Перейти к содержимому


Фотография

Жаркая печка в Рекорде, миф? Нет - реальность!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 65

#1 Jeans

Jeans

    верховный шаман

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 3 392
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Е2 2,0S АКПП

  • Реальное имя: Женя

  • Место жительства: Рашка. Калининград

Отправлено 06 Март 2011 - 21:57

Ну что, камрады, вот и выкладываю я небольшую инструкцию с картинками: как сделать печку так чтоб она грела.

По умолчанию все тонкости и секреты разборки/сборки касаются Е2, владельцы других модификаций делают поправки сами. Все что касается внутренностей печки - касается всех.



Пункт первый - демонтаж. Тут особых секретов нет - внимательно смотрим и аккуратно работаем крестовыми отвертками. Но есть две тонкости, до которых не все новички доходят сразу. На Е2 снимаем накладку тоннеля, внимание не забудьте о двух винтах спрятанных под ковриком переднего корытца у самой "бороды" и одном винте под ковриком заднего корытца. Вторая тонкость - снятие панели. Там есть хитрый винт в верхнем боковом углу. Для того чтоб добраться до него снимаем верхнюю решетку воздуховода (подковырнув плоской отверткой или ножом) и видим тот самый хитрый винт.



Пункт второй - после снятия панели отдаем патрубки от радиатора под капотом и снимаем корпус печки в салоне. Я очень настаиваю также на снятии мотора с корпусом. Далее поймете почему.


Пункт третий - разборка корпуса печки. Тут все просто, главное не отломать ничего.


Пункт четвертый - разборка заслонок. После того как вы разобрали корпус печки и ужаснулись состоянию поролона, берем в руки дрель и высверливаем точки контактной сварки соединяющие половинки заслонок. Тут хитростей нет - точки видно сразу, они более ржавые. Мне для высверливания хватило сверла на 4. Лучше, наверное, было бы «пятеркой», но его не было под рукой.


Пункт пятый - восстановление поролона. Собственно можно брать и не поролон. Мне наиболее симпатичен пенополиэтилен. Не гниет, не "сыпется", не впитывает жидкости. Наиболее доступен в виде подложки под ламинат в строительных магазинах. Мне попался фольгированный (типа теплоизол). На данном этапе хитростей две: первая - сделать на маленьких заслонках выступание пенки вперед чуть больше стандартного. Примерно 4-5 мм. И второе - сделать на ВСЕХ заслонках выступание чуть больше вбок. Это уплотнит заслонку и стенку корпуса и позволит заслонке не болтаться, а ходить ПЛОТНО. Тем самым мы избежим надоедающего глюка когда "ползуны" (на самом деле заслонки под своим весом) самопроизвольно опускаются вниз и сбивается тот режим работы, который вы выбрали.



Пункт шестой - самое интересное: Большая Верхняя Самая Главная Заслонка. От того как она работает, зависит все тепло в машине. Первое - берем в руки верхнюю часть корпуса (с мотором) одеваем на средний корпус и внимательно смотрим на то, как работает главная заслонка. Понимаем две вещи, первое, что поступление холодного воздуха перекрывается в верхнем положении заслонки путем ее прилегания местом между двумя металлическими частями (зеленый участок на фото 1). На фото еще не окончательный вариант, поэтому смотрим на то, что дорисовано, так даже понятнее ЧТО надо сделать. В этом месте можно сделать утолщение пенки. Я просто сделал два слоя пенки. Второе - можно также перекрывать подачу холодного передней частью заслонки. Причем перекрывать полностью - даже в центральные воздуховоды не пойдет, для этого мы удлиняем маленькую часть заслонки вперед примерно миллиметров на 7 (красный контур на фото 1). Теперь курим схему (фото 2) и видим что при различном положении заслонки расстояние от переднего ее края до корпуса разное. Подбираем размер новой пластины так, чтобы в самом узком месте от нее до корпуса оставалось 3 мм расстояния. Теперь берем пенку и придаем ей хитрую форму (голубой контур на фото 1) так чтобы она выступала еще на миллиметров 7-8 от края заслонки. Собираем средний и верхний корпус, поднимаем заслонку и видим, что пенка не только плотно прилегает к передней части корпуса, но и частично заходит выступом в приточный канал (голубой контур на фото 3). После того как мы добились плотного (но не чересчур тугого) хода заслонки и полного перекрытия щели между передним ее концом и корпусом можно считать работу с заслонкой законченной. Главное чего мы добились - ВЕСЬ воздух в положении "максимально горячо" идет через радиатор и никуда больше. В принципе после этого можно забить на нижнюю заслонку и зафиксировать ее в положении "открыто всегда" так как у нас герметичная верхняя.



