры

  • Авто: ТАЗ 2104i

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Балашиха, Роисся

Отправлено 10 Январь 2020 - 04:41

да там достаточно ясно написано, что предварительная регулировка делается для запуска двигателя. а уж после прогрева выполняется основная регулировка на работающем моторе. причем подчеркнуто, что важно точно соблюсти данную процедуру. никак по другому трактовать это в здравом уме нельзя.

т.е. натяг дается на прогретых и уже удлинившихся клапанах, а вы их на холодную так зажимаете.

 

пс. да, такой мануал у меня был, и конечно в голове не отложилось, что там есть способ регулировки на заглушенном моторе. потому что его там нет...


  • mike7776 это нравится




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей