centr.jpg (6401 bytes)

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

История благодарностей участнику Shandy ::: Спасибо сказали: 1161 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
11.1.2018, 23:31 Вжик (вторая жизнь бензопилы Урал2)
Цитата(Маньяк @ 11.1.2018, 22:45) *
А пока так

Более темного времени суток выбрать не смогли.
os,
6.1.2018, 20:42 Интересные автомобили.Ищем и находим!
"- А что так дорого?
- Да деньги очень нужны".
ntx_murm,
6.1.2018, 15:56 Темная аурА
Опелемания - болезнь заразная и в тяжелой фазе уже неизлечимая.
Поэтому взял очередное ведро - ОСБ кожа-рожа-все дела. Другую тему создавать не буду - будет тиППо прдолжение.
Из всех дел нет (вернее, уже не осталось) регулируемой подвески. А так - Ц30СЕ, АКПП (мертвая), кожаный салон, все ЭСП, электрозеркала, круиз, сервотроник. Но машина была в руках явного "колхозника" - заводится проводочком под капотом, кнопки передних ЭСП стоят от ТАЗа или чего-то ему подобного, а проводка проведена напрямую в дверь.
При осмотре кузов казался вполне живым. По крайней мере все навесные детали, пороги, задние арки были по вполне приличном состоянии. Продавцом было заявлено, что мотор живой, а вот АКПП мертвая. АКПП действительно мертва - едет только назад, а вперед очень медленно и до первого даже самого маленького препятствия. А вот с остальным все оказалось "интереснее".
Для замены АКПП выдернул ее вместе с мотором - AR35 тяжелая и менять ее в одно лицо с ямы желания никакого. Ну а если мотор вынут, то можно и сальники-прокладки поменять. И при замене прокладки поддона в нем были обнаружены "золото-бриллианты" в виде алюминиевой стружки. При снятии крышек шатунных подшипников выяснилось, что на 2-м шатуне вкладыши провернуты, а на 3-м близки к этому. В итоге под замену ушли КВ, 2 шатуна. А корень проблемы был в забитом маслоприемнике, в котором скопились ошметки пластика с натяжителя большой цепи.
Ну а самое интересное как обычно было с кузовом. Я не перестаю удивляться с одной стороны изобретательности наших ремонтников, а с другой стороны их же рукожопости.
Фото, к сожалению, не сделал, но внутрь правого лонжерона был вварен (и так добротно) кусок уголка 50х50 длиной миллиметров 200. При этом лонжерон не имел признаков "вскрытия". Все остальное было сварено путем "прикакивания" поверх старого ржавого-гнилого железа новых железяк.
Пришлось все вырезать и делать по новой. Про себя машину назвал "Сенатор два капота", т.к. для ремонта истратил практически 2 капота, не считая железа толщиной 1 и 2 мм.
Ну и чуть-чуть фото... Все действующие лица вымышленные, все совпадения случайны.
Правый лонжерон после "удаления лишнего"
[attachment=80312:PC301188_1.jpg]
Сгнил даже усилитель в месте крепления петли капота.
[attachment=80313:P1031194_1.jpg]
Этот кусок пришлось вырезать полностью и приварить от другого кузова.
Старый "ремонт" брызговика
[attachment=80314:PC301190_1.jpg]
Начинаю собирать пол
[attachment=80315:PC301191_1.jpg]
Лонжерон под полом и поддмократник в хорошем состоянии. "Заплатку" привариваю к ним "точечной сваркой".
От стакана подвески отрезаю все ненужное и заменяю новым "а-ля завод"
[attachment=80316:P1051201_1.jpg]
[attachment=80317:P1051207_1.jpg]
Дальше стакан. Оказалось, что 2 заплатки легко все закрывают. В принципе, можно и одну делать, но она получается сильно хитрой формы.
[attachment=80318:P1051203_1.jpg]
[attachment=80319:P1051205_1.jpg]
Ну и стойка двери. Пассажирская дверь была провисшей на 1-1,5 см. Усилитель верхней петли сгнил давным-давно. Опять же использовал кусок донорского кузова. При сварке дверь приподнял у средней стойки домкратом на 3-4 см. После приварки всего и вся и удаления домкрата дверь встала точно в проем.
[attachment=80320:P1061210_1.jpg]
Отверстия для проводки делал при помощи коронок по металлу - на водительской стороне 40 мм, на пассажирской 50 мм. Дальше краешек отверстия подгибался на 2 мм
[attachment=80321:PC301182_1.jpg]
По окончании сварки все обрабатывалось эпоксидным грунтом, шовным герметиком, краской, мастикой
[attachment=80322:PC301180_1.jpg]
mike7776, ntx_murm, Shiman, toliankushsh, tonche,
16.12.2017, 9:57 opel kadett 82г универсал by som
С ракурса "3/4 сзади" похож на старого Чирка.
ntx_murm,
12.12.2017, 18:15 Статья 12.2 часть1 ,шьют часть2 Номерной знак
Ну прям помесь джидая с Д'Артаньяном. И в белом плаще...
Свирепый бамбр,
12.12.2017, 13:37 Статья 12.2 часть1 ,шьют часть2 Номерной знак
Лень, спорить с тобой бесполезно. Но мой опыт показывает, что ИДПС представляют собой такую же репрезентативную выборку нашего народонаселения, как и представители других профессий - сословий (в смысле доходов) и т.д.
Большинство обычные нормальные мужики. И если ты выходишь из машины с "Здравия желаю, товарищ инспектор", то число вопросов к тебе резко сокращается. А если же "Ты че, свисток, меня тормозишь? Не видишь, Человек едИт?", то тогда тебя поимеют и правильно сделают.
Akros, Jan, Pablo,
12.12.2017, 12:50 Статья 12.2 часть1 ,шьют часть2 Номерной знак
Ну тогда не только все ИДПС, но и вообще все вокруг пидерасты.
Jan,
11.12.2017, 21:19 Статья 12.2 часть1 ,шьют часть2 Номерной знак
opelist, у тебя все нормально? Уважение к человеку не зависит от того, на каком ведре он ездит - на старом или на новом. Аналогично со стороны ИДПС. Есть Кодекс - и его все должны чтить.
dzudas, leone, ntx_murm, ReKorDiSt, Stepler, tonche,
6.12.2017, 14:04 сухарь клапана на 20S
Приезжай, выбирай. Открою секрет - сухари одинаковы на всех опелевских CIH моторах.
broth,
1.12.2017, 10:56 Таз 2104 инжектор by tonche
Цитата(tonche @ 1.12.2017, 9:18) *
Узнай как у него сейчас.

Антон, заходишь на GIBDD.ru, забиваешь ВИН или номер кузова и запрашиваешь проверку по ограничениям - дел на 5 минут.

И ты разобрался в гараже? Это реально подвиг - помню, как мы там фары искали летом...
tonche,
30.11.2017, 21:21 Интересные автомобили.Ищем и находим!
Цитата(barny @ 30.11.2017, 9:10) *
заменой поршней

Ремонтные поршни на Ц26НЕ? "Это фантастика, сынок".
ntx_murm, tonche,
30.11.2017, 8:11 Интересные автомобили.Ищем и находим!
Цитата(barny @ 28.11.2017, 15:41) *
Понятно что охотнее купят ведро с дырами в полу, но за 30 рублей))

Ну не совсем так. Просто очень редко такие машины, как ООА, варят нормально. В большинстве случаев "присрали и ладно", а денег сразу начинают хотеть, как за новую машину. Поэтому и имел в виду, что надо смотреть что и как сделано.
Вот это ведро тоже продается как "проварено, для себя...", а по факту варено так, что лучше даже не смотреть.
Ну и ООА даже в хорошем состоянии, на ходу и с документами продать за 100 Круб очень непросто - наблюдаю за "рынком" этих авто...
ntx_murm, Poreyro, tonche,
27.11.2017, 8:12 какой купить аккумулятор
Неприкрытая реклама от археолога?
ntx_murm,
24.11.2017, 8:51 Список совместимых запчастей, или что от чего подходит ;)
Не стоит.
Lexa555,
14.11.2017, 9:55 Анекдот! Шутки!
Мне вариант "С" нравится больше всего. Жалко, что они там не все время кого-нибудь выбирают.
ntx_murm,
13.11.2017, 15:36 Opel Rekord D 1976 OldTimer by Zhelezo
Цитата(Zhelezo @ 13.11.2017, 13:43) *
При торможении сильное биение руля, по ходу диски кривые...

Не факт. У меня (правда на ООА) било при торможении из-за умершего ступичного подшипника.
Zhelezo,
12.11.2017, 14:01 ООА3000 серЫй мЫшь
Цитата(Маньяк @ 12.11.2017, 10:35) *
Колокол отошёл, шевелицца, а дальше куй???
Попробуй сцепу выжать, может выпихнет вилкой?

Была такая мысль вчера, но одним из первых дел я отвернул рабочий цилиндр сцепления. Назад ставить было уже неохота.

Цитата(Георгий @ 12.11.2017, 9:05) *
Было такое именно с накрытым диском сцепления

Именно так и оказалось - срезало шлицы на диске сцепления и он заклинил на первичном валу.

Выдернул мотор с коробкой. А там нежданчик.
[attachment=80139:PB121147_1.jpg]
Скорее всего, сломал пока пытался сдернуть коробку. Ну раз уже все равно везти коробку к аргонщику, то вырезал "технологическое окно" через которое и отвернул ("по совету друзей") корзину сцепления от маховика.
[attachment=80140:PB121159_1.jpg]
В этом месте никаких крепежных отверстий нет (вернее, оно есть, но не используется), поэтому точность сварки не важна.
После отворачивания сцепления коробка легко снялась. Из увиденного стало ясно, что маховик выжил (хотя он и явно "клацающий" — при провороте половинок друг относительно друга обратно они не возвращаются и есть позвякивание). А вот диск сцепления пал смертью храбрых — не понятно с какого перепуга, но шлицы на ступице диска срезало и он заклинил на первичном валу коробки.
[attachment=80141:PB121148_1.jpg][attachment=80142:PB121151_1.jpg]
[attachment=80143:PB121156_1.jpg]
Думаю, что решение притащить машину домой было правильным - ремонт в Киришах мог бы стоить если не дороже, то примерно столько же, сколько и услуги эвакуатора, да еще и диск сцепления пришлось бы искать. Хотя с этим проще, чем с маховиком - можно от ООБ 2,5-3,0 поставить, как и стоял до этого.
leone, Lexa555, ntx_murm,
11.11.2017, 21:02 ООА3000 серЫй мЫшь
ОБЛОМ.
Пока не понял, в чем дело, но коробку сегодня снять не получилось.
Снял выхлоп целиком (включая приемную трубу), кардан, отцепил ручку переключения отвернул 9 болтов крепления самой коробки - 4 с головкой "на 13" и 5 с головкой "на 15" (6-ого такого болта, который должен быть у стартера, у меня нет). И 3 часа дергал коробку. И фигвам. Максимум сдвигается на ~ 10 мм (и то, если между колоколом сцепления и двигателем забивать монтажки, отвертки, зубила и т.д. и т.п.
При этом маховик проворачивается (крутил двигатель за болт шкива), сцепление работает (при включении передач путем дерганья штока начинает вращаться вторичный вал КПП.
Какого фига ей нужно? Есть какие-нибудь мысли?
Ощущение, что что-то заклинило первичный вал и держит. Теоретически это может быть только диск сцепления.
Завтра буду выдергивать двигатель с КПП и пытаться разобрать "на свету божьем". Если не удаться, то придется пилить картер сцепления.
ntx_murm,
7.11.2017, 20:19 отопитель
Отчасти Мурм прав. Но если ты сам в отопитель не лазил еще то целесообразно снять корпус печки, промыть ее радиатор и заменить весь давно истлевший уплотняющий паралон на заслонках.
Цитата
Печка не дула теплым…Все поменял : тосол моторчик печки, радиатор печки…а толку ноль. Помпу влепил…ниче не выходит. Радиатор горячий, выдувает холодный воздух. Воздуха в системе не было. Думал что все акова участь моя…не быть теплому салону. Много искал всякой информации, и тут мне подсказали посмотреть состояние поролона заслонок внутри короба печки. Я как всегда настраивался неделю что бы снимать торпеду в 10 раз из за злосчастной печки…но мне говорят умные люди :, , ты че, она ж сбоку от бардачка нормас вытаскивается, , У меня аж камень с души слег…Короче снял я короб с радиатором за 10 минут…вклеил в основную заслонку кусок поролона ( фото сцапал с нета, я вклеил на весь периметр заслонки). Спустя 5 минут езды как по дуло горячим. Честно не ожидал такого. Езжу без куртки)))))

Первоисточник - ДрИв2
Да и здесь на форуме не раз описаны работы с отопителем Рекордов Е - Монц- Сенаторов А.
ntx_murm,
6.11.2017, 23:14 ООА3000 серЫй мЫшь
Ездил-ездил, пока не доездился.
Короче, сегодня поехали в Кириши Ленинградской области в командировку. Поехали на машине. Но не доехали. За 100 км до конечной точки маршрута срезало маховик. Т.е. двухмассовый маховик развалился на 2 части. Или не на две, но свои функции выполнять перестал. Но надо отдать машине должное, сломалась она в очень удачном месте - около мотеля в населенном пункте. В мотеле дали телефон эвакуатора, который через час за нами приехал и в лучшем виде доставил в конечный пункт. Пока ждали, в кафе мотеля вкусно поели. Реальное спасибо всем участвовавшим в улучшении нашей участи.
Вот теперь думаю, что делать - пытаться искать маховик здесь (или скорее в Питере) и ремонтировать в Киришах силами местных автосервисов или тащить на эвакуаторе домой и делать дома. Склоняюсь ко второму варианту.
ntx_murm,
30.10.2017, 9:00 Регистрация автомобиля и замена двигателя
Ну не знаю, не знаю. У нас номер двигателя при осмотре 100 % не смотрят, а цвет меняется при регистрации легко и непринужденно. У меня МВ116 был по документам (и внутри) родного говеного зеленоватого цвета, а снаружи синим. Так при постановке на учет при заполнении заявления попросил поменять цвет на синий, что и было сделано. И все - прошел осмотр, получил СТС и номера. Цвет был изменен на синий.
leone, ntx_murm,
28.10.2017, 10:24 Интересные автомобили.Ищем и находим!
Кроме кожаного салона "писать" больше не на что. А морда-лица вызывает устойчивый рвотный рефлекс. "Арки переварены" (с) Виталик.
ntx_murm,
27.10.2017, 8:59 Opel Rekord E1 2.0 New Generetion by Artem
Т.к. это обычный Е1, то поменять всю морду на оригинальную - Мустанг, да и еще и Форд из Опеля не получается.
Салоны делались тогда так, что убить его практически невозможно (я с удовольствием забрал у зачинателя этого сайта салон от Сенатора А, который год стоял в машине без дверей и в нем некоторое время сидел запертый в машине кот (когда еще на машине были двери)). Помыть, почистить и будет как новый. Вот дырки от сигарет только засада.
Чтобы не заморачиваться сильно с мотором, ставь C24NE от ООА - на родную коробку встанет как родной и 124 л.с. для Е1 вполне достаточно.
Электрика в этой машине примитивна как закон Ома в обычной форме.
Покраска во всякие ксералики на мой взгляд излишна, только если это не делается абсолютно на халяву.
Ну и как обычно - терпения, денег и доведения проЭкта до (не-не, не до конца) нормально ездящей машины. И не говори, что "весной поеду" - плавали, знаем, как это бывает.
leone,
21.10.2017, 11:00 Дом Shimana (избушка на курьих ножках)
Миша купил весь дом за 14 Куе и котел за 2,2 Куе не впишется в "бизнес-план".
Shiman, tonche,
21.10.2017, 8:42 Дом Shimana (избушка на курьих ножках)
Мало какой котел сможет нагревать горячую воду " на протоке". Лучше иметь бойлер (хотя бы литров на 100), в котором котел автоматически поддерживает температуру воды в 70 град. Если же ты начинаешь лить горячую воду, то трехходовой клапан перекрывает отопление и полностью включает котел на контур ГВС. Дом сразу не остывает, а бойлер нагревается быстро. Да и котел проще по конструкции.
Shiman,

24 страниц V   1 2 3 > » 
- Текстовая версия Сейчас: 18.1.2018, 23:52

Реклама

PR-CY.ru



= =