Сообщений в теме: 92

[Alex]

постоянно посещает мысль о том чтобы поменять машину на что-нибудь более вместительное
"положил глаз" на ООБ караван
именно караван, т.к. у седана мне абсолютно не нравится задняя часть - ну некрасивая она, хоть убейте
в общем сабж в названии темы
по двигателю, смотрю на 2.0 или 2.5
буду рад любой информации


в дополнение
по бюджету потяну только дорестайл, поэтому послерестайл не обсуждаем

Сообщение отредактировал Alex: 31 Май 2010 - 15:15

[Serega]

ну то что гниют - про это знают все. Больше ничего не знаю.

PS может в будущем то же себе куплю убитый сарай, что бы не жалко было.

но только дизель, возможно на механике, но хотелось бы на автомате.

[Zapov]

Нету у них болячек .

Самый простой и простой и дешёвый в обслуживании и самый надёжный мотор это X20SE(8 клап.). Но гонки на светофорах с ним не выиграешь. Если у машины с таким мотором будет кондиционер, то при включении его будет заметна потеря мощности, т.к простые компрессоры которые ставили на машины с этими моторами забирают до 15% мощности мотора - 115 лысы минус 15% плюс полторы тонны....вот такой вот расчёт . Разве что машина будет с климаавтоматом, но я не видел не одной Омеги Б с таким мотором и климаавтоматом . Расход по городу у меня около 12 литров, по трассе 9-10 литров, у меня АКПП.

С 16-ти клап. мотором(136 лысы) машина будет меньше расходовать, но на обслуживание будет больше уходить, на смену ремня ГРМ например.

С 2.5 V6 машина будет я думаю будет расходовать немногим больше чем с X20SE. Но как я слышал они очень дорогие в обслуживании т.к. трудноразбираемые. Слышал что у них бывают трещины в выпускном коллекторе, чтобы добратся до коллекторов чуть-ли не мотор надо вытаскивать(отсоединять кардан, приподнимать мотор, точно не знаю). Если хочешь про этот мотор побольше узнать поищи где-нибудь на Опельклубе.

Смотри на ООБ как на любую старую машину. Смотри чтобы всё резиновое в порядке было(сайлентблоки, подушки двигателя и т.д). Смотри чтобы нигде снизу не текло, чтобы поддон двигателя не проржавевший был (если он не алюминеевый) и будет тебе счастье.

Кстати ржавеют они нет так быстро.

[Alex]

С 16-ти клап. мотором(136 лысы) машина будет меньше расходовать, но на обслуживание будет больше уходить, на смену ремня ГРМ например.

кроме ремня есть какие-то особенности?
все-таки 16 клапанов это 16 клапанов

вот кстати Серега тему затронул
а как насчет дизелей?
если бензиновые двигатели я чуток знаю ( и то поверхностно), то дизель для меня вообще темный лес

[den-pro]

Как раз задок у передрестайла очень красивый,округлые фары , чего не скажеш об рестайле с квадратными фарами омега С.
c 99 года они шли частично оцинкованные, 95-96 года не советую брать ибо уезжанные и это первые омеги и гниют как омега А. Найти бы 2.5 бимеровский дизель в хорошем состоянии - это мечта,и расход и тяга радуют. Но много уезжанных. Нужно брать ближе 97-99 годов.

[Gorsh]

Слышал что у них бывают трещины в выпускном коллекторе

на 2.5 о трещинах коллекторов ниразу не слышал, зато у x20xev это повсеместный косяк
по опыту ковыряния Калибры с с25хе могу сказать, что человеку с руками из правильного места с25хе/х30хе вполне по зубам, можно самому обслуживать
единственное что еще могу добавить - v6 довольно сложно убить, но распиздяйства этот мотор не прощает (в отличие от x20se например)

зы: зачотный сарайчег

[Zapov]

на 2.5 о трещинах коллекторов ниразу не слышал

Читал на senatorman.de и много раз на OHF и др. немецких форумах.

кроме ремня есть какие-то особенности?
все-таки 16 клапанов это 16 клапанов

Вроде бы нет.Ну если ремень порвётся на 16V будет очень плохо. На 8V в большинстве случаев даже клапаны не гнёт. А V6 очень чувствительны к натяжке ремня ГРМ.

Ты сам машину собираешься ремонтировать в случае чего? В общем если ты собираешься много ездить по городу, то лучше взять машину с x20xev. Если много по трассе ездить и есть деньги на дорогие ремонты или сам будешь ремонтировать тогда бери V6.

Из своего опыта могу сказать что важен не сколько год выпуска машины а её пробег. Лучше взять машину постарше но с пробегом по меньше.

а как насчет дизелей?
если бензиновые двигатели я чуток знаю ( и то поверхностно), то дизель для меня вообще темный лес

По дизелям могу только сказать, что те БМВшные моторы которые ставили на ООБ менее геморные чем аналогичные моторы устанавливаемые на самих БМВ. У них намного реже бывают трещины в голове и т.д.

[Andrys_11rus]

любой мотор кроме V6

[Alex]

Нужно брать ближе 97-99 годов.

вот как раз такие и смотрю, 3 шт

Ты сам машину собираешься ремонтировать в случае чего?

ну до настоящего времени все сам делал
езжу в 99% по городу

но вот из трех экземпляров 2 - это 2.0 спорт, 16 V
и один 2.0 8 v

[vectrovod]

С 2.0 омега б не едет, я на своей ашке 1.8 объезжаю ооб с чумотеком на автомате в легкую, даже стартуя с опозданием, на ручке едем в ровень... Как она едет с восьмиклананником даже представлять не хочу.. но зато в обслуге восьмиклапанник даст фору всем остальным, проще говоря он бессмертен и неубиваем, даже если специально пытаться. Надо брать в6, но за ним нужно следить, у него из досадных неприятностей течь масла из под клапанных крышек и забывающаяся вентиляция картерных газов. У в6 очень большой ресурс, разбирали мотор омеги мв6 х30хе с пробегом больше полмиллиона, все отлично, собрали назад) Валит 3.0 конечно весело.. Гниют они очень неохотно, все сгнившие экземпляры которые видел были до этого гденить ободраны до голого металла (днище). Если за кузовом следить то все будет в порядке. По ходовой все недорого и в широком ассортименте, подвеска как у ашки. Автоматы в целом надежны, механика неубиваема.

[Zapov]

ну до настоящего времени все сам делал
езжу в 99% по городу

но вот из трех экземпляров 2 - это 2.0 спорт, 16 V
и один 2.0 8 v

Тогда для тебя оптимальный вариант это R4 16 V.

2.0 спорт 16 V это будет комплектация получше.

Но если 2.0 8 v по состоянию намного лучше других я бы взял его.

Как она едет с восьмиклананником даже представлять не хочу..

Едет . Причём не хуже Вектры А с мотором 1.8. По моим(субъективным конечно) ощущениям едет ООБ с восьмиклананником лучше чем ОВА 1.8. У меня АКПП, чего и автору темы рекомендую. Для города очень хорошо.

У в6 очень большой ресурс, разбирали мотор омеги мв6 х30хе с пробегом больше полмиллиона, все отлично, собрали назад)

Это нормальный ресурс для любого мотора за которым нормально ухаживали. 2.0 пройдёт не меньше если заливать нормальные масло и бензин.

[Степан]

Насчет убиваемости и неубиваемости 16-ти клапанных моторов - по механике они не менее надежны, чем 8-ми клапанные. Отличаются в основном только "головой". А вот "электроника" (сименсовский "Симптек") может малость прокомпосировать мозг плавающими холостыми. И эту неисправность почему то раздувают до невероятных размеров и переносят в разряд "неизлечимых". Лечится промывкой РХХ (если эту штуковину постоянно забрасывает - пипец кольцам, тогда ремонт посерьезнее) или, если РХХ чистый, но обороты плавают, ищем проблемы в соединениях проводов (повышенное сопротивление цепи). В остальном мотор как мотор и не требует дорогого обслуживания (как некоторые говорят, услышав не совсем понятное слово "экотек" ).
Про дизели - не видел ни одного М51 мотора, который бы не хавал масла и у которого были бы абсолютно сухие воздуховоды от интеркуллера к впускному коллектору - газы прорываются в картер и дальше во впуск. Это говорит о том, что почти все дизели уже укатанные. Также почему то жалуются на "ненадежный" ТНВД. Мое мнение - нечего заправляться лишь бы откуда. Дешевизна соляры, продаваемой трактористами перекрывается проблемами с машиной.

[vectrovod]

Как она едет с восьмиклананником даже представлять не хочу..

Едет . Причём не хуже Вектры А с мотором 1.8. По моим(субъективным конечно) ощущениям едет ООБ с восьмиклананником лучше чем ОВА 1.8. У меня АКПП, чего и автору темы рекомендую. Для города очень хорошо.

Вектра 1.8 это овосчь))) Сейчас каждый день на ней, омега и ее объезжает легко, особенно после 100кмч. Я бы не брал омегу с 8 клапанами потому-что для меня моя безопасность при обгоне фуры на трассе гораздо важнее чем пара литров расхода и более частая смена ремня ГРМ.


А 2.0 не пройдет столько-же сколько 2.5 при одинаковом уходе хотяб из-за того что на 2.0 гораздо чаще топчут тапку и он работает при полной нагрузке.

[dzudas]

Нету у них болячек

Свершилось!!! Универсальный и беспринципный Опель По мне, так кажется такие корабли как Омега не для того чтоб гонки на светофорах устраивать(не к лицу ей эти босяцкие врывы), а солидно и размеренно передвигаться - машина не роскошь...(с) моё сугубо-индивидуальное мнение...

[Klim]

я тоже присматриваю ооб кораван но тока дизел 2.5 и на автомате от 1999 года слышал шо все опеля с 1998 года шли оцинкованные... по поводу бемевешного мотора общался с бемевистами они говорили шо если машина свеже пригнання с пробегом до 150 т.км то она проедет еще 50-100 на нашем говне .... все что не попадает в эту катгорию будет ипать мосх..... по поводу бензиновых рассматривалбы тока х20хев или 8 клап.. в 6 шото не доверяю ... хотя были мысли вдуть х30хе

[vectrovod]

Как я слышал с 96 по 99 года цинковалось днище, пороги и низ дверей, а после 99 машины цинкуются целиком.. Но за эту информацию не отвечаю.

[Alex]

перечитал еще раз тему + порыл инет, но так и не получил достоверной информации по наличию оцинковки на ООБ
кто-нибудь владеет точной информацией???
в настоящее время на рынке появились приличные рестайлинговые экземпляры (2000-2001 г.в.) по ценам дорейстайла
как определить наличие оцинковки????

[dzudas]

Кузов ООБ
Почитай, хотя и там только отзывы исходя из опыта...

[рекордсмен]

Что все прицепились к оцинковке? Мерседесы вообще нифига не оцинковывают и ничего как то несильно гниют.
Просто при покупке проверить состояние кузова, ну максимум подлатать и проантикорить и всё, автомобиль в наших краях довольно массовый и откровенно гнилых я не видел, разве только изредка жучки на арках. Я давно к оов и оос присматриваюсь как к самой достойной замене старого доброго Рэкса.

Сообщение отредактировал рекордсмен: 31 Август 2010 - 08:22

[Alex]

Что все прицепились к оцинковке?

потому что это опель!!!
не хочется взять крашеную машину, которая через полгода покроется ржой

Кузов ООБ
Почитай, хотя и там только отзывы исходя из опыта...

короче ниче там толком не написано
куча мнений и не более того

Я давно к оов и оос присматриваюсь

что такое ООС????

Просто при покупке проверить состояние кузова, ну максимум подлатать и проантикорить и всё, автомобиль в наших краях довольно массовый и откровенно гнилых я не видел, разве только изредка жучки на арках.

тогда я лучше за эти деньги возьму японца криворукого года эдак 2003-2004 и горя знать не буду