Перейти к содержимому


Фотография

Заморачиваюсь с аккумом


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 13

#1 dev1k

dev1k

    новичок

  • Пользователи
  • Cообщений: 40

  • Авто: Opel Rekord e1 22e Audi A3 2000 1.6 МКПП

  • Реальное имя: Виталий

  • Место жительства: Астрахань

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 14:27

Кто может и кто разбирается,помогите составить схему на проведение проводов ко второму аккуму в багажник.

Нужно,чтобы когда заглушен мотор,музыка брала заряд с багажного аккумулятора,и чтобы если он сядет,машина заводилась с основного.

И вообще такое реализуемо с геной на 55?)




зы заморачиваюсь в связи с покупкой сандауна)



#2 mih24061986

mih24061986

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Record 1.8S

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: Вятка

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 15:00

Дык проблема решается одной релюшкой в разрыв + провода на резервный акум. Обмотка реле подключается на зажигание, усилитель АС на резервный акум. Всё просто.
Если не понял могу схему накатать.

Сообщение отредактировал mih24061986: 27 Сентябрь 2011 - 15:01


#3 dev1k

dev1k

    новичок

  • Пользователи
  • Cообщений: 40

  • Авто: Opel Rekord e1 22e Audi A3 2000 1.6 МКПП

  • Реальное имя: Виталий

  • Место жительства: Астрахань

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 15:10

Накатай,если не сложно smile.gif

#4 mih24061986

mih24061986

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Record 1.8S

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: Вятка

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 15:20

Цитата(dev1k @ 27.9.2011, 17:10) <{POST_SNAPBACK}>
Накатай,если не сложно smile.gif

Реле обычное автомобильное в любом таз-магазине, остальное вроде и так понятно.

схема.jpg




#5 dev1k

dev1k

    новичок

  • Пользователи
  • Cообщений: 40

  • Авто: Opel Rekord e1 22e Audi A3 2000 1.6 МКПП

  • Реальное имя: Виталий

  • Место жительства: Астрахань

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 15:22

Спасибо,понял,завтра прикуплю провода и займусь)




Пока остается вопрос,потянет ли такое генератор на 55?)



#6 mih24061986

mih24061986

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Record 1.8S

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: Вятка

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 15:45

Цитата(dev1k @ 27.9.2011, 17:22) <{POST_SNAPBACK}>
Спасибо,понял,завтра прикуплю провода и займусь)




Пока остается вопрос,потянет ли такое генератор на 55?)

Всё зависит от мощности усилителя, два акума зарядить не проблема ИМХО.

#7 seyran

seyran

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 361
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2 1.8S 1985 продан ..... Ford Sierra mk3 sedan 1.6 m.i. 1992 г.в

  • Реальное имя: Сейран

  • Место жительства: г. Полтава Украина

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 15:54

Цитата(dev1k @ 27.9.2011, 16:22) <{POST_SNAPBACK}>
Спасибо,понял,завтра прикуплю провода и займусь)




Пока остается вопрос,потянет ли такое генератор на 55?)

dev1k во первых генератор 55А справиться только с одным акум. и с стандарт ними потребителями, то есть далный- ближний, печка и магнитол, а с дополнительными потребителями да еше с двумя акумом не как нет, тебе ж надо чтоб еше и тот резервный акум и заряжал, так что ген.. надо по мошнее и по ходу ешо и второй ген с другой стороны "прилипить" или один 55А а второй помошн для резервн... и второй резервный акум по ходу должен использовать только для других целей , просто плюс от генератора ( второго) должен идти не посредственно только к акумул... а потом к усилителю или к чему ты хочешь, и провод плюс от акума ( резервный) должен быть толстый., и к стати mih24061986 схема какая то стремная я б этой схемой не пользовалса бы по крайний мере если мне машину жалко (не хочется чтоб вдруг загорел) а вообще лучше не пожалей денжат заплати правил ному автоэлектрику он тебе за бацает так как оно должно быть с предохранит... и так далее.



Я на драйв.ру. Ford Sierra 1.6 cvh, mk3
https://www.drive2.ru/r/ford/1486452/[/url
Я на драйв. Opel Record e2 1.8 s https://www.drive2.r...46863888369768/

#8 don_pedro

don_pedro

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 6 406
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Ascona B 1979

  • Реальное имя: Петр

  • Место жительства: Санкт-Петербург/Россия

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 16:31

Насчет двух генеров есть вариации, к примеру на 2.6, генер с права на кранштейне закреплен.
+7-921-984-19-ЗО
2+2 равно чему угодно и только в одном частном случае 4-ём

#9 Ramzez

Ramzez

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 092
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:науки, технологии, удивительные вещи<br />Занимаюсь электроникой, робототехникой, моделированием, изготовлением всяких электрошокеров, гаусс пушек и тд

  • Авто: Opel Commodore 2.5s Berlina 1978 и второй чуть постарше 2.5E

  • Реальное имя: Ромыч

  • Место жительства: Карелия, Петрозаводск

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 16:38

Фигню советуете товарищи.
Представьте, резервный разрядился до 9 вольт, на основном 12, при включении релюхи на разряженный акк пойдет такой ток заряда, что ему просто настанет пиздец, вместе с проводами и вся машина нахер сгорит.

Надо ограничить ток заряда с основного на резервный.
Это не так просто будет сделать, если все что я описал не было понятно изначально

Нужен стабилизатор тока, это как минимум мощный транзистор и обвязка к нему.

На самом деле , имея 2 аккумулятора, грех не сделать возможность ехать с резервного при разряде основного, так что я бы еще получше продумал !

#10 mih24061986

mih24061986

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Record 1.8S

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: Вятка

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 18:46

Цитата(seyran @ 27.9.2011, 17:54) <{POST_SNAPBACK}>
Цитата(dev1k @ 27.9.2011, 16:22) <{POST_SNAPBACK}>
Спасибо,понял,завтра прикуплю провода и займусь)




Пока остается вопрос,потянет ли такое генератор на 55?)

dev1k во первых генератор 55А справиться только с одным акум. и с стандарт ними потребителями, то есть далный- ближний, печка и магнитол, а с дополнительными потребителями да еше с двумя акумом не как нет, тебе ж надо чтоб еше и тот резервный акум и заряжал, так что ген.. надо по мошнее и по ходу ешо и второй ген с другой стороны "прилипить" или один 55А а второй помошн для резервн... и второй резервный акум по ходу должен использовать только для других целей , просто плюс от генератора ( второго) должен идти не посредственно только к акумул... а потом к усилителю или к чему ты хочешь, и провод плюс от акума ( резервный) должен быть толстый., и к стати mih24061986 схема какая то стремная я б этой схемой не пользовалса бы по крайний мере если мне машину жалко (не хочется чтоб вдруг загорел) а вообще лучше не пожалей денжат заплати правил ному автоэлектрику он тебе за бацает так как оно должно быть с предохранит... и так далее.

Правильного электрика ещё поискать надо, предохранитель добавить не проблема, вот только надо чтобы контакты реле не пригорели, то есть реле помощнее брать(хотя у меня стартер уже года 2 через обычное тазовское реле работает, а пиковый очень высок - в статье http://cxem.net/avto...tronics/4-1.php указывается 80А номинального). Конечно генератор нужен помощнее, второй ставить смысла нет, сделать это проблематично. Хотя если покупать гену помощнее, то старый тоже можно куда-нить попытаться приколхозить.
Цитата(Ramzez @ 27.9.2011, 18:38) <{POST_SNAPBACK}>
Фигню советуете товарищи.
Представьте, резервный разрядился до 9 вольт, на основном 12, при включении релюхи на разряженный акк пойдет такой ток заряда, что ему просто настанет пиздец, вместе с проводами и вся машина нахер сгорит.

Надо ограничить ток заряда с основного на резервный.
Это не так просто будет сделать, если все что я описал не было понятно изначально

Нужен стабилизатор тока, это как минимум мощный транзистор и обвязка к нему.

На самом деле , имея 2 аккумулятора, грех не сделать возможность ехать с резервного при разряде основного, так что я бы еще получше продумал !


Пиздец не настанет. Во-первых усилитель вряд ли разрядит акум до 9 вольт, в усилках обычно схемы отключения при достижении определенного порога(где-то 11 вольт). Во-вторых долговременного высокого тока заряда не будет, так как этот ток будет уменьшаться по экспоненте. А пиковый ток не страшен силовым проводам - они не успеют перегреться. Можно заменить реле мощным полярником - не проблема, сейчас в авто их часто применяют. Был у меня тут недавно случай - полностью разрядился акум, сигналка не работает, при включении зажигания - на приборке даже лампочки не загорались, сделали перекидку с другой машины - ничего не сгорело, "пиздец" ничему не настал.

P.S. Большой пиковый ток реле переживают лучше чем транзисторы, причины я думаю понятны.

Сообщение отредактировал mih24061986: 27 Сентябрь 2011 - 18:49


#11 seyran

seyran

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 361
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Rekord E2 1.8S 1985 продан ..... Ford Sierra mk3 sedan 1.6 m.i. 1992 г.в

  • Реальное имя: Сейран

  • Место жительства: г. Полтава Украина

Отправлено 27 Сентябрь 2011 - 20:13

а интересно в TDizelних Рекордах 2 акумля... а сколько там генераторов, Я вот думаю если ТДизелях 2 ак.. и 2 ген.. то тогда найди схему элэктр... и с небольшими переделками ( дополнит... шкиф и новое место крепление для генер..) ты палучиш результат ну это чисто мое мнение.
Я на драйв.ру. Ford Sierra 1.6 cvh, mk3
https://www.drive2.ru/r/ford/1486452/[/url
Я на драйв. Opel Record e2 1.8 s https://www.drive2.r...46863888369768/

#12 леха

леха

    Lexmaul

  • Наши люди
  • Pip
  • Cообщений: 1 374
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Rekord 23D

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Ейск, Краснодарский кр.

Отправлено 28 Сентябрь 2011 - 11:03

в дизеле один гена 45 заряжает два аккума
mih24061986, в твоей схеме двигатель будет запускаться от обоих аккумов.

OPEL-Rekord E2,_ 2.3 Disel, 1985 г. - белый (седан).
OPEL-Rekord E2,_ 2.3 Disel, 1984 г. - серый (седан) - после грандиозного годового ремонта снова встал в строй 25.05.2010г.
OPEL-Omega B,___X20XEV,__1997 г. - серо-синий (седан).
OPEL-Corsa D ,____A14XER,__2013 г.- Color Edition красный (5d)

#13 mih24061986

mih24061986

    Lenk

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel Record 1.8S

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: Вятка

Отправлено 28 Сентябрь 2011 - 13:33

Цитата(леха @ 28.9.2011, 13:03) <{POST_SNAPBACK}>
в дизеле один гена 45 заряжает два аккума
mih24061986, в твоей схеме двигатель будет запускаться от обоих аккумов.


Какая разница, при подключении второго акума заряд никуда не исчезнет, а просто распределиться между 2 аккумуляторами.




#14 Маньяк

Маньяк

    DUAL RAM

  • Наши пользователи
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 531
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:АвтоВелоМотоФотоЕбляГребля и охота

  • Авто: Opel Senator A2 C30NE Фарш(сгнил нахрен), W124 200D(продан) и ГАЗ 24д(надо собирать)

  • Скайп: chevrolet_impala_v8

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Кунилинград

Отправлено 28 Сентябрь 2011 - 22:40

Цитата(mih24061986 @ 28.9.2011, 14:33) <{POST_SNAPBACK}>
Цитата(леха @ 28.9.2011, 13:03) <{POST_SNAPBACK}>
в дизеле один гена 45 заряжает два аккума
mih24061986, в твоей схеме двигатель будет запускаться от обоих аккумов.


Какая разница, при подключении второго акума заряд никуда не исчезнет, а просто распределиться между 2 аккумуляторами.

незабудь что аккумы должны быть одинаковыми!!!!!! по емкости току возрасту и вообще желательно однохуйственные. иначе могут разряжать одна другую. Не ебите голову, реле vet? транзисторы . Ставь гену сотку и акуму сотку, и букдет гуд.
А то что усилок непосадит акуму то это пиздежь, сажают вхуйню так что потом не запустищься.
Механик без пуза, что паровоз без груза
89062390888




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей