Перейти к содержимому


Фотография

Переборка ВУТ ATE senator / monza / commodore


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 6

#1 Ramzez

Ramzez

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 092
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:науки, технологии, удивительные вещи<br />Занимаюсь электроникой, робототехникой, моделированием, изготовлением всяких электрошокеров, гаусс пушек и тд

  • Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 и второй чуть постарше 2.5E

  • Реальное имя: Ромыч

  • Место жительства: Карелия, Петрозаводск

Отправлено 02 Август 2016 - 01:04

Бабмр подогнал ВУТ с монзы. За что ему спасибо!
Но он был весь ржавенький и непонятный, поэтому я решил его перебрать.

Для начала потребовалось развальцевать корпус - с помощью отверток и молотка это удалось.
Далее все части были зачищены - мембрана оказалась целой.

Далее красил НЦ эмалью.



Потом задумался о том - как это все работает. Сам принцип понятен , но не совсем понятна механика конкретно этого ВУТ.


Заодно нарисовал как это происходит:

Первый режим - режим покоя. Педаль отпущена. Пространство до диафрагмы и после сообщаются, в обоих вакуум и давящей силы нет.




На штоке нарисованы 3 уплотнения. Левое - просто резиновое кольцо на штоке.

Правые 2 - это мини мембрана из двух уплотнений. Правая часть всегда упирается в свой выступ и не дает воздуху из салона попасть в ВУТ. Левая упирается в утолщение штока и не дает воздуху из салона попасть через шток.

Следующий режим - промежуточный. Начинаем давить педаль. В этот момент шток продвигается, правое уплотнение остается упертым (оно подпружинено). Среднее уплотнение соприкасается со своим посадочным местом и перекрывает сообщение между пространствами до и после мембраны. В пространстве до мембраны при этом остался вакуум (остаточный).





Третий режим - усиление .

Тут шток продвигается еще дальше. Тк среднее уплотнее уперлось в посадочное место, оно тоже подпружинено, шток идет дальше и среднее уплотнее отдаляется от утолщения в штоке, пропуская воздух из салона в пространство до мембраны. Там поллучается атмосферное давление , которое начинает давить мембрану в зону вакуума - то есть вперед.



Все это работает в такой последовательности - нажимаем педаль, запускаем воздух до мембраны, мембрана стремится вперед, снова перекрывает ход воздуха из салона и таким образом держится выбранное ногой тормозное усилие.


По схемам вроде более менее понятно, особенно если держать в руках этот шток с мембранами.


Далее все было собратно.Смазал мембраны и кольцо густой смазкой. так же напихал ее в большой сальник. Главную мембрану не смазывал Но сомневался. Ведь при расправлении она должна тереться об себя же... не стал рисковать - вдруг растрескается от смазки. Воздух из салона проходит через паралон, который был заменен на пару колец из губки для мытья посуды.



Чтоб собрать все в кучу, пришлось взять 2 доски, высверлить отверстия под торчащие шпильки, далее 2 шпильками на 10 было все сжато, пока не раздался ЧПОК. после этого обратно подбиваем - вальцуем.



ВУТ готов, вы восхитительны smile.gif

Сообщение отредактировал Ramzez: 02 Август 2016 - 01:08


#2 mike7776

mike7776

    Rieger

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 616

  • Авто: Opel Monza, Vaz2103,WV LT35, FF2 1.9 TD

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: Мосвка - ВАО

Отправлено 02 Август 2016 - 12:14

классно получилось! а завальцевать обратно, нормально удалось!? по фоткам всё очень аккуратно!

#3 Ramzez

Ramzez

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 092
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:науки, технологии, удивительные вещи<br />Занимаюсь электроникой, робототехникой, моделированием, изготовлением всяких электрошокеров, гаусс пушек и тд

  • Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 и второй чуть постарше 2.5E

  • Реальное имя: Ромыч

  • Место жительства: Карелия, Петрозаводск

Отправлено 02 Август 2016 - 18:31

Никаких проблем. В сжатом состоянии я толстым сверлом бил острым концом прямо по заводским местам вальцовки (такие выпрессованные треугольнички). Вроде все сжалось нормально.

Но проверить герметичность можно только в сборе с ГТЦ и подав вакуум. Пока еще до этого далеко)

Но подобный опыт был у Vitalka и все хорошо.


Единственный вопрос, который меня мучает - надо было ли чем то смазывать мембрану. Где то пишут, что тальком присыпают (вазовские инструкции).

#4 DOBERMANN

DOBERMANN

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 233
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.

  • Реальное имя: Илюха

  • Место жительства: Ташкент/UZ

Отправлено 02 Август 2016 - 18:43

У мну тоже была тальком засыпана smile.gif
Ramzez, раз так хорошо разбираешься, подскажи. Если давлю на педаль и заглушу двиг при этом, то педаль становится жёсткая, верней даже давит в обратку. Это норм или где то дырка?
Прикуплю никель на решётку радиатора Opel Commodore B, может у кого завалялась)

#5 mike7776

mike7776

    Rieger

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 616

  • Авто: Opel Monza, Vaz2103,WV LT35, FF2 1.9 TD

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: Мосвка - ВАО

Отправлено 02 Август 2016 - 20:09

Цитата(DOBERMAN @ 2.8.2016, 19:43) <{POST_SNAPBACK}>
У мну тоже была тальком засыпана smile.gif Ramzez, раз так хорошо разбираешься, подскажи. Если давлю на педаль и заглушу двиг при этом, то педаль становится жёсткая, верней даже давит в обратку. Это норм или где то дырка?


Либо дырка, либо не стоит обратный клапан, он стоит в серединке трубочки от впускного коллектора к вакуумному усилителю.



Цитата(Ramzez @ 2.8.2016, 19:31) <{POST_SNAPBACK}>
вопрос, который меня мучает - надо было ли чем то смазывать мембрану. Где то пишут, что тальком присыпают (вазовские инструкции).


Верно, такие резинки смазываются именно тальком, даже на твоих фотках видно белёсость на мембране!



#6 DOBERMANN

DOBERMANN

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 233
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.

  • Реальное имя: Илюха

  • Место жительства: Ташкент/UZ

Отправлено 02 Август 2016 - 20:15

Цитата(mike7776 @ 2.8.2016, 23:09) <{POST_SNAPBACK}>
Либо дырка, либо не стоит обратный клапан, он стоит в серединке трубочки от впускного коллектора к вакуумному усилителю.

Блин а где? sad.gif В большой мембране уже заклеил как то. Клапан стоит. Но если дырка, то по идее обороты должны падать при нажатии на педаль, а этого нет
Прикуплю никель на решётку радиатора Opel Commodore B, может у кого завалялась)

#7 Ramzez

Ramzez

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 092
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:науки, технологии, удивительные вещи<br />Занимаюсь электроникой, робототехникой, моделированием, изготовлением всяких электрошокеров, гаусс пушек и тд

  • Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 и второй чуть постарше 2.5E

  • Реальное имя: Ромыч

  • Место жительства: Карелия, Петрозаводск

Отправлено 03 Август 2016 - 00:17

У меня тоже не держит вакуум. Поэтому и хотел сделать себе нормальный ВУТ.

Все дело в обратном клапане. Его не может не быть. Но он может не работать. Он вставлен вразрез трубки. Можно купить любой от других авто и вставить себе.

Если мотор работает нормально, то пофиг. А вот когда у меня карб шалил, я как то выжал сцепление, впереди красный свет, перекресток, тачки уже встали. Двигло глохнет, тормоза деревянные. Тут я чуть не обосрался. Но кое как затормозил - это было совсем не легко для комода.

Цитата
Верно, такие резинки смазываются именно тальком, даже на твоих фотках видно белёсость на мембране!



С другой стороны, этот тальк потом пойдет по каналам во вторую камеру, по пути встречая все уплотнения в смазке. Если он является абразивом, то и уплотнения быстрее умрут.

Мою мембрану мыл мойкой высокого давления. Когда разобрал - она была в каком то говне, состоящем из масла и ржавчины. Но не в тальке)

Ржавчина даже прикипела твердым налетом к мембране. Пришлось отковыривать

____________________________________

я кароче щас нагуглил - тальк используют чтоб резина не слипалась, но он является очень слабым абразивом.
СЛипание для вут не страшно - мембрана слишком толста.

Есть вариант - просто залить туда силиконовой смазки через дырку от шланга. Без разборки вут. Силиконовая смазка инертна для резины - не будет трескаться и смажет. Как дверные резинки.

Кароче вариант. Может быть это даже полезно для профилактики ВУТ.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей