Перейти к содержимому


Фотография

Материал для прокладок впускного коллектора.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 3

#1 weas

weas

    новичок

  • Пользователи
  • Cообщений: 24
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Rekord е2 Caravan 1986 2.0 e

  • Скайп: weas271

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Могилев

Отправлено 24 Июнь 2017 - 19:47

Всем вечер. Разбирал впускной коллектор, с целью почистить и подкрасить. Снимал дроссельный узел и форсунку холодного пуска (в торце коллектора). Вопрос: из чего вырезать новые прокладки под это дело? Родные вроде из картона, но они настолько старые и черные, что я в этом не уверен. Но они 100 пудов не из паронита. Для новых прокладок использовать картон? Или лучше паронит?

#2 1G0R

1G0R

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 160
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OOB

  • Реальное имя: Игорь

  • Место жительства: Украина г. Мариуполь

Отправлено 24 Июнь 2017 - 21:49

изготовь из тонкого паронита, можно из прешпана ( электрокартон ), но после изготовления я перед установкой на некоторое время оставлял в масле, чтобы лучше обжималось. А еще можно посадить на герметик твою порванную прокладку, решать тебе.

#3 дядя Вова

дядя Вова

    Lexmaul

  • Наши пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 1 453
  • Пол:Мужчина

  • Авто: record 2.0 s берлина автомат

  • Реальное имя: Владимир

  • Место жительства: Ростов-на -Дону(Аксай)

Отправлено 25 Июнь 2017 - 07:19

паронитовая прокладка -долгожитель с годами высыхает,делается ломкой,цвет завсегда черный,впечатление при её удалении-что угольно-графитовая.....бумажные прокладки,промасливаются,подсыхают,но не до ломкости,бывает отделяются трудно-слоями.но бумажные никогда не становятся чёрными...это я из практики разборки зарубежных моторов...
прокладки,хоть бумажные,хоть паронитовые устанавливаются на ровную,сухую,очищенную от старых прокладок, поверхность прилегания собираемого узла..максимум-можно подклеить прокладку на тонкий слой герметика,для удобства установки в труднодоступных местах,дав герметику время зафиксировать прокладку от смещения
пробковые,резинопробковые прокладки вообще ставятся только на сухую.на жирной,влажной,смазанной герметиком поверхности(если герметик не просох полностью)резино-пробко-прокладка имеет свойство разъезжаться,выскальзывать-доставляя массу неприятностей..
в любом случае паронит самый оптимальный вариант для изготовления прокладок для узлов не имеющих цели герметизировать открытое пламя-например выпускной коллектор.для огневых точек существует специальные прокладочные материалы...
ps
вымачивать прокладки в масле???для лучшего "обжимания"?эта манипуляция не имеет смысла....для лучшего" ПРИЛЕГАНИЯ ",сопрягаемые поверхности должны быть ровными и чистыми..и ещё: толстыми прокладками деформированные поверхности уплотнять,пытаясь их" обжать","сдавить","придушить"-глупо.чем точнее прилегают поверхности и тоньше прокладка-тем меньше стык подвержен деформации при затяжке крепежа..

#4 mike7776

mike7776

    Rieger

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 631

  • Авто: Opel Monza, Vaz2103,WV LT35, FF2 1.9 TD

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: Мосвка - ВАО

Отправлено 28 Июнь 2017 - 00:49

Изготавливал новую прокладку для карбюратора из прессшпана, толщиной 1.5 мм. Материал очень дубовый, когда размочился бензом, смог нормально протянуть и держало!! на вид всегда как мокрая, н ничего не течет!




А косаемо темы, можно посадить такие соединения на хороший - качественный герметик и никаких проблем! Или паронит, Картон\плотную бумагу с герметиком - всё что есть под рукой!!


Сообщение отредактировал mike7776: 28 Июнь 2017 - 00:54





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей