Перейти к содержимому


Ремонт пластиковых деталей, приклейка пластика к металлу


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 11

#1 Гость_beard_*

Гость_beard_*
  • Гости

Отправлено 19 Январь 2006 - 14:13

Вот подтырил на калибровском форуме ценную инфу. Пригодиться при изготовлении обвесов на Рекс и ремонте оных.
-----

Ремонт пластиковых деталей (тех.инфа)

Описание материала для ремонта пластиков:

Terokal-9225
Техническая характеристика: двухкомпонентный клей для ремонта деталей из пластика.

Основа: полиуретан.

Характеристика:
Terokal-9225, двухкомпонентный клей для ремонта на основе полиуретана, отверждается при комнатной температуре. Для ускорения полимеризации рекомендуется температура (60 - 70°C). Продукт упакован в двойные картуши и отличается очень быстрой полимеризацией. Terokal-9225 может покрываться Terotex-Super 3000 и стандартными авторемонтными лаками и красками. При нанесении и обработке Terokal-9225 настоятельно рекомендуется использование праймера Terokal-150. Для усиления (армирования) рекомендуется электролитический оцинкованный стальной лист.

Применение:
Terokal-9225 применяется в автомобильной области для ремонта бамперов, тюнинговых и других деталей из полимеров, таких как полиуретан/этилен-пропилен-диен-терполимер, SMC, поликарбонат, полиамид, акрилнитрил-бутадиен-стирен, и полиуретан. РАСШИФРОВЫВАЮ: на пластиках есть обозначения, наносятся изнутри на детали, из вышеперечисленных аббревиатуры выглядят так: PU/EPDM, SMC, PC, ABS, PU, возможны комбинации. НЕЛЬЗЯ СКЛЕИТЬ: PE, PEHD, PELD (это полиэтилены и их производные), PTFE (фторопласты)

Технические характеристики:
Объемное соотношение компонентов 100:100
Смесь компоненты А+В
Цвет Темно-серый
Жизнеспособность (100г, 23°C) Ок. 10 мин.
Неклейкость 30 мин.
Время отверждения при 23°C (85% конечного затвердения) 5 часов
Твердость по Шору Ок. 90
Полируемость при следующих условиях полимеризации: через 15 мин при 60-70°C и последующем охлаждении при комнатной температуре или через 6 часов полимеризации при комнатной температуре
Предел прочности при 23°C Ок. 13 Мпа
Лакирование: стандартными автолаками 2К, красками и Terotex-Super 3000 (после соответствующей обработки с помощью Terokal-150!)
Температура обработки 15°C до 25°C
Температура применения -40°C bis 80°C

Методика и условия применения:

1. Подготовка склеиваемых поверхностей

1.1. Подготовка поверхности и очистка.
Детали, предназначенные к склеиванию, должны быть очищены от масла, жира, влаги, грязи и смазки. Для этого рекомендуется проводить подготовку поверхности обязательно с использованием высокоэффективного очистителя. По окончании дать деталям высохнуть (сушильная печь, инфракрасные лучи) и места склеивания очистить очистителем-разбавителем FL. Сильно деформированные детали вычистить с помощью нагрева горячим воздухом. не доводите до перегрева, могут деформироваться

1.2. Шлифовка и очистка.
Поврежденные детали из полимеров шлифуются по передней (лицевой) стороне мелкой шлифовальной лентой (зернистость 120). При обработке трещин края обязательно обтачиваются или засверливаются, чтобы избежать дальнейших растрескиваний. Обычные поверхности и оборотные стороны начерно правятся шкуркой (зернистость 120). Отшлифованные детали очищаются по окончании очистителем-разбавителем FL.

1.3. Нанесение Праймера
Праймер Terokal-150 наносится из баллончика-распылителя тонким слоем. Время выветривания 10-15 минут.

2. Нанесение клея и операция склеивания.

2.1. Подготовка картуша
Закрутить защитный колпачок ручного пистолета Teromix-Handpistole надавить сверху на поршневой шток и потянуть назад. Двойной картуш привести в готовность, колпачок отвинтить с картуша и навинтить носик-смеситель. Носик-смеситель отрезать в зависимости от необходимого диаметра формируемого жгута.
2.2. Обработка.
При нажатии на пистолет материал выдавливается через дозатор, причем оба компонента автоматически смешиваются в носике-смесителе. Terokal-9225 наносится на полимер после нанесения Праймера Terokal-150. Если содержимое картуша использовано не до конца, смешивающий дозатор снимается, и картуш снова закручивается предохранительным колпачком. В дальнейшем используется новый смешивающий дозатор.

2.3. Армирование.
Terokal-9225 наносится сначала на оборотную сторону деталей из полимеров в виде сквозного жгутика по обеим сторонам трещин (ширина склейки минимум 100 мм). Для фиксации трещин устанавливается при помощи скобки оцинкованная стальная полоска. По окончании Terokal-9225 наносится на полоски и на поверхность накладывается фольга и выравнивается. При этом необходимо, чтобы клей проник в трещину насколько это возможно до самой лицевой стороны, для улучшения соединения избегать попадания воздуха. При особо сильных повреждениях, например дырах (отверстиях), рекомендуется применение стеклохолста, при этом не нужно отказываться и от дополнительного армирования стальными полосками. При простых трещинах, Terokal-9225 может наноситься как на изнаночную, так и на лицевую сторону. Посредством наложения фольги поверхность окончательно заглаживается, исключая воздушные включения. При сложных повреждениях напротив нанесение клея проводится в два приема, на оборотную и на лицевую сторону.

2.4. Отверждение
Хотя отверждение может происходить и при комнатной температуре, все же для сокращения времени отверждения рекомендуется нагревание. Для этой цели детали, обработанные Terokal-9225, нагревают около 15 минут на 60 - 70°C (сушильная печь, инфракрасный излучатель).

2.5. Охлаждение
Для быстрейшего продолжения обработки деталей рекомендуется ускоренное охлаждение до комнатной температуры, например водой.

3. Подготовка к окончанию

3.1. Шлифовка и очистка
Выступающий клей на лицевой стороне зачищается шлиф-машинкой с эксцентриком (зернистость 120), по окончании отшлифовывается влажной шлифовальной бумагой 600 и остатки шлифовальной пыли удаляются сжатым воздухом. Отшлифованные детали обрабатываются Растворителем-очистителем FL.

3.2. Нанесение Праймера
На подготовленные таким образом детали наносится тонким слоем праймер Terokal-150 из баллончика-распылителя. Время выветривания 10-15 минут.

3.3. Шпаклевка и заливка.
Дальнейшая обработка происходит после подготовки поверхности к лакированию(окраске).
4. Окончание

4.1. Нанесение праймера
Перед лакированием(окраской) деталей тонким слоем наносится праймер Terokal-150. Время выветривания 10-15 минут.

4.2. Структурное (текстурное) лакирование.
Оригинальная структура деталей из полимера восстанавливается нанесением Terotex-Super 3000. При этом получаются различные структуры путем варьирования давления распыления и открытия форсунки пистолета. Различная лакировка поверхностей полимеров проводится с применением 40-50% авторемонтного лака-отвердителя 2К или смеси 2К с отвердителем (2:1).

4.3. Окрашивание
Окрашивание склеенных полимерных деталей проводится после их подготовки.

5. Очистка.
Свежий не отвердевший материал (очистка агрегатов, загрязнений субстратов и т.д.), прежде всего, подсушивается и затем удаляется подходящим растворителем (ацетон, этилацетат, очиститель-А, разбавитель-Д). Отвердевший клей удаляется только механически.

Хранение:
Морозоопасность нет
Рекомендуемая температура
хранения 10°C до 25°C
Срок хранения: 12 месяцев

Упаковка:
Двойной картуш 2х25 мл.

Доп. оборудование:
Teromix-ручной пистолет.
Статический смеситель(носик).

Вот такой материал. Фото последовательности производства работ по возможности скоро выложу, надо отсканировать. Вещи достаточно дорогие, обычно их заказывают СТО.
-----

Подтырил тут: http://opel-calibra....opic.php?t=1316

#2 Гость_beard_*

Гость_beard_*
  • Гости

Отправлено 19 Январь 2006 - 14:17

Подтырил там же, но в другой теме ;-)
http://opel-calibra....opic.php?t=1348

Выкладываю новую техническую инфу по поводу приклейки пластиков к металлам. Могу гарантировать, что на этих материалах работают в Германии такие гранды как: Брабус, Карлссон, Хартж, Гембалла и многие другие. По личному опыту скажу, склейка феноменальная, клеит один раз, если что не так , то придётся ломать пластик , по-этому с этим материалом действенна поговорка- семь раз отмерь и т.д.


Terostat 9220
Клей-герметик для соединений “как при сварке”
Техническая характеристика
Высокопрочный однокомпонентный клей-герметик для применения без праймера
Основа: MS-полимеры(модифицированный силан)

Характеристика:
Terostat 9220 - высокопрочный однокомпонентный клей-герметик, на основе MS-полимеров. Материал отверждается под воздействием влажности. Общее время образования поверхностной пленки зависит от влажности и температуры воздуха, время отверждения зависит также от толщины.
При повышении температуры и влажности воздуха это время может сокращаться; низкие температуры, а также незначительная влажность воздуха действуют с противоположным эффектом . Terostat-9220 не содержит растворителей, изоцианитов, силиконов и поливинилхлоридов, а также имеет слабый запах (после отверждения он исчезает). Продукт обладает хорошей адгезией без применения праймера на различных поверхностях и может окрашиваться стандартными автомобильными лаками 1К и 2К .
Клей-герметик отличается хорошей стойкостью к ультрафиолетовому излучению и может применяться, как на внутренних, так и наружных поверхностях.

Область применения:
Terostat-9220 предназначен для применения при производстве автомобилей, прицепов, судов, ж/д вагонов и других транспортных средств для эластичного склеивания без праймера и высокопрочной герметизации на металлических поверхностях (включая гальванизированные стальные и алюминиевые листы) или на окрашеных поверхностях . Terostat-9220 применяется также для склеивания стекла, керамических поверхностей и большинства пластиков, исключая тефлон, полиэстер, полипропилен и смеси этих полимеров, для которых рекомендуется производить испытания.

Технические характеристики
Цвет: черный
Запах: без запаха
Плотность: ок. 1,4 г/см3
Консистенция: тиксотропная паста
Механизм отверждения: под воздействием влажности
Время образования поверхностного слоя: 10-20 мин
Время схватывания: 20-30 мин
Скорость полимеризации: ок. 3,5 мм/сут
Предел прочности при растяжении: ок. 3,3 МПа
Предел прочности при сдвиге: ок. 4,4 МПа
Температура нанесения: 15*С до 35*С
Диапазон рабочих температур: -40*С до 100*С
Кратковременно (до 1 часа): 120*С

Предварительная обработка:
Склеиваемые поверхности должны быть чистыми, сухими и обезжиренными. Для очистки применяются очиститель (разбавитель) FL.

Общие требования:
Низкая температура окружающей среды ведет к повышению вязкости продукта и снижению адгезии. При поддержании рекомендуемого диапазона температур этого не произойдет.

Порядок применения:
Terostat-9220 наносится из картушей ручным пистолетом.

Очистка:
Для очистки оборудования от неотвержденного Terostat-9220 рекомендуется использовать Очиститель D. Отвержденный материал может быть удален только механическим путем .

Хранение:
Морозоопасность нет
Рекомендуемая температура хранения 10°C-25°C

Упаковка: картридж, 310 мл: Art.-Nr. 106.41 R


Если что, задавайте вопросы.
Через неделю выложу инфу по шовным герметикам для кузовных работ(ни дай Бог). Потом ещё чего-нибудь полезное.
Ликбез продолжается!

P.S. Это не реклама, можно использовать и другие продукты с аналогичными свойствами, но гарантировать их свойства не буду ;-)
----

Вот. Может кому пригодится! 04.gif

#3 art_sp

art_sp

    Lenk

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 495
  • Пол:Мужчина

  • Авто: opel rekord

  • Реальное имя: Артем

  • Место жительства: Астрахань

Отправлено 19 Январь 2006 - 14:19

блин, все понятно. но как матрицу сделать и из чего??? *11

#4 SLIDER

SLIDER

    Свой

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 256
  • Город:Россия, Москва

Отправлено 19 Январь 2006 - 14:36

art_sp, Я собирался делать основу из родного бампера плюс низ от другова бампера и общая форма стекловолокно и эбоксидная смола.
А еще купил гипс для лепки и хотел из того что получилось сделать формочку, а потом снова эбоксидка и стеклоткань. Далее шпатлевка и краска *07 Но преспокойненько пока на это забил *13

#5 vasia

vasia

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 8 653
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Skydive

  • Авто: opel rekord 1.8 cd

  • Реальное имя: Василий

  • Место жительства: Калининград

Отправлено 21 Январь 2006 - 15:15

Для матрици нужен пуансон!Поэтому проще нарастить стандартный пенкой монтажной а дальше стеклотканью или стекломатом усилить и шпатлевать!пенку потом химией из нутри выжечь и проклеить армировать при такой проклейки ненуна т.к. слоя из двух стекломатов хватит за глаза.

#6 МаксФото

МаксФото

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 184
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новоалтайск
  • Интересы:Жить. Интересно все)

  • Авто: Opel Rekord 1984г.20Е,мкпп 5.седан

  • Скайп: +79230002090 цап/вайбер

  • Реальное имя: Максим

  • Место жительства: Россия, Новоалтайск

Отправлено 19 Март 2020 - 04:52

Мдя, стоимость конечно...крыло боинга блин..

#7 tonche

tonche

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 14 247
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Автомобили, компьютеры

  • Авто: ТАЗ 2104i

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Балашиха, Роисся

Отправлено 19 Март 2020 - 05:44

это рекорд!))) разрыть тему 14и летней давности)



#8 dzudas

dzudas

    Особа која нешто рекламира

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 10 746
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.

  • Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда

  • Место жительства: Казахстан, Актюбинск

Отправлено 19 Март 2020 - 06:07

Недельный бан надо за подобные археологии. Причём по сути сказанного - в пердеже больше смысла.


Поново оживео - Грација

#9 tonche

tonche

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 14 247
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Автомобили, компьютеры

  • Авто: ТАЗ 2104i

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Балашиха, Роисся

Отправлено 19 Март 2020 - 06:12

Мдя, стоимость конечно...крыло боинга блин..

 

кстати, а про стоимость в теме вообще ничего не сказано. тем более что 14 лет прошло. ты о чем собственно?



#10 МаксФото

МаксФото

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 184
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новоалтайск
  • Интересы:Жить. Интересно все)

  • Авто: Opel Rekord 1984г.20Е,мкпп 5.седан

  • Скайп: +79230002090 цап/вайбер

  • Реальное имя: Максим

  • Место жительства: Россия, Новоалтайск

Отправлено 19 Март 2020 - 08:18

Мдя, стоимость конечно...крыло боинга блин..

Я глянул сколько стоит эта смола. 14к рублей за полуторалитровое ведерко..

кстати, а про стоимость в теме вообще ничего не сказано. тем более что 14 лет прошло. ты о чем собственно?
Бутыльки по 80мл,по 300 огромная редкость. А тема для меня актуальнее внекуда, мне дырки заделывать в кузове надо. Крыло дырявое, дверь дырявая. Про арки вобще молчу. Варить-нужно железо. Были бы крылья и арки-вобще без вопросов. Но, их нет(
А так, пластиком думаю, на год, два, заделать, а там может донор появится.

Прикрепленные файлы


Сообщение отредактировал МаксФото: 19 Март 2020 - 08:27


#11 4ugyH

4ugyH

    почти свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 77
  • Пол:Мужчина

  • Авто: opel monza

  • Реальное имя: Вячеслав

  • Место жительства: Тамбов/Россия

Отправлено 01 Июль 2020 - 22:43

Зачем пластиком? Стеклошпат для этого есть)))



#12 mantazavr

mantazavr

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 5 050
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:opel manta gsi 2.0

  • Авто: манта б

  • Реальное имя: наиль

  • Место жительства: москва

Отправлено 01 Июль 2020 - 23:48

кстате обычный строительный полиуретановый герметик 500р колбаска..я на своем бусике заклеивал быстро ии надежно две зимы прошло .. потом продалось


манта это не рыба




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей