Перейти к содержимому


Фотография

Диаметр Дюз форсунок


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 8

#1 MarShaLzP

MarShaLzP

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 261
  • Пол:Мужчина
  • Город:Запорожье

  • Авто: Senator

  • Реальное имя: Владислав

  • Место жительства: Запорожье

Отправлено 23 Декабрь 2020 - 08:38

Народ гбо система Yota red Falcon на 6 цилиндров форсунки Марс 2-х Омные .


Проблема в следующем, переставлял с А2 на Senator B


Начал перенастраивать, пишет маленький диаметр Дюз , хотя дюзы уже 2.4мм , давление редуктора 1.3

Что за бред?

Программа вообще расчитывает для однофазного впрыска диаметр 1.8 должен быть.


Соответственно проблема в переобеднение смеси.

Двигатель С30НЕ. Мотрон 1.5

Народ гбо система Yota red Falcon на 6 цилиндров форсунки Марс 2-х Омные .


Проблема в следующем, переставлял с А2 на Senator B


Начал перенастраивать, пишет маленький диаметр Дюз , хотя дюзы уже 2.4мм , давление редуктора 1.3

Что за бред?

Программа вообще расчитывает для однофазного впрыска диаметр 1.8 должен быть.


Соответственно проблема в переобеднение смеси.

Двигатель С30НЕ. Мотрон 1.5



Ещё проблема что , когда прогревается машина , на газу дико начинает нехватки топлива , даже на месте тапок в пол, и еле-еле раскручивает его.

#2 romayalta

romayalta

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 362

  • Авто: opel rekord

  • Реальное имя: _

  • Место жительства: _

Отправлено 23 Декабрь 2020 - 16:25

не знаю что за впрыск на А2, скорее всего одновременный, впрыск на М1,5 попарно-параллельный, на 4.1 вроде одновременный, а не фазированный, соответственно дюзы могут быть больше или меньше. Ход штока еще важно чтоб был одинаковый, а так вообще данных мало. Бензиновый впрыск - вот эту опцию имхо надо выставить правильно и запустить автокалибровку.

1451441064_1.jpg



#3 MarShaLzP

MarShaLzP

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 261
  • Пол:Мужчина
  • Город:Запорожье

  • Авто: Senator

  • Реальное имя: Владислав

  • Место жительства: Запорожье

Отправлено 23 Декабрь 2020 - 17:14

не знаю что за впрыск на А2, скорее всего одновременный, впрыск на М1,5 попарно-параллельный, на 4.1 вроде одновременный, а не фазированный, соответственно дюзы могут быть больше или меньше. Ход штока еще важно чтоб был одинаковый, а так вообще данных мало. Бензиновый впрыск - вот эту опцию имхо надо выставить правильно и запустить автокалибровку.
1451441064_1.jpg


Авто Senator B c30NE motron 1.5 впрыск однофазный , попарный только на C30SE

#4 LELIK

LELIK

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 152
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Commodore C,Commodore B,Senator B, Omega A

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Россия,Новосибирск

Отправлено 23 Декабрь 2020 - 18:30

мотрон 1,5 попарно параллельный,мотрон 4,1 параллельный и пофигу какой мотор,на ц30се добавлен датчик фаз и датчик детонации



#5 MarShaLzP

MarShaLzP

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 261
  • Пол:Мужчина
  • Город:Запорожье

  • Авто: Senator

  • Реальное имя: Владислав

  • Место жительства: Запорожье

Отправлено 23 Декабрь 2020 - 20:45

мотрон 1,5 попарно параллельный,мотрон 4,1 параллельный и пофигу какой мотор,на ц30се добавлен датчик фаз и датчик детонации


А как он видит цилиндр ?

У меня на форсунки все провода одного цвета (импульсные)

А ЭБУ бьётся как как мотрон 1.5

#6 LELIK

LELIK

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 152
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Commodore C,Commodore B,Senator B, Omega A

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Россия,Новосибирск

Отправлено 24 Декабрь 2020 - 04:45

а зачем ему видеть первый цилиндр?,это же не полностью фазированный впрыск



#7 MarShaLzP

MarShaLzP

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 261
  • Пол:Мужчина
  • Город:Запорожье

  • Авто: Senator

  • Реальное имя: Владислав

  • Место жительства: Запорожье

Отправлено 24 Декабрь 2020 - 06:58

а зачем ему видеть первый цилиндр?,это же не полностью фазированный впрыск

Странно, я думал раз цвета одного цвета то и впрыск однофазный , к ЭБУ не вызванивал провода .
Вообщем проблема, вообще не понятная ...

Можно весь день проездить и всё нормально , а под вечер начинает жутко троить .

Разгоняюсь на бензине до 80км/час и дальше переключаюсь вроде нормально спустя минуту.


Грешу на провода , свечи только сменил .


По давлению смотрел через прогу. Всё отлично , единственно нужно занизить давление и дюзы подобрать. Так как похуже тяга , чем на бензине.

Сообщение отредактировал MarShaLzP: 24 Декабрь 2020 - 06:59


#8 romayalta

romayalta

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 362

  • Авто: opel rekord

  • Реальное имя: _

  • Место жительства: _

Отправлено 24 Декабрь 2020 - 13:14

а что у тебя с бортовым напряжением? если реле-регулятор глючит, то такие спецэффекты возможны, все контакты, +12 все как положено?



#9 MarShaLzP

MarShaLzP

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 261
  • Пол:Мужчина
  • Город:Запорожье

  • Авто: Senator

  • Реальное имя: Владислав

  • Место жительства: Запорожье

Отправлено 24 Декабрь 2020 - 16:46

а что у тебя с бортовым напряжением? если реле-регулятор глючит, то такие спецэффекты возможны, все контакты, +12 все как положено?


Всё нормально , клеммы тоже нормальные.

14В-14.2. 0.2-0.3В теряется на проводе от стартера до аккума.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей