Перейти к содержимому


Фотография

Какой карбюратор


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 25

#21 DOBERMANN

DOBERMANN

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 238
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.

  • Реальное имя: Илюха

  • Место жительства: Ташкент/UZ

Отправлено 29 Июнь 2018 - 14:27

Ну так что, поставил? Какой?
Прикуплю никель на решётку радиатора Opel Commodore B, может у кого завалялась)

#22 1G0R

1G0R

    Свой

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 160
  • Пол:Мужчина

  • Авто: OOB

  • Реальное имя: Игорь

  • Место жительства: Украина г. Мариуполь

Отправлено 30 Июнь 2018 - 17:18

в 90 годах ставил на Рекордовский мотор Жигулевский карбюратор, как по мне, то полный отстой. Машина конечно едит, но динамики которая присутствовала на вараджете не было. Поэтому в первичную камеру выточил новое седло под свою иглу, а во вторичной наоборот выточил новую иглу и ехать стала гораздо веселее.



#23 &Andrey**

&Andrey**

    присматриваюсь

  • Пользователи
  • Cообщений: 13

  • Авто: Opel Commodore C Berlina 2.5s

  • Скайп: нет

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Краснодарский край

Отправлено 08 Июль 2018 - 16:36

Ну так что, поставил? Какой?

Да поставил, уазовский 4178. Так вроде едет ничего, до 120 разгоняется, больше не пробовал так как особо быстро не езжу, но чего то не хватает: и динамика не та, и на педаль после переключения передачи реагирует слабо, вяло. Одним словом не сравнить с родным зенитом. Все времени нет к карбюраторщику съездить может он что сделает

#24 DOBERMANN

DOBERMANN

    Mattig

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 238
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Opel-Commodore B 2.5S 1971г.в.

  • Реальное имя: Илюха

  • Место жительства: Ташкент/UZ

Отправлено 08 Июль 2018 - 19:33

Ну так что, поставил? Какой?

Да поставил, уазовский 4178. Так вроде едет ничего, до 120 разгоняется, больше не пробовал так как особо быстро не езжу, но чего то не хватает: и динамика не та, и на педаль после переключения передачи реагирует слабо, вяло. Одним словом не сравнить с родным зенитом. Все времени нет к карбюраторщику съездить может он что сделает
А почему уазовский, он же на 3 литра? Вообще сравнил их, волговский и уазовский, на волговском жиклеры больше стоят, хз почему тогда он на 2,5. А остальное все одинаковое.
Кстати, а как привод газа переделал? Там же под тягу на уазовском. В Нете смотрел, никакой инфы нет, кроме того мужика что сам переделывает и продает. Фотку кинь, если есть.
ЗЫ. Я сейчас старый 21083 вместо родного зенита поставил, рвет в разы лучше, аж в седение влипаешь при нажатии резком)) видать у меня настолько убитый зенит был.
Ах да, а посадочное место подошло? Как выяснилось у Волги чуть больше оно и отверстия под болты на 10
Прикуплю никель на решётку радиатора Opel Commodore B, может у кого завалялась)

#25 &Andrey**

&Andrey**

    присматриваюсь

  • Пользователи
  • Cообщений: 13

  • Авто: Opel Commodore C Berlina 2.5s

  • Скайп: нет

  • Реальное имя: Андрей

  • Место жительства: Краснодарский край

Отправлено 21 Июль 2018 - 12:56

В том то и дело, что привод еще не придумал как приделать, так временно тросиком привязал для проверки ( пока что на нем не езжу). Фото, извини, приложить не могу, сфотать не на что.



#26 mike7776

mike7776

    Rieger

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 630

  • Авто: Opel Monza, Vaz2103,WV LT35, FF2 1.9 TD

  • Реальное имя: Михаил

  • Место жительства: Мосвка - ВАО

Отправлено 21 Июль 2018 - 18:00

вот от девяточного и надо привод газа брать! Я на свой ЛТ так сделал, хотя карб у меня на классике стоял! Тросик длинный от Уазика помоему, у девятки тросик короче. Кронштейн для тросика можно всегда наколхозить по месту!






Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей