Сообщений в теме: 799

[tonche]

 

 

Я не против, но он просто такой с первого слова- мы нерусские, а вы нас в реале ссытесь, не хватает душка, а  в интернетах герои, мол. Грозился всех выбибать)) 

Ну отправил бы жалобу администрации на разжигание межнациональной розни.

 

 

психанул видать

[leone]

Я и пожаловался, не переставая грязно поливать помоями его, его мать и его семью в целом)) Можно сказать психанул, да))

[tonche]

Я и пожаловался, не переставая грязно поливать помоями его, его мать и его семью в целом)) Можно сказать психанул, да))

 

главное чтобы он успел все это прочитать))

[leone]

Да его аккаунт тоже удалили)) Но он успел, это все было в интерактивном режиме)

[leone]

Кто будет виноват (для моего душевного спокойствия)в очередном пипце этого чудовища? 

Фотоподсказка ниже))

 

Прикрепленные изображения

• 

[leone]

А вызнали, что бывает два типа коромысел  и рег. болтов на 4 дэ 56? Причем есть двусоставные болты- на пластиковой херне держится эдакий грибок. Вот он и выпал, судя по всему, став причиной облома оси коромысел. Поставил со  "старого", пришлось делать контрогайки снизу - сверху незачто прикрутить))

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[leone]

А штож...

Как вам Comma в качестве масла в мосты и коробки/раздатки? В обей сложности 9 литров, кстати, надо, ппц

[Wehrwolf]

А вызнали, что бывает два типа коромысел  и рег. болтов на 4 дэ 56? Причем есть двусоставные болты- на пластиковой херне держится эдакий грибок. Вот он и выпал, судя по всему, став причиной облома оси коромысел. Поставил со  "старого", пришлось делать контрогайки снизу - сверху незачто прикрутить))

Довольно всратое техническое решение, пластик же от температур и контакта с маслом горячим в труху превращается рано или поздно.

[ntx_murm]

на самом деле спасибо тебе что есть ты и твой паджеро

почитав твои гуморрои, я продал свой после первого наебона и безумно этому рад.

 

буду мимо проезжать - с меня магарыч.

[Свирепый бамбр]

всю тему можно описать одной фразой:
что такое не везет и как с этим бороться.

У меня такая же паджера, чуток погнилее))) Проблем с мотором как не было, так и нет.
зы: я, кстати, стоящий по факту мотор вписал в птс, так что у меня теперь вообще все честно))

[leone]

comma или kixx ? В трансмиссию

[leone]

короче не дождал совета, отогнал  сегодня (пробег 325000) в центр замены масла, залил зика 75w90 gl4/5 во все агрегаты, кроме мотора))

в моторе бамброво несте, которое какое-то стремное  на запах и вид -точное ашановское "каждый день" из Обнинска. Ну, мне его не есть и не пить, так что поверим северному бамбру.  

[Легнум]

75w90 gl4/5 одно из современных трансмиссионок, можно смело лить в мосты и раздатки. Но по моему в супер-селект своё масло идёт, типа АТФки.

[leone]

75w90 gl4/5 одно из современных трансмиссионок, можно смело лить в мосты и раздатки. Но по моему в супер-селект своё масло идёт, типа АТФки.

 

Может в какой-то современный. В мой суперселект- жл4

[leone]

Народ. А штож- надо подсказать. 

 

Значится так - на предыдущем моторе машинка ехала. Ну, как может это ехать мы представляем, но свои крейсерские почти 85 держала в любую разумную гору. Масло жрала ведрами, турбина(крыльчатка) болталась так, что думал отдать ее в музей херовых турбин. 

Дык вот. "Новый" мотор как-то посредственно едет. На троечку. Не жрет ни грамма масла (я думал такое не возможно), не дымит, не болтается турбина и дует свои 0,7 вполне легко. Но не едет. Сначала я крутил УОВ, крутил с остервинением, так, что сломал шпильку крепления ТНВД, выходящую из блока)))  Потом я поставил насос со "старого" мотора- стало лучше, ГОРАЗДО лучше. То-есть "динамика" и "приемистость", если эти термины применимы к 4дэ56, стала на прежнем уровне. Но в подъемы оно все одно едет не так бодро- если "старый" мотор стухал до 2400-2500 и так держался до окончания подъема, то "новый" тухнет до 2100 сразу и так может ехать независимо от положения педали акселератора. Выглядит это так- упало до 2100, при этом независимо от крутизны подъема меньше не падает, жмешь на газульку- давление турбины растет сразу до максимума (например с 0,5 до 0,7) но НИКАКИХ изменений в работе мотора или тяге.   Вот выжал 50% педали , едешь эти 75-80 и все- дальше твоя нога влияет на ТОЛЬКО на давление наддува и, наверное, расход топлива. Никаких "напряжений" мотора не слышно и не видно- гула, дыма, вибраций - ничего не меняется при нажатии газульки с 50% до 100. Ни-че-го. 

Думаю или забить или поменять форсунки на "со старого". Или сначала поменять форсунки, а потом крутануть пораньше. Сейчас пораньше уже нельзя- стрекочет на холодную прям сильно.  

[Свирепый бамбр]

-индикатором обзаведись, чтоб не на глаз начало подачи ставить
-форсунки свози проверить
-заодно компрессию замерь, сдается мне, в ней и проблема

[LiSA1268]

Народ. А штож- надо подсказать.

Значится так - на предыдущем моторе машинка ехала. Ну, как может это ехать мы представляем, но свои крейсерские почти 85 держала в любую разумную гору. Масло жрала ведрами, турбина(крыльчатка) болталась так, что думал отдать ее в музей херовых турбин.
Дык вот. "Новый" мотор как-то посредственно едет. На троечку. Не жрет ни грамма масла (я думал такое не возможно), не дымит, не болтается турбина и дует свои 0,7 вполне легко. Но не едет. Сначала я крутил УОВ, крутил с остервинением, так, что сломал шпильку крепления ТНВД, выходящую из блока))) Потом я поставил насос со "старого" мотора- стало лучше, ГОРАЗДО лучше. То-есть "динамика" и "приемистость", если эти термины применимы к 4дэ56, стала на прежнем уровне. Но в подъемы оно все одно едет не так бодро- если "старый" мотор стухал до 2400-2500 и так держался до окончания подъема, то "новый" тухнет до 2100 сразу и так может ехать независимо от положения педали акселератора. Выглядит это так- упало до 2100, при этом независимо от крутизны подъема меньше не падает, жмешь на газульку- давление турбины растет сразу до максимума (например с 0,5 до 0,7) но НИКАКИХ изменений в работе мотора или тяге. Вот выжал 50% педали , едешь эти 75-80 и все- дальше твоя нога влияет на ТОЛЬКО на давление наддува и, наверное, расход топлива. Никаких "напряжений" мотора не слышно и не видно- гула, дыма, вибраций - ничего не меняется при нажатии газульки с 50% до 100. Ни-че-го.
Думаю или забить или поменять форсунки на "со старого". Или сначала поменять форсунки, а потом крутануть пораньше. Сейчас пораньше уже нельзя- стрекочет на холодную прям сильно.

Привет.Поменял месяц назад топку на VW T3(взял б/У).По сравнению с тем ,что было:машина не едет.Дизелист который её реставрировал сказал,что она настроена на более экономичный режим работы,т.к.это ,,рабочая лошадка" и на них не гоняют.Предложил мне самому подкрутить винт подачи топлива.( распылители новые,форсунки отрепетированы). Не знаю поможет или нет, не крутил.Крутил только топку.

[Свирепый бамбр]

 

 

Привет.Поменял месяц назад топку на VW T3(взял б/У).По сравнению с тем ,что было:машина не едет.Дизелист который её реставрировал сказал,что она настроена на более экономичный режим работы,т.к.это ,,рабочая лошадка" и на них не гоняют.Предложил мне самому подкрутить винт подачи топлива.( распылители новые,форсунки отрепетированы). Не знаю поможет или нет, не крутил.Крутил только топку.

 

чушь твой дизелист говорит. Не *настраивают* тнвд для*чтобы валил* или *для работы*.

А крутя винт цикловой подачи, ты банально смещаешь дозирующую шайбу на плунжере, увеличивая или уменьшая подачу топлива за цикл. И то, и то - равнозначно неполезно.

[LiSA1268]

Привет.Поменял месяц назад топку на VW T3(взял б/У).По сравнению с тем ,что было:машина не едет.Дизелист который её реставрировал сказал,что она настроена на более экономичный режим работы,т.к.это ,,рабочая лошадка" и на них не гоняют.Предложил мне самому подкрутить винт подачи топлива.( распылители новые,форсунки отрепетированы). Не знаю поможет или нет, не крутил.Крутил только топку.

чушь твой дизелист говорит. Не *настраивают* тнвд для*чтобы валил* или *для работы*.
А крутя винт цикловой подачи, ты банально смещаешь дозирующую шайбу на плунжере, увеличивая или уменьшая подачу топлива за цикл. И то, и то - равнозначно неполезно.

Ясно .Тогда и не буду крутить раз не поможет.

[Свирепый бамбр]

не, ну ты можешь накрутить что у тебя машина будет рвать из-под себя, но будет дымить как херовый камаз и жрать соответственно, параллельно будут проблем с ХХ.
Или можешь подачу зажать до упора, пока на хх мотор работает. Но езда превратится в мУку, пока не разгазуешь хорошенько - не тронешься. Чуть побольше груза будет - проклянешь все при езде. Ну и расход тоже будет как не в себя, но уже без дыма))))
Весь смысл регулировки подачи в нахождении положения дозирующей шайбы, при котором дымность и расход минимальны, а тяга лучше. И это положение - единственное +/- сотые доли мм.