Перейти к содержимому


Фотография

Omega 3.0 Turbo


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 342

#1 Streetracer

Streetracer

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 195
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OMEGA3000 (M70B50) for drift

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: Николаев, Украина

Отправлено 07 Октябрь 2012 - 22:59

LELIK, ну какие у тебя там новости с 24В на CIH блоке??? Хочу собирать новый турбомотор со своего родного C30LE, но не хочу уже возится с той головой, хочу 24В голову! Давно вынашиваю идею установки 24в головы, но после того как проехался на С30SE теперь твердо решил, что и новый турбомотор будет 24в! smile.gif

#2 don_pedro

don_pedro

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 6 538
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Ascona B 1979

  • Реальное имя: Петр

  • Место жительства: Санкт-Петербург/Россия

Отправлено 07 Октябрь 2012 - 23:29

А оно это надо? http://opelrekord.ru...w...st&p=393916
+7-921-984-19-ЗО
2+2 равно чему угодно и только в одном частном случае 4-ём

#3 Streetracer

Streetracer

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 195
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OMEGA3000 (M70B50) for drift

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: Николаев, Украина

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 02:38

Цитата(don_pedro @ 8.10.2012, 0:29) <{POST_SNAPBACK}>
А оно это надо?


Что именно?? smile.gif

#4 Redomega

Redomega

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 434
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Люблю ковыряться в машине

  • Авто: Опель Сенатор Б, Опель Вектра Б

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Мытищи (Москва)

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 07:08

Цитата(Streetracer @ 8.10.2012, 3:38) <{POST_SNAPBACK}>
Что именно?? smile.gif

Почитай ссыль что тебе дали и скорее всего откажешься от этой идеи, ну или ннадо мнооооого блоков SE понокупить и ломать их ломать wink.gif

#5 Гость_poker_*

Гость_poker_*
  • Гости

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 08:40

Цитата(Streetracer @ 7.10.2012, 23:59) <{POST_SNAPBACK}>
LELIK, ну какие у тебя там новости с 24В на CIH блоке??? Хочу собирать новый турбомотор со своего родного C30LE, но не хочу уже возится с той головой, хочу 24В голову! Давно вынашиваю идею установки 24в головы, но после того как проехался на С30SE теперь твердо решил, что и новый турбомотор будет 24в! smile.gif

так и возьми се и не парься. у меня и у лелика стояли другие задачи. мне надо 4 цилиндра и большой объём 16 клап.
там слишком сложно. да и нах .купи се. а для начала купи комплект поршней.

редомега это не правельный пример там всё не по инженерным правилам. и сильно сомневаюсь что трешина это слабость блока се

петр стенка 6 мм это правило для любой машины 5 мм это край больше нельзя. хотя у нас эстонцы и в 4.5мм дуют.
и вообше как только не издеваются над моторами. 1.9 будет выглядеть также. у тебя даже 100кв не будет так что боятся там не за что. тем более если всё правельно зделаеш

#6 Streetracer

Streetracer

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 195
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OMEGA3000 (M70B50) for drift

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: Николаев, Украина

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 12:41

Цитата(Redomega @ 8.10.2012, 8:08) <{POST_SNAPBACK}>
Почитай ссыль что тебе дали и скорее всего откажешься от этой идеи, ну или ннадо мнооооого блоков SE понокупить и ломать их ломать wink.gif


Спасибо, все перечитал! Ну во-первых я то и хочу голову СЕ на блок ЛЕ поставить, а во-вторых я более чем уверен, что проблема была не в какой-то там слабости блока что б их так ломать

#7 Streetracer

Streetracer

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 195
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OMEGA3000 (M70B50) for drift

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: Николаев, Украина

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 13:01

Цитата(poker @ 8.10.2012, 9:40) <{POST_SNAPBACK}>
так и возьми се и не парься. у меня и у лелика стояли другие задачи. мне надо 4 цилиндра и большой объём 16 клап.
там слишком сложно. да и нах .купи се. а для начала купи комплект поршней.


Ну СЕ может быть и хорошо, но у нас их мало вообще, даже если покупать, то стоят более чем в 2 раза дороже чем Ц30НЕ, потом если и даже допустим попадется СЕ -все равно мне его нужно будет полностью разобрать! А так у меня лежит разобранный родной Ц30ЛЕ, который уже хочу собрать на турбо поболее серьезному! Но после того как проехался на кореша Омеге 3000 (в которую он свапнул СЕ) и почуствовал разницу с моим (еще атмосферным) НЕ при том, что у меня машина была гораздо легче его, все равно крутящий СЕ все таки не давал спокойствия! Поэтому и думаю, что ЛЕ турбо нужно собирать с 24в головой! Тут кстати по поводу отдельно покупки головы -есть пару вариантов и это наверняка дешевле, и более чем уверен, что от этого нефига не хуже будет, чем брать весь СЕ...
З.Ы. А зачем комплект поршней то?smile.gif

Цитата(poker @ 8.10.2012, 9:40) <{POST_SNAPBACK}>
и сильно сомневаюсь что трешина это слабость блока се


Это верно!:)

Сообщение отредактировал Streetracer: 08 Октябрь 2012 - 13:15


#8 Jerry

Jerry

    Боевой Ахбар

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 7 018
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:нет

  • Авто: Opel

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Киев

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 13:59

Цитата(Streetracer @ 8.10.2012, 14:01) <{POST_SNAPBACK}>
который уже хочу собрать на турбо поболее серьезному!

Так и не понял какой у Вас мотор стоит. Можно поподробнее про Вашу турбоомегу?
Я себя переделать, вернее всего, не смогу
Измениться, товарищ, меня ты ничем не заставишь

#9 Streetracer

Streetracer

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 195
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OMEGA3000 (M70B50) for drift

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: Николаев, Украина

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 15:12

Цитата(Jerry @ 8.10.2012, 14:59) <{POST_SNAPBACK}>
Так и не понял какой у Вас мотор стоит. Можно поподробнее про Вашу турбоомегу?


На своем С30NE лично сам собрал турбокит. Мотор полный сток, форсунки сток, мозги сток (немного ранее чипованные+отсечка 7000об/мин), турбина от субару легаси IHI VF11, интеркулер от с 2JZ-GTE (Тойота Аристо), насос Вальбро 255, Фильтр "0" Hexen, сварил короткий переходник от сток вып.коллекторов к фланцу турбины, выпуск 2,5" длиной около метра выведено в крыло снизу, максимально короткие пайпинги на впуске собранные с патрубков и закреплены хомутами Т-болт. +поставил Сауветский манометр на давление наддува:) Давление настроенное стоковым актуатором данной турбины пока не подымалось и составляет 0,45-0,5 бар, выходит на это давление около 2800об/мин и держится до самой отсечки.
Скажу сразу это все делалось не просто для удовлетворения своих каких-то технический амбиций и т.п., а с целью повышения мощности-момента данного мотора. Машина используется для дрифта ну и пока еще повседневно... По поводу ощущений результата: мне сравнивать особо не с чем на разница "до" и "после" просто показалась колоссальная! На 2-ой передаче по прямой колеса срываются в букс с любых оборотов и моментально упирается в отсечку, пара 3,7, резина R15 195-205-215-225/60-65... При примерно равных условиях в заезде с такой же омегой только с Ц30СЕ на 402м -"делаю" на 3 корпуса (это при условии того, что замер делали, когда у меня стоял насос, которого не хватало производительности и после 5000об машина уже не "едет")





#10 LELIK

LELIK

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 070
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Commodore C,Commodore B,Senator B, Omega A

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Россия,Новосибирск

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 15:22

на поршнях от ц30ЛЕ степень сжатия скорее всего вырастет,он практически плоский,без выемок как на СЕ и ещё нужно смотреть чтоб клапана при работе не задевали за поршня,пример бока от 30е не даёт проворачиваться колену на ЛЕ,клапана задевают за поршни,стандартная СЖ для СЕ 10,против 8,6 на ЛЕ,что для турбомотора много.СЕ едет веселее на верху,ЛЕ внизу,в твоём случае проще найти клапана от НЕ и запихать в родную голову,плюс поиграться с распредами,но опять же надо смотреть чтоб клапана не упирались в поршня,или брать и ставить СЕ целиком,так как воткнуть головку от СЕ не так просто и тоже будет дорого,так как без аргона и шлифовки не обойтись,так же придётся сверлить свой блок и головку от СЕ

#11 Jerry

Jerry

    Боевой Ахбар

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 7 018
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:нет

  • Авто: Opel

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Киев

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 15:25

Бедная Омега.
Я себя переделать, вернее всего, не смогу
Измениться, товарищ, меня ты ничем не заставишь

#12 Гость_Breakneck_*

Гость_Breakneck_*
  • Гости

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 15:30

Streetracer, ты с V100 порешал вопросы по поводу продажи мотора?

#13 Jerry

Jerry

    Боевой Ахбар

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 7 018
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:нет

  • Авто: Opel

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Киев

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 15:30

Цитата(LELIK @ 8.10.2012, 16:22) <{POST_SNAPBACK}>
на поршнях от ц30ЛЕ степень сжатия скорее всего вырастет,он практически плоский,

Он нехило срезаный этот LE поршень.
Я себя переделать, вернее всего, не смогу
Измениться, товарищ, меня ты ничем не заставишь

#14 Streetracer

Streetracer

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 195
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OMEGA3000 (M70B50) for drift

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: Николаев, Украина

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 16:01

Цитата(LELIK @ 8.10.2012, 16:22) <{POST_SNAPBACK}>
на поршнях от ц30ЛЕ степень сжатия скорее всего вырастет,он практически плоский,без выемок как на СЕ и ещё нужно смотреть чтоб клапана при работе не задевали за поршня,пример бока от 30е не даёт проворачиваться колену на ЛЕ,клапана задевают за поршни,стандартная СЖ для СЕ 10,против 8,6 на ЛЕ,что для турбомотора много.СЕ едет веселее на верху,ЛЕ внизу,в твоём случае проще найти клапана от НЕ и запихать в родную голову,плюс поиграться с распредами,но опять же надо смотреть чтоб клапана не упирались в поршня,или брать и ставить СЕ целиком,так как воткнуть головку от СЕ не так просто и тоже будет дорого,так как без аргона и шлифовки не обойтись,так же придётся сверлить свой блок и головку от СЕ


Поршня будут точится под меньшую СЖ однозначно -с этим можно считать вопрос решеным. СЕ едет гораздо лучше во всем диапазоне! Просто если каждый мотр расматривать отдельно, то ты прав СЕ лучше на верхах, ЛЕ на низах Но если эти моторы между собой сравнивать, то СЕ на низах в разы лучше ЛЕ и тем более на верхах! Кстати разница между ЛЕ и НЕ тоже очень не плохая ;-). СЕ брать не буду целиком -это факт! Или все таки поставлю голову от него (со всеми вытекающими ньансами вроде разобрался), либо уже оставлю одновалую голову так еще на много выйдет мне дешевле точно и возможно по достигнутому результату может быть и не хуже smile.gif

Цитата(Jerry @ 8.10.2012, 16:25) <{POST_SNAPBACK}>
Бедная Омега.


Ну зачем ты так, а? Я в нее всю свою душу влаживаю, а ты так... dry.gif biggrin.gif

Цитата(Breakneck @ 8.10.2012, 16:30) <{POST_SNAPBACK}>
Streetracer, ты с V100 порешал вопросы по поводу продажи мотора?


Олег, то вообще был не мой мотор я его только выложил на продажу. А по поводу V100 - я потом выложу описание всего как было на самом деле и поймешь, просто проблема в том, что я забанен там и не могу добиться восстановления аккаунта, поэтому видимо придется заново регится, что б увидели как было все с моей стороны...

#15 Jerry

Jerry

    Боевой Ахбар

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 7 018
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:нет

  • Авто: Opel

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Киев

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 16:04

Цитата(Streetracer @ 8.10.2012, 17:01) <{POST_SNAPBACK}>
либо уже оставлю одновалую голову

Скорее всего так и будет.
Я себя переделать, вернее всего, не смогу
Измениться, товарищ, меня ты ничем не заставишь

#16 Streetracer

Streetracer

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 195
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OMEGA3000 (M70B50) for drift

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: Николаев, Украина

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 16:21

Цитата(Jerry @ 8.10.2012, 17:04) <{POST_SNAPBACK}>
Скорее всего так и будет.


Почему так считаешь? smile.gif

#17 Jerry

Jerry

    Боевой Ахбар

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 7 018
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:нет

  • Авто: Opel

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Киев

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 16:25

Цитата(Streetracer @ 8.10.2012, 17:21) <{POST_SNAPBACK}>
Почему так считаешь? smile.gif


Дешевле и менее геморно, чем лепить одну голову, на другой блок.
Я себя переделать, вернее всего, не смогу
Измениться, товарищ, меня ты ничем не заставишь

#18 Streetracer

Streetracer

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 195
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OMEGA3000 (M70B50) for drift

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: Николаев, Украина

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 16:37

Цитата(Jerry @ 8.10.2012, 17:25) <{POST_SNAPBACK}>
Дешевле и менее геморно, чем лепить одну голову, на другой блок.


Потом посмотрим, если кореш не дорого отдаст голову от эво500 (под восстановление), то я ее точно поставлю! А если не заберу, так уж и быть буду перебирать ЛЕ-шную... с одной стороны тоже лучше при подборе СЖ -меньше поршня точить надо...=)))

Сообщение отредактировал Streetracer: 08 Октябрь 2012 - 16:42


#19 Jerry

Jerry

    Боевой Ахбар

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 7 018
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:нет

  • Авто: Opel

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Киев

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 16:41

Цитата(Streetracer @ 8.10.2012, 17:37) <{POST_SNAPBACK}>
А если не заберу, так уж и быть буду перебирать ЛЕ-шную... с одной стороны тоже лучше при подборе СЖ меньше поршня точить надо...=)))

Насколько я помню, то степень в ЛЕ как раз и обеспечена за счёт поршней.
Я себя переделать, вернее всего, не смогу
Измениться, товарищ, меня ты ничем не заставишь

#20 Streetracer

Streetracer

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 195
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OMEGA3000 (M70B50) for drift

  • Реальное имя: Виктор

  • Место жительства: Николаев, Украина

Отправлено 08 Октябрь 2012 - 16:47

Цитата(Jerry @ 8.10.2012, 17:41) <{POST_SNAPBACK}>
Насколько я помню, то степень в ЛЕ как раз и обеспечена за счёт поршней.


Возможно, НЕ я свой не вскрывал, поэтому не видел поршня и камеру сгорания. Хотя всегда считаю, что разница в камере сгорания, а низ у них одинаковый..




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей