Сообщений в теме: 48

[Sergei km]

Поискав определённые запчасти для двигателя по магазинам сайтам и темам пришел к мысли что стоит начать тему по выбору оптимального из желательно посвежее, двигателя для Opel Rekord в часности Е2.
Такие предложения как 3х литровые с ООА и ООБ уже обсосаны и не интересны в плане того, что их уже ставили и тут все понятно к томуже время идет и к ним запчасти тоже скуднеют, да и расход под 17-20 литров не радует.
Задался целью пока, что выбрать ДВС думаю лучше с его родной коробкой. Переделать, срастить кардан и отбалансировать сейчас проблем нет.

[Михалыч]

Как будешь решать вопрос легализации ?

[Sergei km]

Это меньшая из проблем её пока не учитываем.

Сообщение отредактировал Sergei km: 05 Декабрь 2018 - 00:54

[dzudas]

А у нас мотор давно перестал быть номерной деталью.

[tonche]

у нас он тоже сейчас может быть заменен, но модель то двигателя должна совпадать.

[dzudas]

Точно знаю, что обязательным критерием должен быть равный объём старому.

[vasia]

Тоже задавался таким вопросом, так как скоро предстоит глобальный ремонт, пока выбор остановился на C20NЕ, ввиду актуальности данного мотора. Хотя хочется что то типа ХЕ. Но к сожалению, у опеля на этом все и закончилось. Далее пошли двигатели малого объема и под передний привод.

[tonche]

Точно знаю, что обязательным критерием должен быть равный объём старому.

У нас обязательным критерием должно быть совпадение модели двигателя. А так ставь любой) правда, может быть выход. Ведь авто давно не выпускается. Михалыч должен знать нюансы

[barny]

Поискав определённые запчасти для двигателя по магазинам сайтам и темам пришел к мысли что стоит начать тему по выбору оптимального из желательно посвежее, двигателя для Opel Rekord в часности Е2.
Такие предложения как 3х литровые с ООА и ООБ уже обсосаны и не интересны в плане того, что их уже ставили и тут все понятно к томуже время идет и к ним запчасти тоже скуднеют, да и расход под 17-20 литров не радует.
Задался целью пока, что выбрать ДВС думаю лучше с его родной коробкой. Переделать, срастить кардан и отбалансировать сейчас проблем нет.

Мне кажется легче/целесообразней доезжать уже тот мотор что есть и рассмотреть покупку ООБ. Там и гур и кондиционер и прочие удобства, а на рекорде кататься для души.

[vasia]

Да и ООБ уже не осталось, в нормальном состе.

[barny]

Да и ООБ уже не осталось, в нормальном состе.

Есть еще. Смотря в каких руках была. более-менее состояние ценник от 150. За 70-80 рублей естественно ведро с гайками будет.

[Sergei km]

Причём тут гур, кандей.
Речь не о другой машине, а дать новое сердце машине Opel Rekord .
Видно не читал что ООА и ООБ не рассматриваются, это уже пройденный этап.

Пока гуглю свап по JZ и из серии нисана

Точно знаю, что обязательным критерием должен быть равный объём старому.

Двухлитровых движков полно, главное определить какой можно впихнуть в шахту.

[tonche]

А чем с20не не устраивает?

[barny]

Причём тут гур, кандей.
Речь не о другой машине, а дать новое сердце машине Opel Rekord .
Видно не читал что ООА и ООБ не рассматриваются, это уже пройденный этап.

Пока гуглю свап по JZ и из серии нисана

Точно знаю, что обязательным критерием должен быть равный объём старому.

Двухлитровых движков полно, главное определить какой можно впихнуть в шахту.

 

Что JZ что UZ, что RB26 все эти моторы свап комплектом под сотню выдут. И остается еще открытым вопрос, выдержет ли рекордовский мост.

Да и расход на JZ в лучшем случае в 15 уложится.

[vasia]

Ну тут вопрос не в деньгах наверное. Владение авто, типа рекорд, и так требует значительных вложений. Да и у всех активных ездаков уже стоят мосты с жирным редуктором.

[Михалыч]

Это меньшая из проблем её пока не учитываем.

Зря так думаешь. Много проектов потерпели фиаско на стадии узаконивания переделок. Либо нереально дорого и геморно, либо вообще невозможно. 

Робинзон Крузо несколько лет упорно выдалбливал лодку в лесу, отложив вопрос - как он её спустит на воду... Не читал ?

[Lexa555]

Двухлитровых движков полно, главное определить какой можно впихнуть в шахту.

 

от астр ОПЦ разных поколений, какой поблизости и не уложенный найдешь

[Sergei km]

У Opel после омег какие-то движки слабые пошли.
C20NE как бы неплох, но и 5 лет назад можно было любую запчасть достать на 2.0 также и
с C20NE думаю через пару лет будет.
А взять C20NE откапитальть полностью, вложив деньги и потом как у меня с 2.0
Из за трещины в головки вся работа с установкой нового железа в нее в жопу теперь. Если сейчас получится откапиталить другую переставив все, то побегает еще,
но процесс поиска ДВС уже запущен.И определившись с ДВС, я лучше рабочий 2.0Е
продам и возьму желаемое.
А толстый мост с LSD думаю выдержит спокойно, не для ралийных целей делался.
По легализации ДВС я спрошу у месных оформлял на днях.

[RVN]

Что-то я не очень понял, с какой целью нужен другой мотор. Поменьше расход, просто посовременней, чтобы зч были,по ольше мощность или просто свапнуть тот мотор, который ещё никто не ставил. Как-то критерии по выбору непонятны.

[SergeiW]

Я вот читаю и чуток не понимаю, если у тебя головка треснула , значит с большей долей вероятности машина работала с перегревом или под большой нагрузкой , возможно масса кузова большая после ремонта , может что с системой охлаждения. Головки просто так не лопаются. Эти движки если их не нагружать сильно , ездить на хорошем масле , следить за их главной болячкой ( это температурой тк они полностью чугунные) ) то они чуть ли не вечные. А брать БУ двиг с машины которой ну лет так 15-20 тоже не выход , его надо так же капиталить