Перейти к содержимому


Фотография

Тюнинг двигателей CIH


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 648

#1 ZloalexKulibin

ZloalexKulibin

    новичок

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 46
  • Город:Воронежская обл.
  • Интересы:Японки

Отправлено 04 Январь 2006 - 19:24

Здесь рассматриваем любые доработки двигателей CIH.

#2 Гость_beard_*

Гость_beard_*
  • Гости

Отправлено 04 Январь 2006 - 19:36

А можно вообще про эти двигателя? Т.е. что значит абревиатура и тд. Вообщем ликбез *03

#3 tonche

tonche

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 14 247
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Автомобили, компьютеры

  • Авто: ТАЗ 2104i

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Балашиха, Роисся

Отправлено 04 Январь 2006 - 19:40

CIH означает camshaft in head если не ошибаюсь в переводе: распредвал в головке блока. OHC - overhead camshaft что означает распредвал над головкой. Получается что в CIHе распредвал давит на клапан через гидрокомпенсатор и коромысло, а в OHCе распредвал давит на рокер, который одним концом лежит на клапане а другим на гидрике. Кстати есть еще моторы OHV - overhead valves в нем клапаны расположены в головке, а распредвал находится внизу и приводится от коленвала шестерней.

#4 леха

леха

    Lexmaul

  • Наши люди
  • Pip
  • Cообщений: 1 374
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Rekord 23D

  • Реальное имя: Алексей

  • Место жительства: Ейск, Краснодарский кр.

Отправлено 07 Январь 2006 - 19:33

CIH-распредвал в боковой части головки блока цилиндров, при этом впускные и выпускные патрубки коллекторов расположенны попарно на одной стороне головки.

OHC-распредвал в верхней части головки блока цилиндров, при этом впускные и выпускные коллектороы расположенны по разные стороны головки

#5 Serafim

Serafim

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 752
  • Пол:Мужчина

  • Авто: рекорд-83 чёрный лимузин

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Минская область, Несвиж

Отправлено 10 Январь 2006 - 09:37

*02 ИМХО -на ЦИХе ничего не натюнишь, разве что крышку клапанную дюралевую от 2,2 л поставить на 2.0 ---понтово смотрится и вроде-как шумность меньше...Тока надо помудрить с патрубком отсоса картерных газов *13

#6 Speeder

Speeder

    присматриваюсь

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 5
  • Город:москаль
  • Интересы:тачки, тюнинг, бабы, музыка:)

Отправлено 10 Январь 2006 - 12:12

Цитата(serafim)
*02 ИМХО -на ЦИХе ничего не натюнишь, разве что крышку клапанную дюралевую от 2,2 л поставить на 2.0 ---понтово смотрится и вроде-как шумность меньше...Тока надо помудрить с патрубком отсоса картерных газов *13


Тюнится все что движетсяsmile.gif.
А крышка дюралевая на 20S подойдет от чего-нибудь? А то я уже задолбался течи масла ловить - жестяная мнется и не уплотняет ничего... Патрубки - фигня, и не такие проблемы решалиsmile.gif

#7 Serafim

Serafim

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 752
  • Пол:Мужчина

  • Авто: рекорд-83 чёрный лимузин

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Минская область, Несвиж

Отправлено 10 Январь 2006 - 12:22

Дык от 2.2 -класс!Унеё даже типа-втулок -ограничителей под болты есть.

#8 Speeder

Speeder

    присматриваюсь

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 5
  • Город:москаль
  • Интересы:тачки, тюнинг, бабы, музыка:)

Отправлено 10 Январь 2006 - 12:51

это хорошо.

а что ещe в блок 20S вкорячить можно? другую голову? колено/шатуны/поршни побольше?
а то скоро препарировать и тюнить собираюсь, вот и нужна инфа, а ее крайне мало. у меня в трех книжках толком ничего не написано...

#9 ZloalexKulibin

ZloalexKulibin

    новичок

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 46
  • Город:Воронежская обл.
  • Интересы:Японки

Отправлено 10 Январь 2006 - 21:08

В блок 2,0 можно вкорячить колено с шатунами от 22е или от 2,4 омега, ибо блоки одинаковые!!!
Больше ход колена- короче шатун))
Поэтому поршни от 2 литрового не идут на 2,2, т к юбки чиркают по коленвальным щёкам.

#10 -leon-

-leon-

    Rieger

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 522
  • Город:Санкт-Петербург,Юг,Московский р-он.

Отправлено 11 Январь 2006 - 00:24

был ещо шеснадцатиклапанныий ЦИХ wink.gif 2.4,ставился на Манту.


#11 ZloalexKulibin

ZloalexKulibin

    новичок

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 46
  • Город:Воронежская обл.
  • Интересы:Японки

Отправлено 11 Январь 2006 - 05:18

Вобще то судя по фото это Isuzu Booliet.

#12 Аlx

Аlx

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 073
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Алматы
  • Интересы:Opel Rekord d Coupe 1972
    Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига

  • Авто: Opel Record D 1972 г.в.

  • Реальное имя: Анатолий

  • Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Отправлено 04 Февраль 2006 - 06:24

короче из 2.4 можно выдавить 200 кабыл уже делали в мастерской, коробку порвали на полегоне. бимера 525 выносил с места на корпус и так и не догнал бедный бимер. заезд на 402 метра. это без турбины! машина была рекорд Е 1979

#13 tonche

tonche

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 14 247
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Автомобили, компьютеры

  • Авто: ТАЗ 2104i

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Балашиха, Роисся

Отправлено 04 Февраль 2006 - 08:59

Каким образом без турбины из 2,4 выдавили 200 л.с.?

#14 Аlx

Аlx

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 073
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Алматы
  • Интересы:Opel Rekord d Coupe 1972
    Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига

  • Авто: Opel Record D 1972 г.в.

  • Реальное имя: Анатолий

  • Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Отправлено 04 Февраль 2006 - 09:45

замена каленвала, маховик, настроеный выпуск, платиновые свечи, катушка на искру спорт за200 баксов, разточеные впускные выпускные окна, спорт распредвал, головку поджали, еще впрыск факсунки от сенатора 3.0

#15 tonche

tonche

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 14 247
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Автомобили, компьютеры

  • Авто: ТАЗ 2104i

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Балашиха, Роисся

Отправлено 04 Февраль 2006 - 10:09

Какова стоимость всех работ? Небось в несколько раз больше стоимости самой машины? А ресурс двигателя на одну гонку.

#16 Аlx

Аlx

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 073
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Алматы
  • Интересы:Opel Rekord d Coupe 1972
    Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига

  • Авто: Opel Record D 1972 г.в.

  • Реальное имя: Анатолий

  • Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Отправлено 08 Февраль 2006 - 05:23

стоймость работ, если сам будешь перебирать в гараже своими руками тогда не дорого, токарь маховик облегчит на станке, а вот распредвал и свечи + катушка высокого напряжения придется раскошелеться! движка хватает на сезон, ет если постоянно на волегон ездить хотябы 2 раза в неделю! у нас каробка клина дала, а так двигатель даже не дымит 04.gif

#17 SLIDER

SLIDER

    Свой

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 256
  • Город:Россия, Москва

Отправлено 08 Февраль 2006 - 09:53

tonche,
Я тебя правильно понял ?
берем блок цилиндров от 2.0, находим колено и поршни, кольца от 2.4 (Омега-Фронтнера), далее расточка по 1-ый ремонт (если необходимо)
собираем и все работает ?
т.е голова будет справляться, а если инжектор, то и он тоже. Или мозги поискать придется вместе с форсунками.
А как на счет масленного насоса, ему все равно?
и возможно ли увеличение нагрузки на какие нибудь узлы?

#18 Y--

Y--

    Свой

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 258
  • Город:г.Королев около Москвы

Отправлено 08 Февраль 2006 - 10:09

Позвольте заметить, что голову тоже нужно поменять, иначе будет слишком высокая степень сжатия, даже на 98 станет детонировать.
Есть форум opeltuners.com, там эти вопросы подробно рассматриваются.
Игорь.

#19 Аlx

Аlx

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 073
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Алматы
  • Интересы:Opel Rekord d Coupe 1972
    Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига

  • Авто: Opel Record D 1972 г.в.

  • Реальное имя: Анатолий

  • Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Отправлено 08 Февраль 2006 - 10:45

бошки одинаковые разница в газораспределительной шестерне, у нее угол смешен чуть чуть, да блок точем на 95 поршень, и каленвал от омеги или вронтеры. с шатунами фарсунки чуть другие, но я разницы не заметил при замене, ща к сезону готовим машину, каробку купили от сенатора, воде говорят скорости по длиннее., хотим еще самоблок поставить а то при старте шливует долго и резина не помагает шерокая. короче на второй передаче машина разгонялась до 104 км потом огранечитель квакал.

#20 Аlx

Аlx

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 073
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Алматы
  • Интересы:Opel Rekord d Coupe 1972
    Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига

  • Авто: Opel Record D 1972 г.в.

  • Реальное имя: Анатолий

  • Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Отправлено 08 Февраль 2006 - 10:47

Цитата(Y--)
Позвольте заметить, что голову тоже нужно поменять, иначе будет слишком высокая степень сжатия, даже на 98 станет детонировать.
Есть форум opeltuners.com, там эти вопросы подробно рассматриваются.
Игорь.

масленый насос одинаковые что на рекорде1800-2200 что на сенаторе в 3000 литра., масло хорошее надо заливать.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей