Перейти к содержимому


Фотография

Opel Commodore C с двигателем 25S


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 60

#1 BETEPAH

BETEPAH

    Mantzel

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 3 296
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:деньги

  • Авто: Opel Senator A2(попилен), Ваз 2110(в прошлом) Accent(разбит), Ford Focus 2

  • Реальное имя: Юрий

  • Место жительства: Спб

Отправлено 11 Март 2006 - 12:03

Мотор имеет объем 2,8 л, мощность 140 л. с., расходует этот мотор 14,5—17,5 АИ-98 на 100 км. К нему подходят поршневые кольца от Волги ГАЗ 24 и шатунные вкладыши от Москвича 412.
Только это про сенатор!!! 04.gif

#2 BETEPAH

BETEPAH

    Mantzel

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 3 296
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:деньги

  • Авто: Opel Senator A2(попилен), Ваз 2110(в прошлом) Accent(разбит), Ford Focus 2

  • Реальное имя: Юрий

  • Место жительства: Спб

Отправлено 11 Март 2006 - 12:07

Могу всю статью прислать.Если надо.

#3 den-iz

den-iz

    присматриваюсь

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 6
  • Город:Belarus, Minsk

Отправлено 11 Март 2006 - 12:33

Если можно, буду весьма признателен. Я смотрел что вроде бы с волгой у коммы разница 0,05 в размере колец, я конечно не силён в двигателях но всё же!!! Мне очень это интересно, и вопрос с обраткой, у меня похоже насос бенз перекачивае в карбюратор сильно, но обратки не нажожу, есть ли она в комме 2,5s

#4 BETEPAH

BETEPAH

    Mantzel

  • Наши люди
  • PipPipPip
  • Cообщений: 3 296
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:деньги

  • Авто: Opel Senator A2(попилен), Ваз 2110(в прошлом) Accent(разбит), Ford Focus 2

  • Реальное имя: Юрий

  • Место жительства: Спб

Отправлено 11 Март 2006 - 12:41

Обычно большие модели фирмы надежнее малых, у «Опеля» все наоборот: «флагман» Сенатор самый ненадежный, а самый надежный — это Кадет.

  «Виновата» в этом не столько сама фирма «Опель», сколько ее владелец — американская корпорация «Дженерал моторе», сконструировавшая моторы для Рекорда/ Коммодора/Сенатора. До Сенатора эти моторы в вариантах 2,5 и 2,8 л устанавливались на 3 предшествовавшие ему модели ряда Капитан, Адмирал, Дипломат (сокращенно К. А. Д.)


  Надежность моторов Сенатора — это действительно «ложка дегтя в бочке меда», поскольку в остальном Сенатор не уступает своим ближайшим конкурентам: Мерседесу класса S и БМВ «семерке». Например, Сенатор имеет то, чего не имеют его конкуренты, а именно — престижный 6-оконный кузов (т. е. по 3 окна на каждой стороне); расстояние от спинки переднего сиденья (в среднем положении) до подушки заднего по линии ноги у Сенатора превышает требующиеся для автомобилей представительского класса 80 см; независимая подвеска Сенатора по комфортабельности не уступает подвеске БМВ «семерки» и Мерседеса класса S, а по устойчивости при движении по прямой и на поворотах, пожалуй, превосходит их; тормоза Сенатора (дисковые на всех колесах, передние диски вентилируемые) безупречны, если, конечно, не заправлять их тормозной жидкостью «Нева», вследствие чего возможна коррозия тормозных цилиндров.

  Кроме отличной устойчивости на ходу, Сенатор имеет также хорошую управляемость, а рулевое управление серийно имеет усилитель.


  На фоне этих положительных качеств особенно неприятно выглядят неисправности моторов (которых 2), различающихся диаметром и, соответственно, объемом цилиндров.

  «Меньший» мотор имеет объем 2,8 л, мощность 140 л. с., расходует этот мотор 14,5—17,5 АИ-98 на 100 км. К нему подходят поршневые кольца от Волги ГАЗ 24 и шатунные вкладыши от Москвича 412.

  «Больший» мотор имеет объем 3,0 л, и мощность его при питании карбюратором равна 150 л. с., а при питании электронно управляемой системой впрыска бензина типа Бош «Л-Джетроник» — 180 л. с. Расход бензина АИ-98 составляет от 15 до 18 л на 100 км. К этому мотору поршневых колец российского производства нет.

  Основные неисправности этих моторов, особенно мотора с впрыском бензина, следующие:
  — слабый сальник водяного насоса, что приводит к потере охлаждающей жидкости, перегреву мотора и прогоранию прокладки головки блока цилиндров. Для замены прокладки головки блока нужны специальные ключи (см. описание Опеля Рекорд). С августа 1980 г. завод модифицировал водяной насос и прокладку головки блока цилиндров;
  — частый обрыв ремней вентилятора, особенно если установлен кондиционер;
  — поршневые кольца имеют тенденцию к «залеганию» в канавках поршня (см. описание Опеля Рекорд);
  — при слишком ранней установке момента зажигания и работе на бензине АИ-95 может повредиться поршень и поломаться поршневые кольца. То же самое может произойти при калильном зажигании (признак наличия калильного зажигания — мотор не глохнет после выключения);
  — при работе на больших оборотах может оборваться шатун и пробить блок цилиндров. Вероятная причина — конструктивный недостаток коленвала;
  — после пробега в 130 тыс.км шатунные вкладыши должны быть обязательно заменены, иначе весьма вероятно выплавление вкладышей последнего цилиндра. Вкладыши подойдут от М 412;
  — при неисправности гидравлических толкателей клапанов или их неправильной регулировке (слесарям автосервиса не доверять!) наблюдается быстрый износ кулачков распредвала, так же, как при работе на «жигулевском» масле.

  Для того чтобы избежать этих дефектов, рекомендуется держать средние обороты двигателя, избегая малых и больших, что невозможно с серийной автоматической коробкой передач. Механическая 5-ступенчатая коробка передач устанавливается с августа 1979 г. по желанию, и покупка Сенатора оправданна только с такой коробкой передач и мотором объемом 2,8 л, к которому подходят поршневые кольца от ГАЗ 24.


  Покупая Сенатор, нужно осмотреть нижнюю часть кузова на предмет коррозии — верх кузова более стоек.

  В движении рекомендуется никогда не использовать максимальную скорость Сенатора (от 190 до 212 км/ч) и наблюдать за давлением масла — если на скорости 60 км/ч (на высшей передаче) давление упадет до 2 кг/см2, сменить масло и маслофильтр, желательно промыть систему смазки маловязким маслом на холостом ходу. Если это не поможет — срочно менять шатунные вкладыши коленчатого вала.

  Примечание: С 1983 г. на Сенатор устанавливается также мотор 2,5 л-Е от Коммодора (140 л. с., впрыск бензина). С 1984 по 1986 гг., когда бензин был дорогим, на Сенатор устанавливались также моторы 2,0 л-Е и 2,2 л-Е мощностью 110 л. с. и 115 л. с. от Рекорда (мотор 2,2 л отличается от мотора 2,0 л большим ходом поршня и значительно лучшей характеристикой крутящего момента). С 1987 г.

  4-цилиндровые моторы 2,0 л и 2,2 л не устанавливаются, поскольку не соответствуют «имиджу» Сенатора к «унижают» его достоинство.

#5 den-iz

den-iz

    присматриваюсь

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 6
  • Город:Belarus, Minsk

Отправлено 11 Март 2006 - 12:54

Здесь как-то мало, расписано. Но всё же большое спасибо!!! Года этак полтора, может чуть более я как то искал в нете инфу по карбюратору, и наткнулся на статью где было расписано очень много подетально что от чего подходит. Но тогда у меня не было компьютера и я был в интернет клубе, а сейчас я эту статью не могу найти *11

#6 tonche

tonche

    Irmscher

  • Главные администраторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 13 537
  • Пол:Мужчина
  • Интересы:Автомобили, компьютеры

  • Авто: ТАЗ 2104i

  • Реальное имя: Антон

  • Место жительства: Балашиха, Роисся

Отправлено 11 Март 2006 - 13:29

2.5 и 2.8 имеют разный диаметр цилиндров и кольца от 2.8 на 2.5 не подойдут. Глянь на сайте www.akadia.ru там можно дешевые кольца приобрести. И кстати неплохие.

#7 -leon-

-leon-

    Rieger

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 522
  • Город:Санкт-Петербург,Юг,Московский р-он.

Отправлено 11 Апрель 2006 - 09:51

колхозники!!!! поршни от волги можно запихнуть в 2.5 но тогда у вас комперсия будет 7:1 хоть турбу втыкай или на ай 76 гоняий,там у волговского поршня палец на несколько мм выше чем у родного,ничего хорошего не получится,мотор откровенно сдохнет и будет тупой и прожорлевыий,менять толкьо кольца смысла нет! что хорошие на Волгу что на Опель цена одинаковая а совковые кольца вылетять у тебя через 1000км *13 люди при капремонтах в ГАЗ импортные кольца пихают а вы наооборот *15
не хочешь много тратить! продай машину и купи ВАЗ классику и будет тебе халява!

#8 Аlx

Аlx

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 061
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Алматы
  • Интересы:Opel Rekord d Coupe 1972
    Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига

  • Авто: Opel Record D 1972 г.в.

  • Скайп: anatoli.bedarev

  • Реальное имя: Анатолий

  • Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Отправлено 18 Апрель 2006 - 06:05

Цитата(den-iz)
Народ, такой вопрос! У меня в гараже стоит Commadore C 2.5s, сейчас я его разобрал, снял двигатель. Хочу заменить кольца и т.п. Но вот не хочу слишком много на это дело тратить, как то раньше на форумах читал что на Commadore C 2.5s подходят кольца от ГАЗ24, так ли это? Может кто сталкивался?

купи фирменые кольца!! не покупай совковое г. А ПРО ВКЛАДЫШИ от МОСКВИЧА 412 даже и не думай!! у меня двигатель с таким апгрейдом бывшего хозяина клина дал!!!! угробил коленвал и шатуны!! это после подгонки москвичовских вкладышей!!! каленвал точился под москвичовские вкладыши!! после такой расточки родные вкладыши даже последнего ремонта не встанут!!!! и шатуны тоже точатся под 412 вкладыши!! Короче мне пришлось выкинуть коленвал, шатуны, и искать новые!! а самое страшное провернуло вкладыш КОРЕНОЙ москвичовский!!! он пронер в блоке такую яму что пришлось блок выкинуть!!! т.к. чугун хуй навариш!
ОБРАТКИ на 2.5s нет!!!!! я сам ее делал, у меня тоже перелив был за высокого давления!!
дак что думай!! *06

#9 Аlx

Аlx

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 061
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Алматы
  • Интересы:Opel Rekord d Coupe 1972
    Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига

  • Авто: Opel Record D 1972 г.в.

  • Скайп: anatoli.bedarev

  • Реальное имя: Анатолий

  • Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Отправлено 18 Апрель 2006 - 06:08

Цитата(-leon-)
колхозники!!!! поршни от волги можно запихнуть в 2.5 но тогда у вас комперсия будет 7:1 хоть турбу втыкай или на ай 76 гоняий,там у волговского поршня палец на несколько мм выше чем у родного,ничего хорошего не получится,мотор откровенно сдохнет и будет тупой и прожорлевыий,менять толкьо кольца смысла нет! что хорошие на Волгу что на Опель цена одинаковая а совковые кольца вылетять у тебя через 1000км *13 люди при капремонтах в ГАЗ импортные кольца пихают а вы наооборот *15
не хочешь много тратить! продай машину и купи ВАЗ классику и будет тебе халява!

не хера ты не засунешь волговские поршни в 2.5!!!!!!!!!!!! у 2.5 поршень на 87.с копейками!!!!а у волги на 92 *20

#10 -leon-

-leon-

    Rieger

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 522
  • Город:Санкт-Петербург,Юг,Московский р-он.

Отправлено 18 Апрель 2006 - 16:22

на 92 это от змз 406 но был ещо старыий змз24 wink.gif он же имел объём 2.1 кажется smile.gif
так что засунешь и ещо как!!! wink.gif

#11 Kestrel

Kestrel

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 191
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Чертаново Северное
  • Интересы:Опеля с 1960 по 1978 гг.в

  • Авто: Opel Commodore B Coupe GS/E

Отправлено 19 Апрель 2006 - 07:32

Только нафих такой колхоз... *08
Я люблю свой Коммодор.

#12 -leon-

-leon-

    Rieger

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 522
  • Город:Санкт-Петербург,Юг,Московский р-он.

Отправлено 19 Апрель 2006 - 10:09

ну как же дёшево говорят!!! у нас же все хотять подешевше...........wink.gif
а потом плюются и ругаются!

#13 Kestrel

Kestrel

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 4 191
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва, Чертаново Северное
  • Интересы:Опеля с 1960 по 1978 гг.в

  • Авто: Opel Commodore B Coupe GS/E

Отправлено 19 Апрель 2006 - 21:39

Ну да, Лева, поставят кольца от совкопрома, потом еще чего -нибудь приколхозят, а потом удивляются, что машинка не едет, разваливается, пердит как тромбон и кроют Опеля на чем свет стоит. *12 *06 *06 *06 . Видать на фирме Опель сидят одни идиоты, что до таких дешевых решений недоперли.
Я люблю свой Коммодор.

#14 -leon-

-leon-

    Rieger

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 522
  • Город:Санкт-Петербург,Юг,Московский р-он.

Отправлено 20 Апрель 2006 - 10:04

Дима половина карбюраторных Опелей Питера ездят с карбами от ВАЗа,кольцами оот ВАЗа,глушаками от ВАЗа итд..........
не знаешь чтоли что у нас все "великие" и грамотные,я даже больше скажу,у моего друга в кадетт е 13S были поршни от ВАЗ классика запихнуты и прокладки самопальные все вплотть до ГБЦ.
а уж про кузов из водопроводных труб...........он наверное тебе ночью снится wink.gif
а как кольца пасатижиками откусывают и поджимают я тебе уже рассказывал и как шатуны ужимают что в блок ВОЛЬВО газовский поршень с шатуном впихнуть ..............
Это никогда не кончится *13 это всё извращённые годы социализма
и мания величия *15

#15 Motdoc

Motdoc

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 3 943
  • Город:г. Вологда
  • Интересы:машины, компьютеры

Отправлено 20 Апрель 2006 - 11:13

но тем не менее сии агрегаты ездятsmile.gif, а кто то может даже рад такому тюнингуsmile.gif

#16 Аlx

Аlx

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 061
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Алматы
  • Интересы:Opel Rekord d Coupe 1972
    Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига

  • Авто: Opel Record D 1972 г.в.

  • Скайп: anatoli.bedarev

  • Реальное имя: Анатолий

  • Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Отправлено 20 Апрель 2006 - 13:37

че то пердеж галимый каокойто!! пропаганда- КАК ИЗ НОРМАЛЬНОЙ МАШИНЫ зделать кусок гавна а потом хвастать вот типа я какой герой от запора кольца и поршневую поставил! А потом поездиет немного и машина встает!а реанемировать после такого дэдгрейда невозможно!блять на чем экономите!на своей же машине!пиздец полный! *06 но тем не менее сии агрегаты ездятsmile.gif, а кто то может даже рад такому тюнингуsmile.gif пиздец полный! *06

#17 Motdoc

Motdoc

    Irmscher

  • Наши люди
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 3 943
  • Город:г. Вологда
  • Интересы:машины, компьютеры

Отправлено 20 Апрель 2006 - 14:07

да о чем разговор, я полность согласен что ставить детали как можно лучше и ближе к родному, но может у кого то просто нет денег и возможности поставить это самое родное а есть "похожие" и ездить хочется, или хочется поэкспеременитровать на своем авто дак пусть ставят тебе жалко что ли? И вообще покупая в магазинах, заметьте специализирующихся по опелям запчасти вы на 100% уверены что это те самые запчасти с пресловутым немецким качеством? да нифига подобного, нет абсолютно никакой гарантии что купив ЭТО ты не купишь подделку котороя проходит ровно 2 дня. Вот .

#18 -leon-

-leon-

    Rieger

  • Новый опелевод
  • Cообщений: 522
  • Город:Санкт-Петербург,Юг,Московский р-он.

Отправлено 20 Апрель 2006 - 14:46

просто хотелось бы купить Коммодор/Сенатор Б/У с его мотором и потрохами а не с колхозным говном внутри.wink.gif
мне вот например было западло Волговские поршни из Коммодоровского блока вынимать и вклдыши ЗМЗ53 после которых вал только в помойку wink.gif и клапана у меня в ГБЦ были от ГАЗ24 и даже маслосьёмные колпачки были с подложенной полоской жести набиты *15
этот мотор выкинуть пришлось! там в блоке вместо датчика давления масл была свечка зажигания от мотоцикла вкручена а лампочка запаралелена на лампочку генератора и гасла моментом после заводки *15
задолбали кулибины фиговы! это не от безденежья а от марамоиства и тех-безграмотности *13

#19 toliankushsh

toliankushsh

    Irmscher

  • Модераторы
  • PipPipPipPip
  • Cообщений: 6 643
  • Пол:Мужчина

  • Авто: Опеля стоят, BMW 520i e34 1992 езжу

  • Скайп: toliankushsh

  • Реальное имя: Толян

  • Место жительства: РФ, Ростов-на-Дону, ЗЖМ

Отправлено 20 Апрель 2006 - 23:33

Motdoc Мой Рекс в россии с 1991г. И могу сказать одно: за это время батя ни разу не натолкнулся на палево. Есть запчасти лучше (оригинал, европа), есть хуже (турция напр.). Ходят и те, и те, просто первые на порядок дольше. А вот пообщайся с владельцем классотаза, спроси, как часто он натыкался на паленые запчасти! Не знаю, может это у нас на юге такой изврат, но из опыта ремонта тетиного таз-2101: 1. трамблер: контактная площадка повернута вокруг своей оси градусов на 15-20, двигатель с ним естественно не заработал, 2. цепь привода распредвала зашумела в день установки, 3. Звездочки - изношенные старые, запакованные в коробку и проваренные в масле для придания товарного вида, 4. натяжитель с успокоителем, резина на которых раскисла в сопли от масла, 5. рулевой редуктор, в котором восстанавливая, забыли поменять нижний сальник, куплен как новый, 6. шаровая, которая застучала через день после замены *56 Еще есть сосед, у которого на таз-2107 от "хороших" колец почему - то не осталось и следа через 1000км пробега. Ну и зачем такое кулибинство? Нет денег на запчасти для машины - покупай самокат!!! Не надо портить хорошую машину непонятно чем!!! *62

#20 Аlx

Аlx

    Mantzel

  • Наши пользователи
  • PipPipPip
  • Cообщений: 2 061
  • Пол:Мужчина
  • Город:Казахстан г.Алматы
  • Интересы:Opel Rekord d Coupe 1972
    Советские мопеды : MINI, DELTA, STELLA, Карпаты, Верховина, Зиф-77,Рига

  • Авто: Opel Record D 1972 г.в.

  • Скайп: anatoli.bedarev

  • Реальное имя: Анатолий

  • Место жительства: Казахстан / г. Алматы

Отправлено 21 Апрель 2006 - 05:15

Нет денег на запчасти для машины - покупай самокат!!! Не надо портить хорошую машину непонятно чем!!! вот именно! 04.gif *06




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей