Сообщений в теме: 141

[Serafim]

Вот попал на каравене Е2 -не подходят полуоси от каравана Е1, подшипники на пару мм больше в диаметре.И на фланцах крепления прижимной пластины подшипника- болты расположены по квадрату, а в Е1- по трапеции. Пролетел.

[Andrys_11rus]

ну а по корпусу моста разве не видно было "простой" - "усиленный" ???

[Serafim]

корпусу моста разве не видно

Ну- "глаз пока еще не набитый".
А ещё- к мосту усиленному- прикручены на пружинах "типо рессорных" грузы противовесы какие-то...
А пружины подвески- очень толстые, завтра измеряю толщину- отпишу., и установлен фаркоп заводской с усилителями кузова.Наверно- крепенько будет возить мешки с картошкой.
Это я хорошо попал...

[Andrys_11rus]

А ещё- к мосту усиленному- прикручены на пружинах "типо рессорных" грузы противовесы какие-то...

не к усиленому, а противовесы-балансиры с 82года штатно

А пружины подвески- очень толстые

у караванов у всех толстые, относительней седанов или колхозенга

[Serafim]

А как "ловчее исхитриться" заменить обломанный болт на полуоси?

[Andrys_11rus]

А как "ловчее исхитриться" заменить обломанный болт на полуоси?

колесный?

выбить керном и вставить новый или с донора

[Serafim]

выбить керном

Из своей уже какой-то добрый чел выколотил.
Дырка зияет аки прорва.
Сцуко, из донора не могу выбить...
Наверно резну донорскую полуось болгаркой...Или автогеном подогреть...Х.З....

[Serega]

автогеном отпустишь метал, лучше болгаркой или спроси у kyza , он менял шпильки на полуоси

[dzudas]

Я на Москвиче выбивал при помощи латунной болванки-надставки.., ставил так: вставляешь шпилю, с наружней стороны гайку большего диаметра, потом родную гайку и тянешь ключом пока она не впресуется на место(заренее посадочное место смазывал солидолом для пущего скольжения).

[kyza]

Если есть донор, то удобнее достать шпильку из ступицы переднего колеса (ничего не надо резать автогеном). Доставал шпильку я таким девайсом . Еслественно, давил не на шпильку, а на колесную гайку накрученную на нее. Можно и тиски хорошие использовать. Т.к. шпилька немного завальцована со стороны колеса, то завальцовка немного обламывается. Там буквально 0,5 мм.
А вот старую шпильку на мосте доставал не выколоткой, а зубилом. Вставляя зубило с обратной стороны, т.е. между плоскостью ступицы и грибком шпильки. Ну и естественно замочив шпильку в керосинчике (тормозухе, ВД-ке)

[Михалыч]

... из донора не могу выбить...
Наверно резну донорскую полуось болгаркой...Или автогеном подогреть...Х.З....

На передней ступице шпильки ровно такие же. Вырезаешь болгаркой клин снаружи (не до конца - чтобы не повредить шлицы), зубилом выламываешь, - и легко выбиваешь шпильку. Наждаком снимаешь фаску со шлицов со стороны резьбы - и ставишь её в дырку. Снимать полуось не надо.
Делал дважды и без запасной шпильки сейчас не езжу. Благо в разбитых ступицах недостатка нет...

...
А вот старую шпильку на мосте доставал не выколоткой, а зубилом. Вставляя зубило с обратной стороны, т.е. между плоскостью ступицы и грибком шпильки. Ну и естественно замочив шпильку в керосинчике (тормозухе, ВД-ке)

Шпильки обычно обламываются заподлицо... Надо высверлить аккуратно сердцевину, чтобы шлицы не попортить, после чего выбивается даже без нагрева...

[romayalta]

ну а по корпусу моста разве не видно было "простой" - "усиленный" ???

Как визуально отличить "простой - усиленный"? если в наличии на машине один мост и сравнить не с чем. Противовесов нету.

[Andrys_11rus]

Как визуально отличить "простой - усиленный"? если в наличии на машине один мост и сравнить не с чем.

отличить можно несколько предметов, один предмет к самому себе различить, отличить и сравнить невозможно!

Противовесов нету.

они на Е2 с 82 года ставились!

[romayalta]

Спросите у РА1. Мы с ним какраз донора каравана 2,2 с усилинным дербанили. Он потом его на свой рекс ставил. Там, кажется, у редуктора фланец под кардан другой.

Спасибо, счас в Серегиной теме про Овощъ гляну, там вроде фото было. И как я понял полуосевые подшипники тоже разные. Вопрос возник как раз в связи с заказом полуосевого.

Сообщение отредактировал romayalta: 26 Июль 2010 - 10:06

[CJey]

У всех толстых (жирных, кому как нравится) мостов фланец (краб), как правильно сказал Шпоня, больше обычного. Но в отсутствии обычного моста определить усиленный у тебя стоит или нет можно по нескольким критериям:

1. На чулках моста фланец крепления щитка тормозного должен иметь расстояние между центрами болтов примерно 69мм. Промерить его можно попадая под машину с внутренней стороны тормозного щитка

2. Диаметр чулка в районе подшипника ~84мм, основной диаметр тела чулка ~66,5мм

3. Длина общая полуоси ~748мм, диаметр полуоси в посадочном подшипника ~36,7мм, диаметр подшипника наружний ~73мм, ширина подшиника полуоси ~24,5мм (это снято только с полуоси Commodore C)

4. Диаметр полуоси по шлицевой ~26мм (шлицов 24шт)

Это размеры с жирного моста Rekord E2 22Е/Commodore C 25E

Сообщение отредактировал CJey: 26 Июль 2010 - 19:38

[kyza]

Шпильки обычно обламываются заподлицо... Надо высверлить аккуратно сердцевину, чтобы шлицы не попортить, после чего выбивается даже без нагрева...

шлицы идут на одном диаметре, а не конусом. Поэтому если бы она была заподлицо, то они бы выскакивали из ступицы при сильной затяжке. Поэтому с обратной стороны шпильки сделана шапка-грибок, которая дает упор.

[kyza]

Чтобы подобрать, нужны параметры родной шпильки. Например из каталога Febi (их там только 5 всего) только фордовская шпилька похожа по конструкции. Как по параметрам - хз...

наружная резьба M 12 x 1,5
длина 46 mm
длина резьбы 26 mm
длина под головной частью 42 mm

[Михалыч]

Шпильки обычно обламываются заподлицо... Надо высверлить аккуратно сердцевину, чтобы шлицы не попортить, после чего выбивается даже без нагрева...

шлицы идут на одном диаметре, а не конусом. Поэтому если бы она была заподлицо, то они бы выскакивали из ступицы при сильной затяжке. Поэтому с обратной стороны шпильки сделана шапка-грибок, которая дает упор.

Я про конус и не писал... Только о том, что обламываются (ломаются, крякают, лопаются) они, как правило, - по первому витку резьбы, почти заподлицо с телом ступицы... А с другой стороны ступицы,- разумеется (конечно, обязательно, а как же иначе, само собой...) - головка...