Пункт седьмой - и чуть ли не первый по значимости - радиатор. Моем максимально хорошо вплоть до распайки и механической чистки. Тут уж у кого какие возможности. Я настаиваю на применении родного латунного радиатора. На фото показан радиатор, который всунули в машину до меня. Данный радиатор имеет всего 16 трубок диаметром 7-8 мм и очень редкие ребра, он практически "светится". Снять с него тепло явно сложнее, чем с родного (вспоминаем уроки физики и площадь теплопередачи). Радиатор перед установкой также тщательно моем снаружи. Цыганской иголкой выравниваем мятые соты (если надо) и уплотняем торцы той же пенкой что пошла на заслонки.



Пункт восьмой - установка и регулировка. Обязательно, перед тем как ставить корпус печки поставьте на место центральные воздуховоды и воздуховоды лобового стекла. После того как встанет на место печка этого уже не сделать. Я этот момент провтыкал и пришлось все снова снимать.

Регулировка после того как вы подержали в руках снятый корпус проста как апельсин - добиваемся того чтоб при максимально поднятой верхней заслонке нижняя была максимально опущена. Ползун заслонки лобового крепим при максимально открытой заслонке, ползун заслонки "ноги" в максимально закрытом положении.



Пункт девять - ставим перед печкой сантехнический фильтр. Идея позаимствована у Маньяка. Фильтр ставим на вход (от термостата). Остается собрать салон и наслаждаться теплом.


Пункт десять - делаем все вышеперечисленное и прекращаем плодить темы о ремонте печки!!!

Прикрепленные файлы




Продаю запчасти на Е2. дешевле - только даром. Отправка в регионы только того что влезет в ящики почты России

#2 Serafim

Serafim

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 748
  • Пол:Мужчина

  • Авто: рекорд-83 чёрный лимузин

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Минская область, Несвиж

Отправлено 06 Март 2011 - 22:20

Цитата(Jeans @ 6.3.2011, 21:57) <{POST_SNAPBACK}>
прекращаем плодить темы о ремонте печки

Респект.
Э....ещё-про вентилятор надо тоже всё собрать и систематизировать по шагам.


#3 ортопед

ортопед

    Zender

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 842
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:ремонт и реставрация автомобилей

  • Авто: опель-сенатор а2 1984г 3,0 5МКПП хюндай галлопер 1993г 2,5д

  • Скайп: нет

  • Реальное имя: александр

  • Место жительства: украина г.николаев

Отправлено 09 Апрель 2011 - 23:00

то же самое сделал в асконе"С"     эффект очень впечатляющий

отчёт очень грамотный и толклвый ol_fo.gif

#4 Scorpion307

Scorpion307

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 118
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E1, 1978 г.в., 2.0 л., мех. КПП., седан.

  • Реальное имя: Константин

  • Место жительства: Алтайский край, г. Барнаул

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 11:24

Парни, а есть разница в какую трубку подача на радиатор???

#5 dzudas

dzudas

    Особа која нешто рекламира

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 10 674
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.

  • Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда

  • Место жительства: Казахстан, Актюбинск

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 11:34

Я менял шланги и так и эдак, разницы не заметил.
Поново оживео - Грација

#6 vetal 462

vetal 462

    DUAL RAM

  • Супермодераторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 6 961
  • Пол:Мужчина

  • Авто: senator A2 30E CD.omega A c20ne diamant

  • Реальное имя: Виталий

  • Место жительства: калининград.обл

Отправлено 25 Декабрь 2012 - 12:50

с блока патрубок должен одеваться на сосок ближний к правому крылу,а шланг с помпы одевается на сосок который ближе к двигателю
Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant...

#7 VladVoloshin

VladVoloshin

    присматриваюсь

  • Пользователи
  • Cообщений: 5

  • Авто: Rekord E 1984

  • Реальное имя: Владимир

  • Место жительства: Кубань

Отправлено 27 Январь 2013 - 14:43

Сделал печку как описано автором. Всё заработало в лучшем виде. В машине Ташкент. Моторчик поставил 2110. Только верхние усики пришлось отрезать так как в сборе улитка не проходила в проём салона. Блок резисторов так же от 2110 он как раз керамический и прикрепил снаружи на саму улитку чтобы в случае чего можно было оперативно проверить или поменять. Автору огромное спасибо.

#8 Маньяк

Маньяк

    DUAL RAM

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 528
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:АвтоВелоМотоФотоЕбляГребля и охота

  • Авто: Opel Senator A2 C30NE Фарш(сгнил нахрен), W124 200D(продан) и ГАЗ 24д(надо собирать)

  • Скайп: chevrolet_impala_v8

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Кунилинград

Отправлено 27 Январь 2013 - 14:57

Цитата(vetal462/2 @ 25.12.2012, 13:50) <{POST_SNAPBACK}>
с блока патрубок должен одеваться на сосок ближний к правому крылу,а шланг с помпы одевается на сосок который ближе к двигателю


соски на сиськах))))
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888

#9 dzudas

dzudas

    Особа која нешто рекламира

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 10 674
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.

  • Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда

  • Место жительства: Казахстан, Актюбинск

Отправлено 28 Январь 2013 - 06:25

Что за усики?

То есть ты моторчик вместе с винтом и крышкой засунул в улитку..?
Поново оживео - Грација

#10 Shlyon

Shlyon

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 184
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Nexia 2004 г.в.

  • Реальное имя: Юрий

  • Место жительства: Ташкент/Узбекия

Отправлено 28 Январь 2013 - 08:24

Цитата(VladVoloshin @ 27.1.2013, 17:43) <{POST_SNAPBACK}>
Сделал печку как описано автором. Всё заработало в лучшем виде. В машине Ташкент.



Точно, точно.
У нас сегодня +19 обещали tongue.gif
Нашу страну победить нельзя! Даже после войны мы убиваем немецкие машины на наших дорогах.

#11 VladVoloshin

VladVoloshin

    присматриваюсь

  • Пользователи
  • Cообщений: 5

  • Авто: Rekord E 1984

  • Реальное имя: Владимир

  • Место жительства: Кубань

Отправлено 28 Январь 2013 - 20:18

Вот такой.

Прикрепленные файлы



#12 Маньяк

Маньяк

    DUAL RAM

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 528
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:АвтоВелоМотоФотоЕбляГребля и охота

  • Авто: Opel Senator A2 C30NE Фарш(сгнил нахрен), W124 200D(продан) и ГАЗ 24д(надо собирать)

  • Скайп: chevrolet_impala_v8

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Кунилинград

Отправлено 28 Январь 2013 - 20:24

Я Дэвилу тоже что то похожее колхозил)))

Сообщение отредактировал Маньяк: 28 Январь 2013 - 20:26

Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888

#13 dzudas

dzudas

    Особа која нешто рекламира

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 10 674
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.

  • Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда

  • Место жительства: Казахстан, Актюбинск

Отправлено 29 Январь 2013 - 06:29

Цитата(VladVoloshin @ 28.1.2013, 23:18) <{POST_SNAPBACK}>
Вот такой.

Можешь подробнее расписать, что во что ставил и что пилил..?
Новый только сам мотор как я понял...
Поново оживео - Грација

#14 ser6825

ser6825

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 392
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:сутяжники мы...

  • Авто: Record, Е1,1982

  • Реальное имя: Сергей

  • Место жительства: city Ufa, Republic Bashkortostan

Отправлено 29 Январь 2013 - 07:05

VladVoloshin, ты не пропадай! Тебе вот здесь вопрос задали.

Отвечай, многим будет интересно!) Маньяка это тоже касается, мемуары по "вкорячиванию", плиз!)

Сообщение отредактировал ser6825: 29 Январь 2013 - 07:06


#15 vitalka

vitalka

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 674
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2 1.8S 1986 года

  • Реальное имя: Виталя

  • Место жительства: Казахстан, Алма-атинская обл. город Талдыкурган

Отправлено 29 Январь 2013 - 16:23

Цитата(dzudas @ 29.1.2013, 10:29) <{POST_SNAPBACK}>
Можешь подробнее расписать, что во что ставил и что пилил..?
Новый только сам мотор как я понял...

Женя это мое творение))))))


#16 Маньяк

Маньяк

    DUAL RAM

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 528
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:АвтоВелоМотоФотоЕбляГребля и охота

  • Авто: Opel Senator A2 C30NE Фарш(сгнил нахрен), W124 200D(продан) и ГАЗ 24д(надо собирать)

  • Скайп: chevrolet_impala_v8

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Кунилинград

Отправлено 29 Январь 2013 - 18:09

и резистор в корпусе
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888

#17 ser6825

ser6825

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 392
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:сутяжники мы...

  • Авто: Record, Е1,1982

  • Реальное имя: Сергей

  • Место жительства: city Ufa, Republic Bashkortostan

Отправлено 30 Январь 2013 - 08:52

vitalka, если твоё "творение" то давай, делись опытом Творца! Рассказывай и показывай как до "такой" жизни дошёл и что из "этого" вышло! wink.gif

#18 dzudas

dzudas

    Особа која нешто рекламира

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 10 674
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.

  • Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда

  • Место жительства: Казахстан, Актюбинск

Отправлено 30 Январь 2013 - 08:57

Присоединяюсь.
Только ты тоже ставил 10-ый мотор?
Поново оживео - Грација

#19 vitalka

vitalka

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 674
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2 1.8S 1986 года

  • Реальное имя: Виталя

  • Место жительства: Казахстан, Алма-атинская обл. город Талдыкурган

Отправлено 30 Январь 2013 - 14:55

Вот http://opelrekord.ru...topic=15278&hl=
только я потом спилил П-образную хрень что на фото сверху мотора, ибо она мешает.

#20 VladVoloshin

VladVoloshin

    присматриваюсь

  • Пользователи
  • Cообщений: 5

  • Авто: Rekord E 1984

  • Реальное имя: Владимир

  • Место жительства: Кубань

Отправлено 30 Январь 2013 - 19:13

Фотка взята издругого поста. Своей под рукой небыло. Благодаря топикстартеру всё было сделано очень быстро. Большое ему спасибо. Ответить быстро не могу так как на работе запарка. А по переделке-взял моторчик с ТАЗа с крыльчаткой, срезал её ножом. На улитке срезал верх и вставил в неё мотор. Входит плотно но не глубоко. Есть опасность выскочить. Поэтому в прорези мотора вставил деревянные планочки для страховки с двух сторон с выходом за пластмассовый поясок. колхоз конечно но уже не выпадет. крыльчатка плотно оделась на шлицы. На моторе верхнее крепление отрезал болгаркой так как в прорезь улитка в сборе не проходила. Про блок резисторов уже написал выше. Фотку смогу сделать позже. А саму печку оборудовал как доктор прописал. Получилось очень неплохо.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей